ZX-10R在台灣的壓縮比.馬力和扭力數是多少

之前 Dani Pedrosa 在 2009 年義大利 Mugello 站的 free practice 上跑出 349.3km/h (217.1mph) 的極速 ............

再問各位大大川崎官網，ZX-10R 平均油耗16.8 km/h，是以時速多少公里來計算的啊?

原文章由 烈火戰車 於 2011-8-9 13:32 發表


尾速你就不用擔心 解安全設定以後與渦輪隼一樣
300以上 但是350過後因為空氣動力緣故 安全帽將無法吸入空氣
而且在超過200公里 要轉頭很累 因為風壓關西 所以最高限速300
不然以美國y2k 那輛要破350以上沒問題

已經有台渦輪隼可以跑到500KM以上了
躲在風鏡下其實不太有風壓的感覺  怎麼會有吸不到空氣的問題呢

至於最高限速大部份是指表速最高只刻到299以上
如果車子夠力 當然實際速度可以在上去
只是一樣表速只到299
原廠S1000RR最高時速GPS 307KM以上就沒問題

這個影片可參考 S1000RR跟隼及ZX-12R

http://www.youtube.com/watch?v=ifzoY26K1Wk

[ 本文章最後由 kyo9674 於 2011-8-11 19:28 編輯 ]

奇怪  為什麼來台灣就要封印掉馬力呢190.gif

來貼一下500km渦輪隼的真相
http://www.brocksperformance.com ... d=231&zoneid=20

以我的化油9R去算的話
轉速約3500~4000轉 時速約80~100公里 定速
就有每公升16公里的表現
空濾和排氣管皆未改
換了全段鈦排氣管跟高流量空濾的話
可到18~20公里左右

台灣環保法規算是全世界最嚴格之一
馬力被閹割掉稀鬆平常
有些玩家就熱衷五期之前的車
沒有馬力限制又好破解
像我就是了
有些人喜歡外型不在乎馬力多寡
在台灣馬力在大也無法全部釋出
所以騎爽的就好了
大不大只是掛在嘴邊 真正能操控他的人 真的很少
我的車友裡有騎2011的10r
他說中低轉就很暴力了 根本不會去管有沒有200匹
三切模式中他只用了最文靜的模式未切到運動模式
二檔就足以讓他飄飄欲仙何況是200匹呢

我相信久了還是會痲痹...

像是 Suzuki 的車電門一開直接就是 A mode
久了我根本就忘記有 S-DMS 可以調...

三切模式可滿足玩家 不用每年換一台車
動靜皆宜.哪天跟老婆吵架馬力全開切運動模式
小BABY出生了泥濘模式
適合各種道路.在台灣可能只是自我安慰罷了
現在有很多重機店糾團去國外跑賽道
不用擔心馬力被封鎖.也不用擔心警察抓
裡面的重機完全是廠車規格
玩一趟就值得了

就是有少許鄉民不懂
10R號稱馬力王是因為沖壓進氣
作動的時候有更大量的空氣可進入引擎
勉強可說是增壓的一種 雖然沒有增壓器本體

台灣進的11年10R
不管你
換空濾
換管子
換ECU
換全車線路
外掛供油電腦
馬力都不會變成全輸出版的200PS
因為台灣的版本根本沒有沖壓進氣的系統  

Youtube 影片全輸出的10R的確很快  比bmw還快
但是台灣的不是