統合 山葉噴射 會熄火問題!10/26增(大調查)

唉! 以上這些問題的痛處
只有騎噴射版,然後又有熄火問題的車主們才能體會啊
敬告那些里程數只有幾千公里的車主們
不要用旁觀者的角度來看待這個事件
小弟的四期噴鵝可是騎了二萬七千公里才發生熄火問題
而且當時是晚上十點多,趕著辦事情,心情有多幹就不用說了
有時候,熄火問題不用多,只要遇到一次就足以讓你氣到想賣車了
更不用說在起步時熄火,差點被後車追撞的危險情況了
如果可以再次選擇,就算化油版比噴射版貴一萬
我也不會考慮噴射版的,或許再等個五年吧
省油? 應該有! 但省下來的油錢跟日後的維修費用相比
根本是藍鳥比雞腿
還是覺得化油版簡單耐用穏定多了....

各有各的好，不能這樣比，屏除各家設計上的問題。

噴射車比較不會受天候影響，拉轉反應也比較直接，相對化油車天冷、下雨容易不好發，而且寒流來一發車要熱比較久摧油才不會熄火，檔車我覺得比較嚴重，入一檔起步小拉轉要換二檔，還會因為引擎溫度不夠而轉速拉不起來，相對噴射車一觸即發，自動組風門作用完立即就可騎，也不怕摧油門車子會頓的情況，只能說有利有弊吧。

現在要我再選一次，我還是會選噴射車，因為我習慣了。

原文章由 aids_3000kimo 於 2009-10-22 01:56 發表
各有各的好，不能這樣比，屏除各家設計上的問題。

噴射車比較不會受天候影響，拉轉反應也比較直接，相對化油車天冷、下雨容易不好發，而且寒流來一發車要熱比較久摧油才不會熄火，檔車我覺得比較嚴重，入一檔起步小拉轉要換二檔，還會因為引擎溫度不夠而轉速拉不起來，相對噴射車一觸即發，自動組風門作用完立即就可騎，也不怕摧油門車子會頓的情況，只能說有利有弊吧。

現在要我再選一次，我還是會選噴射車，因為我習慣了。

大大我跟你騎同一台車藍銀四期噴射，每次你回的我都蠻認同的，不過這次我有點不同的意見。噴射之前我騎過數台化油車，APEX、三冠王、G4、GTR除了有改缸的有時需要補油門發動之外(說真的一年碰不到幾次)鮮少有發不不動的情形過，即使寒流來也是一觸即發只有一次偶發性火星塞老舊很難發，此外也完全沒有碰過行進間熄火、也沒有回油停紅綠燈熄火(這個夠誇張了吧)。
我還記得騎噴射的車跟我弟的話油車上陽明山，越高越冷空氣越稀薄車子越沒力(感覺快熄火)，至於拉轉可以跟四期化油作比較，以新勁戰來說同事的四期化油車油門是跟拉轉同步，噴射車稍稍落後了一點，要追化油的車需要補多點油門；同時也有找化油的GP125跟噴射的GP125來比較，同樣化油的車拉轉反應比噴射的快保守估計大約10%(都原廠車)。
假如要我再選一次，化油沒有停產我當然是選化油，因為化油系統在機車上用了那麼多年當然是穩定好保養，光是化油器需要5000~10000清潔嗎，噴射由化油器演變成節流閥需要定時清潔，需要多花錢這各項目就是噴射帶給店家的附加價值而不是給使用者的，想想看送報紙、送外賣、外務...等等里程累積很快的使用者跟化油車同樣時間內就是要多花錢清潔，假如你不清潔而讓車子出問題回原廠他根本不會裡你，買車的時候有哪幾個會提醒你要清潔呀，他不是良心事業有問題可以多賺一筆何樂不為，也說真的小弟我目前里程17000清潔過三次也沒啥感覺，油耗也沒漂亮油門有沒有比較輕盈，油價高漲的時代那些錢拿來加油真的比較實際，因為時光不能重來因為化油都停產了也沒得選了，只要化油沒停產我當然是選化油，畢竟花錢大家都想要買喜歡的車，可是現在是多花錢買噴射的車要天天騎的提心吊膽深怕他熄火，還要面對這麼難看油的油耗，除了無言還是無言只能等啦，等到下一次有個什麼閃失就是直接賣掉，說真的錢可以再賺但是命只有一條。

當然你也有你的考量，你會很在意是因為噴射車熄火的問題。

嚴謹一點其實化油器一萬也差不多要清一次喔，噴射一萬也要清節流閥，只是清潔價格不一，YSP 價很多都是蠻貴的，我也有遇到清潔一次幾百塊工也蠻細的店家，只是自己要慎選。

高山的話基本上不管化油或噴射因為空氣稀薄所以會感覺沒力，這蠻這正常的，但是化油車上到武嶺那種海拔高度，那時堂弟騎APEX，不到武嶺，海拔稍微高一點就狂放砲了，因為空氣量少，供油太濃，
到了武嶺那段，我雙載都可以追過堂弟一人騎的APEX了，上坡喔...我是感覺你是因為熄火的問題覺得噴射車不好，但就如我說的，各有優缺點，只是你目前還沒看到，因為你的車一直讓你失望。

油耗的部分我一公升有騎過29公里到50公里不等，這個問題很難去界定到底省不省油，因為同樣的人，同樣的車，我的油耗卻波動這麼大，不過體重和右手我覺得是影響蠻大的，我也才55公斤。

另外，你的測試環境可以再嚴苛一些，基本上陽明山我覺得不夠艱苦，更何況依你的內容很多測試都在平路，我是覺得可以再多一些，這樣你可能會看到很多不一樣的地方。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2009-10-22 18:37 編輯 ]

原文章由 aids_3000kimo 於 2009-10-22 01:56 發表
各有各的好，不能這樣比，屏除各家設計上的問題。

噴射車比較不會受天候影響，拉轉反應也比較直接，相對化油車天冷、下雨容易不好發，而且寒流來一發車要熱比較久摧油才不會熄火，檔車我覺得比較嚴重，入一檔起步小拉轉要換二檔，還會因為引擎溫度不夠而轉速拉不起來，相對噴射車一觸即發，自動組風門作用完立即就可騎，也不怕摧油門車子會頓的情況，只能說有利有弊吧。

現在要我再選一次，我還是會選噴射車，因為我習慣了。

抱歉 ! 我之前是騎雲豹200S 其實檔車沒有一開始就會拉轉的 ，除非很趕時間吧
就算式引擎需要工作時間也不用km就可以了  以前也是一觸即發   就算到山上還是很好發動

因該是說 噴射車比較適合長途行程，因為他騎起來比較舒適
反而拉轉反應並沒有化油勁戰直接，現在噴射技術只能  有待加強
就連Y他們技師都很無奈。

大大我知道你的立意是良好的，為噴射車提供一個新出口。
可是我要說的是我的考量也是絕大多數人的考量，廣告打來打去標榜的也是省油，花大錢買噴射為的是什麼?當然是也為了省油，真的有省油嗎?眾多從化油跳到噴射的我想你的大拇指比不出來吧，沒錯是因為測試的人、點、時間不同，像我是一般使用者機車是拿來代步，大台北地區市區通勤的窮上班族，油耗比我之前的化油車還難看，我想許多大台北都市通勤一族的有很深的體認，說真的因為糟也糟的習慣了，加上還有這個跟生命安全相關的熄火問題，一台車子連最基本的正常行駛都出現問題了，連許多基本代步的使用者都因為熄火叫苦連天了，哪還有心情去更"嚴苛"的環境去測試什麼另一面阿?感覺真的是本末倒置耶，而且拿APEX這個年代這麼久遠的車子來比較真的也，你的四騎噴射新勁戰了不起兩歲的車，APEX至少是10歲起跳的車子耶，好歹拿四期化油新勁戰來比這個我能接受，重點是你的四騎噴射新勁戰沒有含養沒有怠速控制器，就算到武嶺頂點3275m減少了大氣壓力氣溫也低到10度以下說真的沒有那個影響，就算有影響也是相同的只是對象不同，一個是青少年(四騎噴射新勁戰)一個是老年(APEX)，不好意思大大我沒有要挑釁只是要比對的話起碼要合理對等，樓上的大大也說了檔車即使在山上似乎也沒有發不動的情況，測試地點可能也沒你說的那麼嚴苛，還是以你的為準吧因為你去過武嶺。
不好意思，我們似乎都離題很遠且已經進入情緒回文，版大歷經熄火換花錢換了電腦心情想必很難受您辛苦了，也跟各位看過此篇的大大跟管理員說聲對不起。對我來說研究到現在熄火問題不外乎是：
1.那顆神奇的供油幫浦，因為很多人包含我換了之後熄火問題還是存在甚至更嚴重
2.火星塞潮濕高壓線圈老舊點火不良也有可能，新車就不在此狀況
3.電腦我覺得是有影響，四旗的話寫死的程式正不正常影響頗多，就像我很耗油ysp幫我調過-12到+10我的油耗還是維持20~24，說真的我感覺那個電腦是假的，又沒有含養感知的訊息回饋，那跟舊式化油車的CDI有什麼兩樣，感覺只是多一個趕鴨子上架的行銷手法
解決方法就是：
1.熄火太過嚴重回去車行做例行性的檢查，每一家知識其實都差不多因為也都不太懂，即使檢查方式不同回答還是一樣：你再回去試試看(到底是要試什麼碗糕)
2.像開版大一樣換一顆電腦嘗試看看，車子還想繼續騎還想給他一個機會再試看看，我是卻步了因為只要壞到電腦我一定是賣掉，因為耗油跟熄火留車檢查花的時間和清節流閥三次的錢($4800)，問題依然沒有解決。

[ 本文章最後由 fhgkyo69716 於 2009-10-23 12:50 編輯 ]

我也很贊同大大的立場
一台噴射車若油耗沒比化油省也就算了
但若連基本的通勤代步都要提心吊膽
不知何時會熄火發不動,或是緊要關頭熄火了被追撞
就算能夠沒有高山症,或是零下五十度照樣一觸即發
也不會有人想買它吧!!
買速克達大多數都是通勤代步而已
穏定耐用是車主最基本的要求
但似乎我的四期噴鵝卻連這基本的要求都達不到了
我更不會去管它是否怕冷,有高山症的問題了
現在我超怕噴射系統出問題,
一動到都是以千元為單位,
說實在的,都可以媲美修汽車了

~~以上言論僅就事論事,沒有針對任何人!!~~

我想開版大應該修改標題
讓有熄火問題的車主們進來連署
了解一下實際熄火的情況有多嚴重

看來　Ｙ　牌裝在ＮＸＣ１２５ＦＩ　的噴射科技是半成品．

也可以pm給我是那款供油電腦嗎?
本以為熄火現象已經少見,才決定捨address 改買新勁戰的...

先謝謝摟

我的是ＢＷＳ１２５　也是一直熄火　而且開始有放屁的情況　大概是再６０００公里的時候　回原廠換了幫浦　他也是送我機油＋齒輪油＋短ＰＯＬＯ衫＠＠　　但是　如果哪一天出去玩　不能騎了　送這些應該沒什麼用吧！！！ 　我的個人觀點啦