K牌真讓我想不透
想不到在10年已經做了一次外型改款
11年又再次來一個大改款 順便來點取向變化
我只能說..它..又再次不一樣了
我指的是若與10年Z1000相較之下
其實從外觀就已不難看出
它已經由原本帶有暴力兼"些微"舒適的街跑取向
完全由此代SX 轉變為中低扭力超強又具有完全舒適感的街旅跑取向了
在騎乘方面 比起10年Z1000
手把部分 明顯加高了許多
騎乘姿勢已不是身體略頃前的微戰鬥坐姿
而是幾乎可以完全筆直 身體不需倚靠油筒的舒適騎乘姿勢
這樣的改變 會使得長期在騎乘狀態下的使用者 不容易感到疲憊
SX..能靜能動
即使要做到激烈點的駕馭方式 也是容易
但本人在此建議 先去更換腳踏後移
一但傾角超出常理 腳尖極易磨到地面
雖可用墊腳尖方式抵銷此問題
但對於想要用這部低扭怪獸 進行經常性激列駕操者 不是長久之計
而在中低扭力的表現上 比起10年Z1000 還要來得更加有力
甚至到達3檔補油放油之間 身體間依然可明顯感受到扭力帶來的頓挫感
整體的油門反應 比較10年Z1000 稍難駕馭
若以RV方式連續性行進 則不會有這問題
也就是說 當行進於擁擠的市區時
騎乘感受上相較於其他車種可能會稍微吃點虧
而Z1000最為重點的靈活度 在SX上的表現依然很優
連續小彎道..半徑迴轉的靈活性..表現依然是十分搶眼
而本次原廠添增的風鏡 個人認為實在加分不少
這東西.......有多麼重要啊!!!!
當時速過170 UP 沒有風鏡 會有多麼難騎
可知道那簡直是拿人身與阻風作相抗衡 難受至極
也由於場地限制 還是一樣
令我期待這部典雅型的街旅跑車 中尾表現究竟如何呢
真叫人拭目以待啊 擔任試乘的我又再次讓KAWASAKI吊了一次胃口
本次試乘MODEL身高參考: 現場值約為170CM
[ 本文章最後由 淡水榮哥 於 2011-4-6 21:18 編輯 ] |
