GR125/GR 125最高轉速每台都不同

大大~~你上JET的缸頭~是改完61缸~
還是之前就先上JET的缸頭了~~

好久沒看到有關GR125轉速的主題了...
一方面自己不騎快，另一方面是自己很少注意轉速。

記得當初原廠尾速都大概拉到105km左右，轉速沒注意，但確定的是還沒到9000轉。(ECU還是B版)

最近開始在注意轉速的原因；
也是跟大家一樣，不敢動缸，先升級傳動試試。
目前改Dr.Pulley傳動前KIT+後HIT，請人調教測試(小彈簧原廠配置+11g圓珠，皮帶、大彈簧皆原廠)終轉好像落在8600轉、表速115(車手大概5X kg吧)；

改完自己在騎(小弟體重約70kg)，終轉也大概落在8600-8700，表速110。(這次更新C版)

感覺尾速只有多那一點...
可是加速好很多，0-80一氣呵成，尾速很好拉，感覺也比較省油。
另外，小弟有用GPS測過，表速100約GPS90、表速110約GPS100，大概都少10；補充:小弟前輪都裝3.50-10的BT39。

結論是:
9500轉離我好遙遠，更別說萬轉了。

我能體會你的感受～～
我都卡在７５００轉～～上不去～～頂多在多一點點～～

原文章由 lf2net6310 於 2010-10-26 07:42 發表

電壓異常 要小心跟電有關的 HID等等之類的

!!我上次雙載120KG
1.5小時定70~80
半小時都在拉尾速
之後節流閥掛了
故障碼節流閥電壓異常
回去保固換了一顆新的回來!

我之前B版的時候覺得很快就能拉到120...
現在的C版...總覺得有點拖速!!
可白!!7G加10G的真的OK嘛!!
改天來試試!!XD~

我倒是覺得C版比較快耶
高速延伸明顯比較好

Ｃ版的起中速很快但是到尾速就有拖到～～不知是我太重還是........190.gif
總而言之Ｂ版有Ｂ版的好
Ｃ版有Ｃ版的好～
在台灣有哪裡可以飆尾速？

改完61後 因為2V尾速延展性推的力道不是很夠

就跟老闆討論缸頭一事 裝了高凸+4汽門缸頭

尾速硬生生多了快14-16...

而且起中推的力道比之前更有感覺 尾速也是直直噴上 比單套缸 好多了...

GR原廠缸頭是沒出凸輪軸 可能要拿去修角度 但是我是考慮後面會再改大

還是2V改4V比較快

台灣沒多少地方可以拉尾速 我附近 大部分都直線

所以幾乎天天都可以測到尾速...

試試看7*3 10*3
小弟是建議你也可以試試8.5*6

尾速都不會降的 放心好了 都測試過了 除非我的小白當出騙我!!!!

前輪也是BT39 目前GPS測得最高是118-120

省道測速器測的 表速就不多討論了...之前PO影片被罵快樂表...弄得很用心說><!!!

原文章由 lf2net6310 於 2010-10-27 00:19 發表
極端配法給各位參考看看 一年前GR傳動我是配

全9G*6搭1500轉大彈簧 尾速是120-124

今年九月幫車友配過7*3 10*3 大彈簧用1200轉

尾速也是120上去

還有幫人配過9.5*6 也是不錯 那位體重7X的車友 尾速是120((他說的

GR原廠車就可破120 只是GR原廠大彈簧又長又硬

有些原廠車搭的彈簧 實在令我傻眼 難怪有人說原廠一百很勉強 拆掉那個換個較短的 就會比較有原來該有的動力

那彈簧相當於 兩個士輪大彈簧 各位說有多長...轉速高 正常...!!!!

小弟我是沒套過58半 因為GR直上可上63

給各位參考一下 GR改缸 可直上61 63 沒問題(拇指

另外有資訊指出 可上NFT的缸頭((小弟沿用JET的

給各位板友參考看看

光換9G*6+1500轉大彈簧就尾速就上120了?原廠汽缸?平地?

小弟目前平地最快也就113而已，轉速約9000轉。

我傳動整組都換過了~只知道是仕輪鑄鋼六爪碗公+仕輪競技離合器，盤子是車行自己做的，有修過角度，大彈簧好像是雷霆的吧?!只確定是1500轉但是不確定是不是雷霆的。(好像而已，如果是的話會太長嗎?)，目前珠子是9G*6，一起步的轉速就達到8000轉，起步.加速很快，0-尾速也很快，目前排氣管是S-RZ四代管。

希望不要再換傳動了，如果單單是大彈簧問題的話那就好了。

每次問車行師父說如何增加尾速，都回答我說"排氣量不變，尾速變動不大"，不知道完不完全正確。

[ 本文章最後由 o756720 於 2010-10-27 23:15 編輯 ]