G4改 超5 引擎弔架 變身..超4!?

土砲這個建議 實際上路後 看看引擎有沒有再行進間

撞到汽缸頭的疑慮 靜態跟動態下 還是會有些許的不一樣

另外建議車架還是去強化一下 包含引擎吊架

因為G4的引擎 並沒有像超五 震動較少

小老婆真的一堆神手阿
是不是要來個研發討論區了

原文章由 bubu 於 2011-1-20 23:08 發表
若你論過彎穩定性的話.我必須說實在的.差異真的不算大.但缺點很顯而易見的.G4軸距拉長了.車身降低了.在我騎過朋友的超5過後個人覺得穩定性相差不大.但是."轉彎靈活性"有差.

G5和超5的車架有差異的.引擎弔架鎖點位置不一樣.有重新設計過

也不是重新設計過吧 ...
我也有兩台車都拆下來比對過

G5 跟 超5 的車台完全一模一樣
車殼完全可以直上
不同的地方一個就是引擎弔架
另一個就是引擎弔架的轉接座 (車台跟引擎弔架連結的鎖點座)
所以 G5 要做到 超5 的SSC水平弔架
只需要想辦法生出那個轉接座 , 然後重悍到車台上就可以了 ...

如果用改裝避震加長到430MM.穩撞剛頭
如果用原場避震長度到400MM.還不會撞
如果調到380MM.差不多.
但.車廂和空率軟管會摩擦到.不管怎麼降都會磨.
解決方法是用泡棉墊在兩者中間....還要再觀察搂~

我指的是.就引擎弔架這個地方有重新設計過歐~.對不起~表達不清楚~

對不起我只能加5分...
好猛的改裝啊XD實驗精神棒

在我看來

大大都覺得很屌

沒錯

但的的看來是浪費精神愚昧的作法

原廠的鋼構都有設計過了  

都是以著台車 最標準的基準了

不論力學  或鋼構  與配重跟平衡點

不然工程師 跟設計師當假的阿

都是接近於完美的

有人把10吋胎改成12吋  傾角增大沒錯 很屌

但  

著樣  我總覺得

著樣輪胎的著地點不是就會有差異   與車架的力學

不就改變 那樣會好騎嗎

我覺得有些東西  是原廠的最好了

著是我的看法

[ 本文章最後由 奔向湛藍 於 2011-1-21 00:28 編輯 ]

看了好心動喔!
明天來研究一下雷霆能不能上!SSC水平懸吊系統!
啟動靈感中....

你說的也沒錯.但我只能回答你...
人總有夢想.即使這夢想在旁人眼裡看來多麼愚昧卑下可憐
我改這個根本不在意別人怎麼看我.
也從來就不覺得那些工程師吃錯藥.
改之前我告訴自己這是我的夢想
改之中尋找方法解決問題.
改了之後獲得成就PO上網分享得到成就感
知道嗎.
切壞的.就再焊吧.斷掉的.就再補吧
即使的確有可能造成身架不穩定.
我CARE的是"我一定要改上去."就算
同學不看好.別人說我腦袋燒掉.我都不在意.
我獲得的.遠比這篇文章表達的多.
與您分享搂
回覆 28# happyman321 的文章
您要不要等看看光陽水冷RANCING?.說不定會搭載SSC.
到時候比對看看現行版本差異再改看看也不遲?

[ 本文章最後由 bubu 於 2011-1-21 00:58 編輯 ]

老大你真的太酷了!!
放心啦~
每次文章中都有人冷嘲熱諷~
說不定哪天就改出心得研發新車了呢!!

夢想是偉大的朝著夢想前進吧!!084.gif