FIGHTER升級迷思

大大說的沒錯!!!

毒蛇三合一 的管 設計的比較像是 半直通的管子!!!

拔掉消音塞....就是直通管了.......

所以.....我才會選擇他= =+

恩........

其實 市面上的管子 很多都有實際效果的!!!

畢竟不是人人跑賽道

在公路上

實用性 比起 極限來說 比較重要摟!!!!

改機車的傳動最麻煩的地方就是配置了，現在市售也不只是一、兩家而已
而且效果真的是因人、因車等等很多因素而異…
並不是說你花大錢下去就一定有效果
有了優點當然會有缺點存在囉，耗油也許是其中之一，不過還是跟你的設定有關

碗公用是仕輪
普力珠用9克 10克個三顆
皮帶原廠B002
普利盤用拖尾速比原廠多一點點的
壓盤哪邊的有切削一點點讓碗公提早咬住
離合器原廠不變 排氣管原廠 風扇原廠 汽缸不動 火星換NGK
這樣的配法是先鋒配的 我是專門跑山路跟市區來回 每天100公里左右
因為我住山上QQ~~
雙載 尾數130 無風狀態 轉速8千5
車種也跟你一樣 96年FT150化油版
價錢方面可以更老闆討論 <<不是幫他打廣告= ="
因為我是全部換新的
最後想說的是 制動系統先用好再來用 傳動系統 再來再用電系系統
這是我改我這一台FT改到小朋友離家出走嚕

阿哩勒...........好美的車阿,我也有想換車的衝動了,不要衝動不要衝動~

回覆 16# oler1989 的文章

原來是這樣呀

想必當初您改61缸壓縮比應該沒做的很高才對

雖然品良也有代理先鋒產品可是我卻沒用過

改天我也嘗試看看9.5克配1800轉大彈簧好了


回覆 23# 夢心塵 的文章

FIGHTER 不改缸要雙載尾速130?

不太可能吧

除非前輪用薄胎或是趴車,下坡,大順風

[ 本文章最後由 she19891214 於 2009-11-29 16:11 編輯 ]

壓縮比約12...畢竟還要拿來上學，所以老闆不想幫我搞太誇張

FT尾速我雙載也可以破130啊...我做夢的時候夢過啦

秀朗橋上面就跑110 單人
直線只要夠長 就可以拉到130只是很慢上去 也不能一次灌到底
因為我沒改CDI 有限制轉數

回覆 26# oler1989 的文章

跟我想得差不多,壓縮比12以上長時間劇烈操駕會敲缸

今年過年的時候我也有點想升級61缸或是63.5缸

回覆 27# 夢心塵 的文章

您之前的回覆是說雙載130耶

不是說單人130

原廠車要110應該都不是難事了,更何況有改過傳動的

CDI改了沒差多少,之前幫人測試CDI改裝或是原廠R1的換了雖然沒限轉

可是速度是完全沒差的,很多文章都有提過超過最大馬力轉速都會變慢

[ 本文章最後由 she19891214 於 2009-11-29 18:09 編輯 ]

我的配法
otar加大盤 還有加大珠
10*3 11*3 碗公 碗公y2k
還有彈簧2000轉的 仕倫的
我這樣改 起步頭會浮起來
起中殺死一堆人 尾數也有
我平路順風一段路120以上
雙貼平路都快120 只是有點燒油
大力推這組不錯喔 150fighter 適用

回覆 19# tp6w94u 的文章
請問一下  改風扇盤 對於哪些方面比較有助益??
小弟實在淺見 很多不懂  請大大解答~~謝謝!!