關於VP/GP傳動現象&疑問

小弟的車是VP(車體引擎同GP)，

在兩萬的時候做傳動大保時零件都換相同的原廠零件，

唯獨珠子不一樣，

拆出來是內圈黃色的珠子，更換的是內圈藍色的珠子，

之後起步力道雖然增強，但相同時速下轉速卻也更高，

後來去爬一些關於CVT的文之後才對這方面有點了解，

不過還是有些疑問存在，

若以相同時速與相對轉速而言，

相同時速下更高轉速與手排車OR檔車的檔位意義應該是算延遲換檔吧!

既然是延遲換檔下，其檔煞現象會更加明顯，

就像如果我檔車時速60入三檔&二檔得到的檔煞力量應該是二檔比較大，

但機車CVT卻是相反結果?(重珠放油門得到的反作用力較輕珠明顯許多)，

另外想問的就是CVT作用下前後(珠子&大彈簧)調控是否有存在臨界點，

因為一開始是想說珠子配重一點，雖然起步沒力，但有較佳中尾表現&油耗，

之前換過G5-150的珠子，一整個重拖，很不順，油耗不到30

換了KUSO鈦金剛14G有比較偏向最出黃珠設定，但是還是輕微重拖，油耗34

最早換藍珠因為一些原因沒有紀錄，而且使用時間極短所以沒那時的油耗數據。

昨天因為受不了重拖再次換了藍珠，轉速偏高，原以為油耗會變很差，

不過目前似乎還好，(我用14G珠子大概加滿油70~75KM會降一格，不過目前54KM油也還是滿的)

[ 本文章最後由 kiki070809 於 2010-7-31 00:58 編輯 ]

化油版原廠珠 13克
噴射板原廠珠 12克還12克多
藍色好像就是噴射板的

好像是因為重珠皮帶夾持力比較強
所以放油門的時候煞車感覺比較明顯

我也是單套58半缸,傳動全原廠更新過
但是我限車上的是內圈藍色的原廠珠,轉速都很高,6千轉也才55~58而已
5千轉不到45,油耗比之前差了1~2公里差距<每公升>
要怎樣配朱子才能在6000轉有相當好的加速性,不然現再的六千轉有點拖的感覺
是朱子太輕嗎?我想過要配13*14來試試看