就算是b3u引擎又如何 還是很會跑的

原文章由 星期先生 於 2011-5-17 00:18 發表
比較像是街跑呢~~不過動力帶不高!!
數據真的比較偏向貨車類型呢~~

感謝分享

其實檔車的門檻比想像的更高喔!!
跟速克達的CVT比起來檔車的結構其實更困難

野郎好像後期都換上什麼航太陶瓷汽缸是不是???

你的後期是哪一期的啊

好想知道~

這個我也很想知道唷~~所以後面有很多問號~~

原文章由 exe.rar 於 2011-5-20 03:34 發表
哈哈 很認同你的可悲都市傳說

但還是總是有人說著...檔車省油~~~保養維修容易的口號

省油?省到哪裡去

我還是那一句噴射化後大家半斤八兩

省油，感覺噴射化後除了某些特定車款其他都還蠻省油的，不論檔車還是速可達
保養維修容易，給店家修還不都一樣要那些錢，同理自己DIY也是差沒多少

真正有差異的還是騎乘感與方（懶）便（惰）程度

應該還好，引擎是很堅固的，在有做好熱車，機油狀態良好的情況下，拉高轉數是沒什麼問題的，反而太常讓引擎維持低轉會造成燃燒室積碳，磨合不正確等問題。

hk94g100 發表於 2011-5-11 09:40
騎 狼R真好

我騎同學的KTR 都要靠感覺換檔101.gif

檔車沒有轉速表,
KTR這種設計真的很鮮.

自己喜歡就好...20年前買了一台FZ  還不是被笑說花大錢買一台不會跑問題又多的爛車  但想不到這台爛車讓我騎了20年...

這已經不只是聲音的問題了
而是聲音的來源
樓上也有人專業解答了
B3U到最後注定不是要改就是要換
我也是買後才發現
準備存錢改一改早點解脫 不然就是賣一賣
丟個雙培林交差了事
也間接承認了車子設計的缺失
重點還治標不治本
過保的車不能免費換
這合理嗎

至少SYM生出了雙軸承解決了缸頭問題，省得在那邊產生奇怪的異音，汽門間隙調不好、漏氣、熄火等等毛病..

一堆店家都不知道這引擎設計有病，總推說..你這是機油問題，凸輪軸磨損了、汽缸頭整顆外殼要換........

換好新的引擎里程數一到毛病依然阿.......

至少至少這雙軸承讓毛病少很多...

野狼在台灣都數十個年頭了,算得上是經典的一部車,更是60-70年代叔伯輩們把妹的利器,算是功在台灣
而且還真的很會跑, 我的小My150前幾天還被一部125的十幾老狼海放了呢

azip 發表於 2011-5-11 16:46
曾經看到老的商用狼上面有貼一張貼紙
上面寫『史帝田鐵 引擎保用五萬公里』

伍萬太保守拉~十幾萬都不是問題.
我的連吃點機油都沒有.快10萬公里了