新勁戰制動不足

妳應該沒有把原廠的碟煞好好的大力按死吧

我看過很多騎勁戰的不是煞車不急翻車

而是新勁戰前碟按死準備摔死

通常沒撞到前方  卻自己煞車力道太大翻車

原文章由 brs58268 於 2009-11-23 19:21 發表
妳應該沒有把原廠的碟煞好好的大力按死吧

我看過很多騎勁戰的不是煞車不急翻車

而是新勁戰前碟按死準備摔死

通常沒撞到前方  卻自己煞車力道太大翻車

大家都說新勁戰原場前碟或改裝對四按死準備摔死
然後一定會有人說

個人技術差
不要一次按到底
點放點放
先按一半速度不快在鎖死

會按死的情形不就是"緊急"
比如:忽然有一個人或車忽然衝出
緊急情況下必須馬上把車停住
這時說點放或先按一半...等等根本騙人
直覺反應兩手死命拼了老命按住煞車..不翻才怪

大家都在討論要把煞車改的多利多利..一昧的利=翻車
卻很少人討論"如果改裝再急煞時不翻..只滑了一下就停住"
這才是正確的煞車(我想)

後煞車提升
前叉的提升
總棒的提升
輪胎的提升
碟盤的提升
後拉桿的提升(增加握力)

..............都嘛有關係
最後!我的對四..大力鎖死真的不會翻車..會小滑(試過幾次)

[ 本文章最後由 woei6115 於 2009-11-23 20:31 編輯 ]

只能說...各各說法不一....

原文章由 tony2429 於 2009-11-23 02:16 發表
發表一下不專業的意見
如果樓主的車是原廠式樣的話且煞車要煞車距離要很長的話，是不是你的騎車期時間可以說明一下，這有關西是不是煞車油和來令片熱衰竭，導致騎越久煞車越沒力。
另外在金錢能力OK下買對四卡鉗不如買輻射卡鉗來的實際一點，為何這樣說
拿我舉例我馬車前卡裝T牌代工的BMW對四卡+他配的來令片在原廠動力下制動力很OK，但是改了61缸後T牌卡鉗有點差，為何說?
在汐止一位卡鉗專賣店的黃大哥說，B牌卡鉗隸屬直接性制動力、T牌、N牌比較線性一點不會情急下前輪咬死，雙子星因造型關希力量有像B排但少人裝，所以我心想好在當初我選的有是OK的是情急之下我可不想前輪咬死。
我的建議是
1、換好一點的總磅+金屬油管(讓你的油推力加大，這樣你的原本來令片會加速用完，這樣就可以考慮在換卡鉗

2、2話不說-輻射卡鉗+260碟盤(因為有些輻射卡鉗他油壓中心點在卡鉗的正中央咬合平均下原廠碟盤一定會翻盤的，所以要連原廠白鐵碟盤換下，等到你哪一天習慣你的制動力後想升級再去考慮上總磅+金屬油管。

第一建議的花費大致上材料:總磅(2手整新品)$2000+金屬油管$500+工資$400
第二建議的花費:輻射卡鉗(2手整新品)$3500+卡鉗座$1300+碟盤$2000~3500

以上不專業的建議~有說錯地方請指正.....謝謝

看了一下,那個店家的話聽一聽就好

輻射卡鉗沒有直接鎖在前叉上,用轉接卡鉗座鎖在前叉上,
壓根就失去了改徑向卡鉗的意義

nissin.tokico對四很多都是重車標配拆下來的,大車都配兩顆前碟,
手感不漸進的話,制動感過於直接反而不舒適也不好操控
總泵放大倍率配得適當,brembo一樣可以推得很線性又夠力
推力跟雙子星的造型有什麼關係我還真的是第一次聽到
雙子星的活塞相對來說比較小顆,易推的結果行程會較短,
漸進感不明顯造成手感較硬的感覺,尤其拿較大mm數的總泵來推的時候

你的case不如先換煞車油跟來令試看看,何況改缸怎麼會跟卡鉗有關
應該是你的加速度變快了反而覺得不夠用,可以試著從周邊下手尤其是來令,會差不少

輻卡也可以考慮考慮...

我個人決得~
不管你怎麼改~就是要線性力道兼顧~
(安全為前提線性優先~畢竟車速是看個人習慣,可以自己控制,市區我都40~60之間)
騎過改N卡對四,對六,輻射,不是不夠力就是不夠線性~(總幫都沒換,皮都不知名)
新勁戰以不改缸來說原廠煞車真的很夠!!
改缸之後(57),來了,煞車距離增加了! ! !
選用光頭胎來縮短煞車距離(初期五千公里過U灣V行跑法就是感覺不會倒,超吸..)
但北宜跟改裝幅度更高的去跑下坡,還是因為煞車距離較長才能減到近灣速度
得比人家早煞車~所以改對四還是有差的~
(今天就要上外觀整理過的仿B+PGO新版對四E牌代工皮)
希望能明顯縮短煞車距離(前幾天換110/90-13 B03 煞車距離增加不少.)
對四上去還要在縮短煞車距離我會上SBS 566HS,RS~
以原廠總幫+皮管+單二+原廠會咬盤的皮+245固定來說~
煞車油用5.1的真的很線性~(多數人原場煞車系統死硬都是原廠配的油太差)
預算低的想提升一點煞車反應換個煞車油吧~
少數人,不夠了解的人,講究卡鉗卻不講究煞車油,煞車皮呢~~

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-11-24 12:50 編輯 ]

小弟的情況...

原廠是可以煞的住，只是感覺煞車時..前期煞車感很模糊，後期~雙手大

概按到一半或多一點點時緊了，但沒有感覺到煞車那種"利"的感覺，感覺是很慢的在煞車，煞車感再硬按更下去似乎沒什麼幫助!

這種力道在緊急情況應該是...停不下來!

很明顯感受到輪胎有影響，但是100%，因為如果輪胎抓地力問題比較大，應該是感覺煞車到位，輪胎沒有轉動，只是車子因為輪胎抓不住而慣性帶動車子繼續滑行!(知前後輪用TT92和6029就知道這種...差很大的感覺了@@")
目前正在抉擇...
好卡鉗+爛來令   OR   原廠卡鉗 or 仿B  +好來令...

長期看下來，好來令的消費是一筆可觀的數目@@"

話又說回來，我不喜歡一指煞車法，習慣兩根手指慢慢煞...

看了一下大家講的，總泵及金屬油管不講，好像光換個卡鉗就得使用"一指煞車"法?

[ 本文章最後由 gimball1220 於 2009-11-24 13:56 編輯 ]

方便說您是用哪牌的　ＤＯＴ　５．１　油嗎？

ＤＯＴ　５．１　的油，　原廠管會有負作用嗎？　（聽說的，想問看看在用的版友）

我是感覺某位大大說得有道理！
拼命去更換看的見的，爽度倒是不一定會提升。(卡鉗、碟盤、總棒)
反正到小部份的東西更換後，爽度以及效果卻是大大提升。(來令片、煞車油)

只能說牽一髮動全身啊！

[ 本文章最後由 leader007 於 2009-11-26 23:44 編輯 ]

原文章由 TBS1122 於 2009-11-24 09:58 發表


看了一下,那個店家的話聽一聽就好

輻射卡鉗沒有直接鎖在前叉上,用轉接卡鉗座鎖在前叉上,
壓根就失去了改徑向卡鉗的意義

nissin.tokico對四很多都是重車標配拆下來的,大車都配兩顆前碟,
手感不漸進的話,制動感過於直接反而不舒適也不好操控
總泵放大倍率配得適當,brembo一樣可以推得很線性又夠力
推力跟雙子星的造型有什麼關係我還真的是第一次聽到
雙子星的活塞相對來說比較小顆,易推的結果行程會較短,
漸進感不明顯造成手感較硬的感覺,尤其拿較大mm數的總泵來推的時候

你的case不如先換煞車油跟來令試看看,何況改缸怎麼會跟卡鉗有關
應該是你的加速度變快了反而覺得不夠用,可以試著從周邊下手尤其是來令,會差不少

但是這位店家可是我見到有大羊+小老婆車友都去朝聖的地方尤其是~越晚越多人
我目前用的來令片是VD-439JL，煞車油用去凹的賓士原廠4號煞車油
輪胎是用象牌前後輪
當然在這些制動力針對原廠動力與改缸動力一定有不同的表現
但是我想分享是
如果買不起B牌的卡鉗的話可以買輻射卡鉗會比對4卡鉗來的好用
另外競戰原廠後鼓煞就是12吋規格，不像我的馬車後煞是套用10吋迎光煞車模具去做出10吋煞車股盤的12吋框
我也知道大家說競戰原場組車比賽都說競戰原廠煞車都很夠用拉不用改
大家的分享都是好意的把自己經驗說明一下給摟主參考用