DINK 180i整流器接頭端子換新後還是很燙

YAMAHA的比較粗
線也撿的比較好

而且光陽的會燒焦還有一個原因就是他的電線喜歡90度甚至是180度的大轉彎

而且光陽的會燒焦還有一個原因就是他的電線喜歡90度甚至是180度的大轉彎

容易有不必要的電阻等等產生熱能是嗎?

是這樣的
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原廠整流

是將發電機對電瓶充電交流轉直流電
&<電瓶滿電後>
將過多的交流電轉成熱能散發

以上是原廠整流器的大該功能

副場整流器市面上大約分成幾種
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OPEN開迴路整流器
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與原廠雷同
<發電機對電瓶充電交流轉直流電>

與原廠差異

發電機對電瓶充飽電後將對電瓶斷路顧名思義"開迴路"&對發電機斷路
對發電機斷路也可以使期怠速頓挫感降低!!

以上!使用千公里心得

原文章由 五結大龜獅 於 2010-10-5 17:10 發表
YAMAHA的比較粗
線也撿的比較好

而且光陽的會燒焦還有一個原因就是他的電線喜歡90度甚至是180度的大轉彎

五結大龜獅大說的好，不過雖然Y牌的車整流線路設計的是比較好，
不過以我自己車上的狀況，我覺得還是光陽本身發電線圈和整流器的
接頭用的端子材質對接時沒有緊密接合，造成接觸面積過小使得端子
端因為同樣強度的電流流過面積過小，導致端子端過熱而燒融掉了。
其實這種狀況就等同已經超過導線額定電流的狀況相同啦@@

去年我就保固換掉發電線圈，因為發電線圈端的接頭電線都快燒破皮了@@
反而是整流器那邊的端子還是好的 ??

可是換好以後過了一個禮拜，我再去查線，三相那三條黃線又給燒變色拉@@
一發動沒兩分鐘接頭就燙到手沒法摸@@

所以我一煩，就把兩邊接頭都剪掉，用焊錫直接焊上，再補兩層熱縮套上去，
後來一試車，直接對焊的線就沒啥溫度啦，每次騎車回家，摸線組也都只是溫溫
的而已，到現在快一年了，車子也都一切正常中。
不過最近還是去買了一顆LDB5，打算改天換上試試。

電線從發電機出來到整流器這段電線如果可以跟LDB5整流器的電線一樣粗 & 不要把電線90度以上甚至是180度的大轉彎 & 整流器電線端子鍍錫不讓銅線外露 & 端子比照LEA5整流器紅線跟黑線的樣式(pin腳加粗加長)...這樣可以大幅減少黃線燒焦的機率

我已經完成上述幾項
電線是用電鍋線,端子與LDB5的一樣大小鍍錫不讓銅線外露
撿線也撿好了
目前沒有燒焦跡象