ZX-10R在台灣的壓縮比.馬力和扭力數是多少

請問各位大大，2011年Kawasaki ZX-10R，為了過台灣嚴苛的環保法律，1.ZX-10R在官網上的數值 壓縮比： 13：1 . 最高馬力： 147.1 kW(200.1 PS)/ 12,500 rpm . 最大扭力： 114.3 N‧m (11.7 kgf‧m)/ 8,700 rpm  到了台灣的馬力和扭力剩多少?  2.尾速最高是多少公里?

我只知道ZX-10R進了台灣
整整少了四分之一的馬力.....

所以...150匹?,閹的真大力...雞雞跟蛋蛋都切

原文章由 小狼哥 於 2011-8-9 01:16 PM 發表
請問各位大大，2011年Kawasaki ZX-10R，為了過台灣嚴苛的環保法律，1.ZX-10R在官網上的數值 壓縮比： 13：1 . 最高馬力： 147.1 kW(200.1 PS)/ 12,500 rpm . 最大扭力： 114.3 N‧m (11.7 kgf‧m)/ 8,700 rpm  到了台灣的馬力和扭力剩多少?  2.尾速最高是多少公里?

尾速你就不用擔心 解安全設定以後與渦輪隼一樣
300以上 但是350過後因為空氣動力緣故 安全帽將無法吸入空氣
而且在超過200公里 要轉頭很累 因為風壓關西 所以最高限速300
不然以美國y2k 那輛要破350以上沒問題

台灣版的只是被封印 改歐規晶片也可200匹

台灣
版本(SEA)
馬力110.8kW(151PS) / 10,000rpm
扭力105.8N.m(10.8kgf.m) / 10,000rpm
尾速是電子限速因該沒差
台灣版的只是被封印 改歐規晶片也可200匹 [/quote]
關於這點...如果那麼簡單就好了，因為ECU對應的東西很多，即使改了車子也無法正常運作
外掛供油系統，據說也有限，畢竟原有條件不同；另外還有一種方式是重寫ECU程式，但也無法跟全馬力版比
重論的K版之前討論過...

沒錯 絕對沒有這麼簡單

引擎內的硬體設備如果都一樣
那只要將進排氣的硬體升級
以及點火跟供油軟體做修正對應 恢復轉速應該是沒問題
只是這樣下來... 不如買一台原本限制比較少的就好...

居然可以衝到350
比高鐵還快了

衝那麼快 沒帶個氧氣瓶在身邊 不減速還是會窒息吧= =