關於改裝卡鉗

原文章由 a29688145 於 2009-12-20 02:16 發表
用不著 輻射卡鉗.

假設有品牌情結 一般對四即可 來令片 好找又很多款可以選擇

想要漂亮點 國產的就大對可以用嚕~

仿B要會挑喔~

請問大大指的仿B要會挑是指....??

若是怕被偷的話
又沒有品牌情結
那就上G妹對四
至於碟盤大小，用物理可以解釋的很清楚...
只是...我10吋框用220mm的碟盤都可以鎖死前輪了
時速80→時速0，可以在一台半的轎車長度內煞停...不過後輪有小翹...
新勁戰的245mm碟...有什麼好擔心力道不夠?

原文章由 a94234520 於 2009-12-20 02:29 發表


請問大大指的仿B要會挑是指....??

我很難解釋耶!
我很難講 G MAX 那款式 搭配 1/2 總幫最好
PGO 只會賣左邊的
勁戰要裝 記住 卡鉗上面 四顆螺絲  要是有點偏白色

但是 正B 那顆 我覺得 1/2 總幫 一定要搭配金屬油管 手感我才喜歡就對了

PGO那顆不需要 搭配金屬油管 手感多會偏硬我不喜歡~

但是我騎乘沒那樣熱血就對了

雖是這樣說 260與245的爭議 沒有錯
的確是感覺沒這麼明顯有差異
但就個人而言 或許是心理因數吧
我覺得有那麼一點的差異在101.gif

小弟手中K6阿魯服役中,上禮拜換上兩顆
Brembo High Performance CNC "鍍鎳"輻射式卡鉗
和兩盤Brembo High Performance版 - 5.50mm 煞車碟盤
你說和我原廠tokico幅卡和原廠碟盤 有差嘛?
勇敢大力拉桿給他按到底一樣都會翹後輪

說真的 東西有換真的有差
光手感跟來令溫度就足以讓我肯花錢了

謝謝各位大大的經驗談，小弟心裡大概有個底了!
主要還是怕"煞到噴"跟"被借走"，小弟目前盤算是
"金屬油管+PGO對4"先試試看，不行再換來令101.gif
至於aztec256大大，我對那顆卡鉗真的嚇到了
不敢再用它了...110.gif  還是謝謝您的經驗~  ^^~

19直推推單顆輻射...!!!那手感想都知道會硬到爆!!!
CNC一體成型輻射!!!,請問花的下去的有幾個???不過是台塑克達而已~
601配"B03"...Level也差太多了吧!!!!!
也許:不是花不花的問題!而是"需不需要","適不適合"的問題!
速克達既沒大車的重量,更沒大車的速度,又是單碟!!!
要如此大材小用,若不是口袋太深就是純粹只是想要"屌"~罷了
試問:場地賽有人會用輻射式卡鉗嗎??!!

單換Brembo一般對四+金屬油管就非常非常夠用了
不是貴就好用

原文章由 夢小飛 於 2009-12-20 03:04 發表
雖是這樣說 260與245的爭議 沒有錯
的確是感覺沒這麼明顯有差異
但就個人而言 或許是心理因數吧
我覺得有那麼一點的差異在101.gif

小弟手中K6阿魯服役中,上禮拜換上兩顆
Brembo High Performance CNC "鍍鎳"輻射式卡鉗
和兩盤Brembo High Performance版 - 5.50mm 煞車碟盤
你說和我原廠tokico幅卡和原廠碟盤 有差嘛?
勇敢大力拉桿給他按到底一樣都會翹後輪

說真的 東西有換真的有差
光手感跟來令溫度就足以讓我肯花錢了

喔喔~
至動品算一算,要10幾萬耶~好緊繃
不知道有沒有照片可以讓人欣賞一下~

摁摁 這有什麼問題呢
等小弟我回台中之後再拍來給您觀賞吧 101.gif

至於您提到的601與及B03等級差太多那又如何呢?
個人覺得B03比BT30好用太多了,等級差?
後輪弄到那麼黏我實在不知道有什麼意義,你是在跑場子還是?

再來你說一般金屬油管+一般對四就夠用? 我告訴你 絕對不夠
你試著臨時狀況按對四看看,絕對停不起來,要是你花錢買顆Brembo
碰到臨時狀況卻停不下來,你乾脆用原廠卡鉗就好,何必花錢呢?

那我又試問:每個人都車手嘛?
場子為何要用一般對四?我告訴你,原因有2
1.入灣時按對四相較緩衝時間較長,前輪不會硬鎖,以至於比較不會轉倒
輻射則反之
2.車場上分秒必爭,煞車對車手來說只要夠減到好的後輪入彎角度以及
適當的入彎速度就可以了,多餘的煞車力道,只是讓排位拱手讓給別人而已

所以說,不是說裝輻射就不好,看你的需求在哪裡好嘛?
誰說一體成型輻射裝的沒幾個? 車行的車友裝的大有人在
雖說不是貴就是好,但一分錢一分貨,自認為有能力去換這種東西的人
也是心甘情願把錢掏出來買,若真的很少人要買,那這些東西的消費者去哪找?難道不是嘛?

再來我跟你說,19磅總幫是可調的,何謂手感硬到爆? 你有按過?

首先,我先說,非炫燿之意!!
我車換過2台勁戰,T-MAX,SV1000以及address~
卡鉗來來去去總共用過2顆Brembo對四,3顆Brembo輻射,2顆Brembo香蕉,2顆Brembo CNC對四,1顆FD CNC對四以及AP對六!!
總泵方面用過原廠,3支Brembo鑄造直推,2支Brembo CNC直推以及FD CNC直推!!
所以我跟你說~
一般金屬油管+一般對四...道路行駛,就是絕對夠用!
輻射...死硬無妥協的力道,使用於單碟速克達實在是太OVER~
你也說了"對四相較緩衝時間較長,前輪不會硬鎖,以至於比較不會轉倒,輻射則反之"...沒錯啊~難道這僅止適用於"賽道,場地"??一般道路煞起來不一樣???
Monster S4R原廠都"只"配雙差銷對四了!

一般直推基本都16mm起跳,Brembo 19 RCS可調總泵,也只是調整19*18或19*20,一樣是對應雙碟的,推單碟就是硬到爆!這是常識~

當然:口袋夠深,想要裝備夠場面,要買什麼至動裝備,那是個人自由~
我只是單以"夠不夠用"這點來討論~
以上

既然你也用過AP對六,你應該也知道煞車力道與對四的多寡
速克達裝設幅卡也不為過,這是為了安全著想
沒有錯,一般道路裝對四的確"夠應付",不過如我說的,如碰上臨時狀況
那時候你會想,如果我的煞車距離能在縮短能有多好

而且,我上面有敘述,如果想裝到一拜,才去裝CNC一體無插銷輻射卡鉗
雖說與一般銀字板的輻射卡鉗作動位置一樣,但是差在來令就差很多
你也騎乘過T媽媽與公升級的重機,原廠配置就是4活塞幅卡
但那不表示這樣就夠用了,如你所說,要不要換就要看口袋深不深了
這句話我非常認同,但是換上更高檔的制動配備對人身安全也更上一層樓
你也不否認吧?

沒有錯,19的總幫拉桿裝載速克達上面,的確有些許的硬感錯覺
因為原本是拿來推雙碟的力道,換成只推單小碟
其實那並不是你所說的死硬不協調,而是拉桿的作動距離變的更些微
小弟的5噴鵝就是裝19一體CNC的總幫,我也是按的很開心,很順
東西不是好不好用,是要看使用者習不習慣,怎麼用而已

沒耍嘴的意思,單純淺見