迅光150更換水管及水箱蓋的疑問

請問各位大大, 在下的迅光150副水箱連接主水箱的水管老化龜裂,

今日將它更換, 更換時拆掉主水箱側時並未有水溢出,

但在拆除副水箱側時不小心漏了一些副水箱內的水,

請問更換後還需要洩空氣嗎? 還有,

在更換水管時看到水箱蓋有些老舊,

跑去YAMAHA想買一個新的水箱蓋, 很不巧都沒存貨,

因此又去汽車材料行買了一個汽車用1.1KG的水箱蓋,

因為外觀幾乎相同, 僅有蓋子最下層接觸水面的黑色橡膠大小有差,

機車用的橡膠面積較大, 有整個水箱蓋的2/3大,

汽車用的則較小; 但是換上汽車用的水箱蓋原地怠速測試,

發現竟然水溫升的較高, 所以趕緊又換回原來的老舊水箱蓋,

原地怠速測試時就較正常, 請問兩者是否不能通用?

機車用的水箱蓋壓力是否較高?

又或者是我換水管後還是需要洩空氣?

麻煩各位大大, 感謝~~

水箱壓力於車輛怠速時比行駛中來得低，你在怠速中水溫已經明顯升高，納在行駛中一定會升至最高，水箱壓力來自於水幫運轉所產生之壓力，至於機車與汽車哪種壓力較高這小弟不才~就不清楚了~~抱歉
不論汽車或機車~水道循環一定會有"節溫器"來控制汽缸周圍之循環~你將水箱水管拆除~一定有空氣進入水道內(廢話><)~那麼水添加滿之後~~在節溫器的那條水管內一定還存留空氣在~所以"水沒有加到滿"~這時候需要發動引擎使引擎運轉達到標準工作溫度~節溫器熱藕片因溫度到達而打開~~使水箱與汽缸內部水產生循環~~將水道內所有空氣排出(水箱口水位自會下降)~~再將其補滿(切記要等待冷卻再開啟水箱蓋)~判斷引擎工作溫度有些小方法~~渴目視水表溫度~~或是水箱風扇運轉~~迅光有無該風扇小弟不清楚ˊˋ引擎怠速排放空氣中~水表溫度不可高於平日行駛刻度~若有略高建議先熄火待水溫略降低再稍微補充水~因為水道中空氣過多(冷卻水過少)所以有可能水溫會略高~怠速中水箱水盡量保持全滿~溢出也無訪~
另一種判定工作溫度方法~~~新添加的冷卻水一定是"冷水"當引擎發動後溫度開始上升~~這當下有"節溫器"的那條水管一定保持冷水~因為溫度還沒到所以還沒產生循環~~被阻擋的外側冷卻水尚未進入汽缸內~~所以水管溫度會略低~而另一條水管則是直通水箱與汽缸內~~於發動後開始水溫傳導~~這條水管溫度就會上升~~所以兩條水管明顯有溫差~~這是節溫器還沒開啟前的正常情形~等到怠速至兩條水管溫度均到達均溫~~~及代表節溫器已經開啟達到水道內外循環作用~且水道內空氣皆已排出至水箱口(水位下降)即可熄火等待冷卻再添加滿~
至於水箱蓋的情形~~機車水箱口與汽車水箱口設計一定不同~規格一定不同~不可通用~~建議去機車材料行買專用品~蓋子內部橡膠圈極為重要~~關係到水箱口的密封性~與副水箱旁通水管導通性~~水箱蓋內橡膠圈普遍為雙層~大圈為水箱口密封用~小圈為旁通副水箱用~若其一不合~~水箱溫度皆會上升~

[ 本文章最後由 integrak20a 於 2010-2-6 23:33 編輯 ]

感謝大大詳細的解說, 原來水箱蓋真的有差,

我還是乖乖的去買機車專用的才是王道,

至於老光的冷卻系統說真的我還在摸索階段,

我是更換副水箱連接水箱蓋的那跟管子,

在網路上看到一些同好有說,

迅光150好像一發動水就開始大循環,

因為它並沒有像眾多水冷車是溫度感應啟動風扇的裝置,

它的風扇是用皮帶帶動, 老式的設計.....,

所以騎的越快風扇轉的也越快,

溫度較不容易升高, 反而怠速時容易拉水溫,

若是內部真的還有空氣, 有何簡易的方式將其排出?

因為我真的很怕拆來拆去的, 老光的外殼一但斷裂就無料可換,

麻煩各位大大了....感謝~~

你若沒有拆到水箱的上、下兩條水管~~應該不用放空氣~~
因為主水箱內的水並沒有流掉~~
所以你所說的水溫過高是跟不合的水箱蓋有關~~~
照你所說該型機車發動後水道及呈"大循環"那麼冷卻系統就沒有"節溫器"此設計~~
所以放空氣很簡單~~發動後馬上呈現"大循環"水道內部空氣迅速排出~~將水加滿就可以了~

感謝大大的回覆, 那麼就是打開水箱蓋, 發動讓它循環,

見到水位降低就補充至滿, 然後蓋上水箱蓋是嗎?

不瞞大大您說, 這個動作對現有的水冷機車來說很簡單,

可是對我的老光來說卻是個大工程,

因為它的水箱蓋藏在油箱下方,

油箱上方還有坐墊......昏..., 但是也只有...拆了....

感謝大大的解答, 再次感謝~~

我的頂客是得把相當於你車上的前斜板拆掉
才摸的到水箱蓋
當然
備用水箱就不用了101.gif

迅光150的水冷系統跟迎光150是一樣的~
建議更換水冷系統的新水冷液!
排出空氣的話，
在水冷幫浦那有根排氣螺絲!!

感謝告知~ 感謝!!