ZX-10R在台灣的壓縮比.馬力和扭力數是多少

我本身也騎11年的10R~我買之前就知道10R只剩下150P~我覺得這個問題沒有意義~難道其他車沒被壓馬力~上馬力機吧叫所有仿賽車都上馬力機再來說~否則說再多都沒有意義

請問  馬力被封鎖

扭力會跟著被降低嗎....?

小弟無知 還請多多包涵....

有沒有降這個我也不知道~不過公升級的加速絕對超出你的想像~只怕你不敢灌到底

嗯嗯
在台灣的S1000RR上馬力機去拉出來的數據也沒很漂亮

原文章由 allen21422 於 2011-8-21 15:58 發表
就是有少許鄉民不懂
10R號稱馬力王是因為沖壓進氣
作動的時候有更大量的空氣可進入引擎
勉強可說是增壓的一種 雖然沒有增壓器本體

台灣進的11年10R
不管你
換空濾
換管子
換ECU
換全車線路
外掛供油電腦
馬力都不會變成全輸出版的200PS
因為台灣的版本根本沒有沖壓進氣的系統  

Youtube 影片全輸出的10R的確很快  比bmw還快
但是台灣的不是

我想大哥您真的懂嗎??
四大車廠仿賽的增壓系統    也只是說的好聽一點點而已   您真的有拆過嗎??    要我明天可以拆完PO給您看
所謂的增壓   是要在時速200以上   跑車的空濾進氣都是在前方   想當然是騎越快   進氣量越大  
而車廠就利用這點   將進氣導管設計一個特殊形狀   再連到空濾盒    如此而已   
有可能歐規就沒有進氣的導管嗎??    全部的仿賽都有..............馬力的閹割跟那有什麼關係 = =

去翻翻原廠手冊就知道   幾乎就只有ECU就不同   八成以上的都只差在那顆電腦而已   
而且也不是專門為台灣而設的    要看代理商這批是從哪裡進的   
我05  10R當初代理商進東亞規的    全馬力187P   我的只有147P   但是換上一個改裝電腦  套用歐規的程式  現在有175P   
不過我說真的   真的用得到嗎???   175P  一樣5檔299    上馬力機扭力一樣11.5公斤米   
只是每次去美國玩    看到他們公升級的玩直線   隨便都3.4百P以上     就覺得原廠真不夠意思

原文章由 k65961792 於 2011-8-23 15:34 發表
請問  馬力被封鎖

扭力會跟著被降低嗎....?

小弟無知 還請多多包涵....

其實官方給的數據很漂亮   因為都是軸輸出   用鏈條的輪輸出大多少個20P以上
香港鐵騎網早就做過各廠全馬力的車   上馬力機後的真正馬力了   S1000RR是真的很兇  輪輸出169   其次是10R

閹割馬力   扭力不會降太多   因為都限轉速了   我的原廠電腦1W2就斷油   換一顆1W45才斷   以同扭力來看 馬力就上升許多了     
這是國外10R的機械增壓套件   他原廠全馬力的上去    數字也很醜    不過上機械增壓  輪輸出220P   跟MOTOGP廠車差不多囉

台崎官網怎麼還是寫200匹(147KW)?
http://www.tw-kawasaki.com/kawasaki/2009-products/ZX10R.html

"規格配備以實車為準"
這才是他的重點!! 官網不可能會提到降馬力後的數值的!!

這是之前全油門測試那篇所發表每台車的輪輸出數據

其實不只10r 每台車的輪輸出都跟軸輸出有一小段差距

其實公升級仿賽加速度已經非常快了

就算輪下馬力再大發揮不了也沒有用了

我想在台灣買公升級跑車 能騎到300km的也沒幾個


不過說句實在的 車當然還是不要進閹割版的最好

反正現在車子都有電子系統控制油門輸出 還有三段模式之類可選

就算用不到 知道自己的車有大馬力心情也爽

[ 本文章最後由 kyo9674 於 2011-8-25 18:54 編輯 ]

你說:躲在風鏡下其實不太有風壓的感覺  怎麼會有吸不到空氣的問題呢

在200公里以上因為風鏡後面，會形成"真空帶"
又因為安全帽的汽孔阻力較大，很多空氣會因為壓力從安全帽外殼流過
所以才會吸不太到空氣