尋問G5原廠進排氣

排氣管需要換嗎??
鎖點好像不一樣...爬文爬來的
小弟是改車菜鳥...所以問題多了點..不好意思
多謝你的解答^^

原廠陶缸，加活塞，之前拿報價五千多(但網拍上有人賣便宜些)
電腦加節流閥總成，六千多
光這兩樣就要一萬一千多

比較過125跟150的節流閥，口徑略有不一樣
要省一點，看能不能刷成150的韌體
另外，當初去服務站問的時候
他叫我把125的二次塞掉就好(新的版本二次已經廢掉了)
這是簡單省錢一點的做法

125跟150噴油嘴一樣
那隻供油嘴如果用清洗機測試
出來的每秒噴油量(數值忘記了)
大約可以供到159cc 也就是不拉行程61缸
轉速9000轉  空燃比達到約13.5
但是要這樣做，需要有外掛電腦才有辦法調整
原廠電腦直接上61缸，不管是不是用150節流閥，都會有起步nogo的問題
空燃比是以理想值一大氣壓去算，
當然實際引擎在跑不可能維持進氣歧管內一大氣壓，
只是為了好算找的數值(不好意思，不是本科)
(加這個)
125跟150缸頭不一樣，150的進排氣比較大
所以排氣管也不一樣，如果要換150缸頭，還要在準備一之150排氣管
這是爬文得到的，也沒詳細記數值

[ 本文章最後由 sp234641 於 2010-11-23 14:05 編輯 ]

感謝分享.交待祥細

回覆 11# mg006279 的文章
可以試著找改裝 管跟引擎耐用度不大
我是改精品管 提供您參考
回覆 12# sp234641 的文章
125無法刷150電腦
因為節流閥口徑不同 刷了 會亮故障碼
且口進不同 閥門也不同
換一顆缸頭的成本比塘缸店挖進排貴  
所以最省最耐用的方法
節流閥電腦組+汽缸組
進排比 這就 ....
不過125套150缸 因齒比不同
加速可能會比較猛 油耗也....
價錢如你的加總 差不多
單位改一下比較好

[ 本文章最後由 y831223 於 2010-11-23 18:27 編輯 ]

~因為有拖齒尾速當然較好看

我的報價單位有問題嗎?

以4v引擎來說，進排氣不挖應該也會有相當的效果
至少g5的進排氣門都還比競戰原廠的大些
加大了缸，齒比還是要跟著變
原廠的125是13齒150是14齒
寫齒比的單子弄丟了，要找一下

找到了
125齒數  14:39  13:40
150齒數  14:39  14:39
另外有一種改前齒的齒數  16:37 13:40  (用125的後齒)
這.....好像離題了

[ 本文章最後由 sp234641 於 2010-11-23 19:48 編輯 ]

感謝各位的解答

引擎耐用度不大..指的是??
所以精品管可以對應150?
所以最省的做法節流閥電腦組+汽缸組+改裝管?其他都不用動?

那最穩定的改法呢~缸頭+汽缸+節流閥電腦組..還要其他的嗎?齒比要換掉嗎?

不好意思~~菜鳥問題特別多

恩.....好像變成改裝參考論壇了

如果有挖進排氣跟沒挖進排氣只差進排氣順不順而已嗎?

我的G5是125的如果直上61怕進排氣不足而已~110.gif

如果是150上61缸的話我到是不擔心會進排氣不足

因為125跟150的進排氣好像都不一樣哩...

我有上過61缸，你要擔心的，是壓縮如果做太高，曲軸受不了
125缸頭沒挖，但是我有換改裝管
如果上61，精品管不夠用，我從精品管換成改裝管，就直接感覺有差別
59的時候用精品管覺得就夠用了
如果用原廠的活塞，要看能不能拿到好一點的
據說(這不確定)新的150也是用nasa的活塞了
舊版本不是，之前用舊版150活塞，壓縮做高些就受不了
要耐用 壓縮做低一點，要會跑  壓縮做高
但就是要有隨時會掛的打算，不然就一次連曲軸都做下去
最節省的做法  也還要一萬四左右的料錢
如果可以確實掌握壓縮比，應該曲軸不要出怪手，耐用不會有問題的
怕是壓縮做高其他地方受不了
齒比要換掉，不然一天到晚表演特技

原文章由 mg006279 於 2010-11-23 19:54 發表
感謝各位的解答

引擎耐用度不大..指的是??
所以精品管可以對應150?
所以最省的做法節流閥電腦組+汽缸組+改裝管?其他都不用動?

那最穩定的改法呢~缸頭+汽缸+節流閥電腦組..還要其他的嗎?齒比要換掉嗎?

不好意思~~菜鳥問題特別多

要穩定 全部叫原廠150的零件093.gif
要用最省的方式達到最大效果 才是實質問題
節流閥電腦組+汽缸
其他都不動也可以
動了也可以
看預算 不動 耐用度是不會 齒比等 影響不大  
管的問題
19樓有說到
59的話精品管夠用  以上可能不適用
精品管上寫可支援到170CC
要壓縮低點防止缸壓過大 可以墊墊片 101.gif

[ 本文章最後由 y831223 於 2010-11-23 21:33 編輯 ]