G5制動性能討論

直線或過灣之中~不論前後煞車(碟煞或鼓煞都一樣)...
都是用"含"住的   
力道與時間點皆須控制得宜
動不動就按死  不摔死才怪
說的難聽一點  技術差不要怪車子
畢竟 是你人在騎車的!!

PS.鼓煞是可以調整的.你都調最緊的狀態.都然很容易就鎖死
   煞車這東西適當就好!!


最後....我只想說"手殘沒要醫"

改可調拉桿到是可以試試看
(如果換剎車皮覺得沒用的話)

我也覺得G5前後制動很夠用了~(全原廠)
雨天後鼓受潮本來就容易鎖死，
使用上請多加注意...

另外煞車習慣改一下吧~
騎到60後鼓不夠力算很正常吧= =
請以前碟為主，後鼓為輔，
像我後鼓大都拿來"點煞"...(手動ABS)
用在微減速、彎中調整傾角~

若要換來令，雞牌和箭牌都還夠用(成分中金屬量不同)，
就看您喜好囉~

[ 本文章最後由 MotoMoto 於 2010-5-29 20:52 編輯 ]

小弟倒是相反..

鼓煞先減速之後  再輕按碟煞

21F的大大是來(*&@#$的嗎?...

只是討論而已有必要說成這樣嘛?

態度不需要這樣耶...

原文章由 a522523 於 2010-5-29 14:37 發表

恕刪

至於前面有大大提到金屬油管
我的建議是，別浪費那些錢
縮短拉桿行程，手感變硬之外，我感覺不到有什麼好處

雖然我的車原廠就金屬油管，我也騎過G5，不過我的看法跟阿哲大一樣，除非真的很在意手感，要不然不要花那些錢。
因為其實我感覺不出來差多少.....

嗯 ..
其實真的只是手感差異
煞車力道根本沒什麼變

如果花錢從橡膠油管去升級成金屬 ..
是期望會獲得更好的煞車力道
那我會建議不要花那些錢

個人覺得
原廠的手感比較Q，反而比較好按 084.gif

我自己對於剎車的習慣是，前碟為主，後鼓為輔，後鼓一般我是用在高速情況下先減速用的，之後再用前碟煞停。一般狀況下，我都是用前碟為主。
機車的鼓煞，因為是密閉式的，散熱不佳，所以整體力道會輸碟煞是正常的。所以有些車友會覺得說鼓煞怎麼這麼沒力其實算是正常的，我的車後鼓也有力不到哪去，除非雨天.....093.gif
雨天的情形，我自己的車前碟(原廠來令時)，力道大概掉4成......(現在換改裝有比較好，大概只掉2成，所以來令真的有差)後鼓煞力道增加不只4成.....
所以，雨天我會比較小心去控制煞車，在加上我體重只有45，所以很容易就煞停了....

以上，是個人對於剎車的一些看法跟經驗，有錯請指正

[ 本文章最後由 u9655023 於 2010-5-30 01:52 編輯 ]

正確的煞車方法...
另外
若是感覺後煞沒甚麼力 調一下調整螺絲
鎖短煞車搖臂的間隙
而且後煞設計上煞車力不能大於前輪  依慣性力來說
車子減速時前輪持續受到整車的慣性力往前推的力量比後輪大
所以前煞的剎車力一定比後煞大  汽車也是如此
如果後煞太力的話  輕輕一煞就鎖死會造成危險
以上是依原廠設計造車來說...

我今天也是因為後煞....差點跌倒=口=

太恐怖了.....輕輕一點就鎖死....

聽朋友說是沒煞車皮的關係....但是前陣子換輪胎還有的說....

有人是說換煞車皮就可以改善...

但是又不知該換哪種的....