重機開放國道路權立院一讀通過

大家在這邊贊成也吵...反對也吵，吵來吵去傷和氣，
到最後要不要開放還不是那些官員門一關自己在裡面分顏色打架投票，投完結果出來一邊科科笑一邊搶鏡頭，有幾個真的會來這邊看討論、數贊成反對數的?

很多假設性的問題，沒真的試過是不會有答案的
在這邊講一堆可能、不可能
然後互相攻擊來攻擊去的
實在沒甚麼意義
理性討論不是很好嗎
禮讓也是優良駕駛的標準配備之一吧

原文章由 key11225 於 2010-4-14 23:05 發表
重機還真貪心...
不但想要擁有汽車的路權
(上快速道路 上高速公路 行駛內線車道...)
還想要保有機車的便利
(任意鑽車 紅燈停前排 停機車停車格)

重機...你到底是想當汽車還是機車?

不要忘了...鑽車可是機車族享有的權利...
要上國道就要像汽車一樣駕駛...
在國道上鑽車? 先開一張危險駕駛 然後再開公共危險

這不是貪心不貪心的問題
而是平等   
開車的也很會鑽也會停紅燈的時候也會停機車停車格
不要把重機妖魔化
要互相尊重

借一下D大的香港出遊文章
http://forum.jorsindo.com/thread-2181062-1-1.html
裡面就有幾張速克達和重機在快速道路規矩行駛的照片
還有一張是SYM RV剛好在遊覽車和前方貨車的中間
也是很規矩的行駛

香港真的不大，可是人家也是開放了
樓上講那些機率問題用國際觀點來看真的很好笑，什麼時代了還要用類似鎖國心態來看重機上高速公路這件事
總有一天會像19世紀美國對日本"黑船事件"一樣打破這種心態

原文章由 ollen黑輪 於 2010-4-14 22:19 發表
等3讀啦

等7/1公佈施行啦

省的跟這些小車智障玩

那我可以說
三讀也不用讀
7/1也不用公佈施行
開大車的不想跟重車OO玩??

說話不用那麼衝...OK??

[ 本文章最後由 zxc0911 於 2010-4-15 02:09 編輯 ]

早在多年前交通部就有允諾評估並提出相關的配套措施
但是到至今仍然沒有影子
不是重機的錯,是交通部的錯,是官員們瀆職
我不太理解反對者的心態是什麼
重機是路權比照小客車沒錯
但那是路權,行駛道路的權利
並不代表行駛方式一定要跟小客車一樣
如果車流車速天氣都正常
那有一切不合理的行駛方式都是錯的
但試想如果今天塞車了
那開放低速穿越車陣是很合理的
我問你們
有騎過重機嗎?
知道原地不動時跨下的溫度嗎
不然你們也可以打開窗戶一起吹風曬太陽
到引擎蓋做個日光浴也沒關係
或許你們會說那是我們自己選擇騎上去的
對,是我們騎上去的沒錯
但是我們放棄了汽車的舒適度啊
你們有車頂可以遮太陽ˋ有冷氣可以吹很涼ˋ有椅子可以坐超爽
我們並沒有啊
我們犧牲了舒適性
但換來的是便利性
所以代價是相同的啊
今天我們只是要回我們所擁有的路權
因為這是當初政府自己答應的
國外開放250cc以上摩托車上高速公路早已行之有年
就如同前面所說的,日本早已經開放125上國道了
更甚者50cc也可以上
這早已是世界的趨流潮勢
開放多元化的路權
讓駕駛人選擇適合的交通工具
有效的利用道路空間
也可以達到節能省碳的功能

我覺得有問題的是施工品質...路況不好...在會騎的都沒用..不用等到有人開車故意去挑釁...光開車就可以這樣讓汽車上下晃了..更何況是重機...我怕國道施工單位可能要抖大了...一開放後一定會有一些車主怪罪說都是國道路太爛才會害他們摔車..~~再者官員為啥不開放...因為一開放後還要編大筆預算去把路鋪平...不然會被重車車友幹到死~!然後再以車禍率太高又宣佈不開放...!!

車禍不會因為不開放重機上國道而減少，但是"有可能""短暫"的因為開
放重機而增加。
至於這個"短暫"要多久，就要看大家的智慧和用車習慣的改變時間而定。

君不見在快速道路也有那種吃飽太閒的汽車駕駛，沒事去逼重機，
說實在的，紅牌以上的重機，隨便一個油門一拜，還沒幾台汽車跟
的上。人家只是在享受騎車的樂趣，這些汽車駕駛又何必挑釁。

也曾見有些自以為ROSSI上身的重機騎士，在車縫中高速穿梭。你是
鋼鐵人看太多了嗎？摔了，彈個幾下，爬起來再繼續？

這一切都是駕駛人本身的問題，最基本的就是用車習慣的養成。一離開
駕訓班、駕照到手之後，接下來就是一般道路的用車習慣養成。大環境
的氣氛就是這樣，很難去改變，造就現今的狀況。

很多人一開始也是戰戰兢兢的遵守交通規則，無奈被旁邊不守交通規則
的人影響，到後來也不想守交通規則。守交通規則就要吃虧？你乖乖排
隊下交流道，就是有人要最後一刻才要切進來插隊，久而久之，也不想
守規矩。一個兩個這樣，慢慢的就一群人這樣。最後變成守規矩的是傻
子。說起來，其實很悲哀。

交通會亂，這些人要負很大部分的責任。前一陣子有篇研究報告顯示，
一台龜速車影響的距離長達好幾公里。一個小小的動作，造成後面的人
跟著變更速度，最後產生鍊珠效應，不斷的往後擴張下去。看起來沒啥
大不了的動作，實際上效應累積起來是很恐怖的。

扯遠了，回到這個話題，當初重機開放的時候，也是很亂，但是幾年下
來，越來越多守法的騎士。這些都需要時間的磨合，還有....殘酷的代
價。

只希望當高速公路真的開放重機行駛後，大家的用車習慣跟道德能夠跟
著提升，讓這些代價減少。也讓我們有更多種 "交通工具" 可以選擇。

為什麼沒關係?!
就是因為有這種考過就有駕照的規定
所以才會產生一些急功好利的駕訓班出來
我朋友去駕訓班學了一個月就考照了
問他去學了什麼? 他說:口訣
問他敢不敢開上路 他說:不敢
問他為什麼 他說:因為路上有車 = =

如果這些駕訓班教練不去發明什麼口訣
那還會產生一些只會在駕訓班開車的駕駛人嗎?
至於為什麼會有口訣出現
因為現在各大駕訓班不是都以保證考照班來拉學生?
為什麼可以保證考過 因為有撇步
那請問馬路哪來的柱子可以給你數幾圈?

[ 本文章最後由 gm86861586 於 2010-4-15 02:46 編輯 ]

原文章由 waler 於 2010-4-15 02:17 發表
我覺得有問題的是施工品質...路況不好...在會騎的都沒用..不用等到有人開車故意去挑釁...光開車就可以這樣讓汽車上下晃了..更何況是重機...我怕國道施工單位可能要抖大了...一開放後一定會有一些車主怪罪說都是國道路太爛才會害他們摔車..~~再者官員為啥不開放...因為一開放後還要編大筆預算去把路鋪平...不然會被重車車友幹到死~!然後再以車禍率太高又宣佈不開放...!!

汽車會晃，不代表重車經過就一定不穩。想我在台北景平路騎了125小羊，無車段尬到表速90~95，平面道路的爛路都沒讓我的小羊噴了，重車遇到路況比平面道路好的國道，有什麼理由噴?
他的輪徑可比大多數汽車還要大，選用配胎抓地路不輸一般通勤汽車。
要閃白目汽車駕駛也是輕而易舉，不像有的T牌車，閃白目，方向盤轉猛一點，整台車都在打滑失控。

一台重車出來一定有經過精密計算，真的那麼危險國外早就死不完。
100Km充其量不過是重車巡航的速度罷了。

[ 本文章最後由 darrel2003 於 2010-4-15 02:49 編輯 ]

很樂觀看到開放

看到前面有人說 汽車慢慢轉入快車道，被後面重機超車?
這不是汽車的錯嗎?，為什麼沒看後面有沒有車就轉?，為什麼不急加速到快車道的標準速度?，這些都不做就在說重機飆車?，結果重機是以時速一百行駛，自己卻還在八十行駛..

說車禍多?，那請問一下，汽車天天都有死亡車禍，那我覺得汽車不要上路好了，天天都死人。

還有就像前面有人說的，四輪的不要上國道，因為有十六輪跟八輪，車禍四輪的會變成鐵球，人都碾死。

為甚麼大家都要扯一些有的沒的，再家玩電腦會中風~~
在家吃肉丸會噎死~，在家煮開水泡泡麵結果被開水燙，睡覺床板崩塌木板插入腦幹~，走樓梯跌倒頭撞到樓梯角~，上課地震教室倒塌~
騎車上路雷殘 被撞死或被輾死~

大家都一直這樣想，那乾脆不要活在世界上不就好了~
大家都說開車在國道會怕重機??，難道重機不怕你?
好吧~說平面道路，我騎150速克達，那我在平面道路上我怕汽車，那請問汽車不要開平面道路好了~~，你說你汽車在國道是多數，那來跟我比普通重型機車好了阿(250以下)，全台兩千多萬輛，你來跟我比阿!!~~??

真的是莫名其妙~，因噎廢食，有需求上國道，速度可以到達，為什麼不可???，汽車最棒?，有鐵保護就最安全?，真是夠了.......