g4更換赤木普利盤後轉速無法到達紅線區

小弟原本是原廠傳動.因騎乘30000公里 發覺加速到80公里之後轉速會到9000轉 然後拆下看 .原來是有吃溝了.所以換下原廠普盤 裝上一組叫赤木普利盤  .這普利盤很輕角度也比較高  但珠溝的延伸可以到最高點.直接裝上後  騎乘 轉速是用彈的..放開油門轉速也是很快下來
原廠是慢慢上去.. 想說拉一下尾速看看  加速中的轉速和kke3差不多
但這一組盤子卻只能到8000轉  即使我速度已經110了還是只有8000轉  下坡時好依點8300轉   我用的東西全部原廠包刮珠子
是哪種原因造成轉速上不去呢   換原廠盤  轉速就正常了9000轉大約90公里  10000 轉  大約110  但我換這駔110只有8000轉請教各位神人幫幫忙解決小弟的疑惑  感激不盡

人家都是希望時速高轉速低    時速110.轉速8000轉不好嗎?

何況加速力道有變好    同樣110時速.不同轉速且轉速較低這樣不好喔

同樣速度轉速較低是有好處滴    不僅各機件磨耗較少    且溫度也會沒那麼高    油耗也比較好    這樣你還嫌喔

既然加速變好    而且同時速時轉速也較低    不知你是想要高轉幹嘛呢    真搞不懂你的明白阿



你動力再增加的話時速才會再上的去吧    不然動力沒變時速卡在一個點是很難突破的    想要極速更高就是增加動力囉

[ 本文章最後由 小朋友阿 於 2010-10-3 04:55 編輯 ]

低轉速 高速度

這樣應該很好不是嗎?????

省油 增加零件壽命



我前一台G4 58半 錶速125轉速也只有8000轉

[ 本文章最後由 shining99 於 2010-10-3 07:03 編輯 ]

效果很好了別嫌了好嗎
我8k轉左右才76-78而已
我有調過傳動
雖然沒尾速,但想想騎這麼快幹嘛
現在都只騎70左右而已
雖然很緊繃,但是至少多一份安全
離題了
低轉速高速度其實很好了
別嫌棄了

原文章由 r58902065 於 2010-10-3 04:35 發表
小弟原本是原廠傳動.因騎乘30000公里 發覺加速到80公里之後轉速會到9000轉 然後拆下看 .原來是有吃溝了.所以換下原廠普盤 裝上一組叫赤木普利盤  .這普利盤很輕角度也比較高  但珠溝的延伸可以到最高點.直接裝上後  騎乘 轉速是用彈的..放開油門轉速也是很快下來
原廠是慢慢上去.. 想說拉一下尾速看看  加速中的轉速和kke3差不多
但這一組盤子卻只能到8000轉  即使我速度已經110了還是只有8000轉  下坡時好依點8300轉   我用的東西全部原廠包刮珠子
是哪種原因造成轉速上不去呢   換原廠盤  轉速就正常了9000轉大約90公里  10000 轉  大約110  但我換這駔110只有8000轉請教各位神人幫幫忙解決小弟的疑惑  感激不盡

表示這組盤變到最高速,會有類似齒比較高的感覺(皮帶跑的較外圈)

因為原廠珠溝的延伸到一個點就變垂直,擋住了(皮帶跑不滿)

你那組改裝盤"皮帶跑過的痕跡",可能比原廠"皮帶跑過的痕跡",圓的痕跡範圍還大(油標卡尺量就知)

所以同一條皮帶來說,普利盤皮帶痕跡直徑越大,皮帶跑進開閉盤內側越多

所以設你那組改裝盤,變速至滿時,與開閉盤的關係是,15(普利)x14(開閉盤)齒

原廠因無法變到那麼高速,設約13x16齒

所以以你現在的原廠缸,在高速的改裝盤所變的齒比較低

因引擎高轉的動力不足上不去,所以會卡8000轉(6檔拉尾速)

原廠盤在高速所變的齒比較高(5檔拉尾速),像配較輕的齒輪,尾轉速會較好拉

如果你改個57or58.5缸,改的好可上10000轉配你的改裝盤

動力提升,6檔就不會只卡8000轉,可能就能上9000~10000轉,

極速會比原廠高(高出8000轉的轉速=多出的極速)

ps:所以終轉高不一定尾速高

[ 本文章最後由 007 於 2010-10-3 06:46 編輯 ]

因為傳動比已經把扭力馬力用盡 無法再把轉速往上拉了......
而原廠盤 要1萬轉才會用盡 所以....
感覺這盤組不錯阿 低轉就可以達到原本的速度

珠子還是用全13克嗎
試試看13.12各半

現在很像滿多的改裝盤會這樣
這樣應該也不錯

高尾速 低轉速 XD 很多噴射車最想要的就是這個~~
基本上角度高一點 盤面不夠大 就沒辦法把轉速完全拖出來
只要吃滿盤 都沒什麼問題 沒吃滿的話 考慮把皮帶加長 或者調整大彈簧囉

其它也有可能是 離合器抓不住 造成空轉

這樣很正常的放心我也是一樣