統合 山葉噴射 會熄火問題!10/26增(大調查)

原文章由 陳煜仁 於 2009-10-20 00:16 發表
我只能說 噴射系統目前YAMAHA還有待商榷
不過我很佩服YAMAHA的車型設計者
YAMAHA出的每一台速可達   外型真的都讓很多年輕人瘋狂
可惜的是...
BUG太多...
還有為什麼5期以上的車都沒有那跟腳發...
之前我的NEX噴射系統好像有問題  我一直按電發都沒辦法啟動
多虧了那根腳發  讓我不用千里遷去給車廠...
從那次之後  我就很重視腳發這玩意兒

不知道能不能加裝腳發...??
真的哪天在深山故路，連腳發的機會都沒有會很噢 (連自救機會都沒有= =")!

小弟4期噴鵝

最近一次上擎天崗在回家的路上熄火了

不知道是怎麼樣...

以前都沒熄火過....

突然轉速降到1000...

就熄火再也發不動了....(連腳發都發不動)

之後推回車行...

車行才幫我掉回原廠換新的汽油邦補!

現在換完1個多禮拜....

暫時還沒有會熄火的問題!

話說原場還送我...機油+齒輪油+油精+還有....

還有一件短袖POLO(灰)

下面還寫說....

建議售價$800(不含安裝費)

我還想問含安裝費要多少?

重點是我穿太小件..送我幹麻?

原文章由 aids_3000kimo 於 2009-10-19 19:07 發表
但不管換不換幫浦，ECU 都是同一顆...

但是，我認為換了幫浦之後，理論上ECU也要做程式的校正...

但是很明顯YAMAHA沒有針對ECU來調整，因為程式已經寫死了，要對這部份做調整會花更多的時間和錢，我在猜想會不會是想先看絕大部分的車換了幫浦之後，如果獲得改善的車佔絕大部分，那就不再更深入改善，如果換了之後有問題的車佔絕大多數，我想才有可能再做進一步的討論。

這是我自己想到的...

推翻你的論點
噴射系統的油路除了汽油泵浦和噴油嘴外，還有一個重要的零件，叫做汽油調壓閥
YAMAHA的噴射系統的汽油調壓閥是屬於內循環式的，和汽油泵浦整合成一個總成零件，放在汽油箱內
汽油調壓閥的功用就是穩定供油的汽油壓力，勁戰車系的汽油壓力是2.5kg/cm^2
所以不管汽油泵浦是否有更換，打出來的汽油壓力都是固定的，哪來的變數?又何需對ECU調整校正?

熄火+1   耗油+1   
去年四月入手的四期噴射新勁戰，目前為止換了
1.儀表板(原廠保固)油表格子跳來跳去，很多次只亮背光所有數字全都消失真不知道那樣怎麼騎。
2.供油幫浦(原廠保固)熄火問題太嚴重了，還在保固內問了很多店家一直問到不用貼錢的就去換了，換完變本加厲真是XXX
3.離合器(原廠保固)跑了北縣市五家YSP都沒有人解決我的耗油，客訴YSP專員出現後來幫我換了離合器叫我再試試看
4.碗公(原廠)跑了北縣市五家YSP都沒有人解決我的耗油，客訴YSP專員出現後來幫我換了離合器叫我再試試看
先說好我沒有品牌迷思，非哪一家一定要買不可。從兩陽換到山葉我只能說有好有壞，但是這次山葉第二台車(前一台GTR)只能說讓我失望透囉，簡單列出幾點有騎噴射的大大一起來討論(非筆戰喔)
1.第一次騎到原廠車里程4000碗公就燒成七彩離合器掛掉，內湖很大間的YSP匯X車業技師說是我把車子騎壞的，真想找記者來拍一下他的嘴臉，我車是買來買菜的喔。
2.第一次騎到原廠車電瓶不到一年就掛了換一顆$1200(還說他賣的很便宜)，之前的GTR也是大約一年就掛電瓶。
3.第一次騎到原廠車節流閥清潔的高額度消費，YSP開價節流閥+噴油嘴清洗$2300(搶錢嘛)，原廠建議5000公里清潔一次可以維持車況(吃屎真的比較快)，第一次清潔是里程13000左右說裡面很髒我相信，YSP技師解釋說買了噴射這各錢就要花，看到他的嘴臉好想打他，清潔完後真的沒差油耗還是在24~26，對於窮上班族來說那個錢我一個人可以過兩個星期；第二次清潔是里程16000因為換供油幫浦還是一直熄火，朋友介紹店家去清潔試看看，老師父工很細收費便宜$1000"再來的日子裡~熄火次數有減少"，師父說你的車從來沒清潔過吼怎麼那麼髒，媽媽咪呀才過了3000公里耶?
4.第一次騎到原廠車供油幫浦掛掉要更換，換完之後還變本加厲狀況比沒換之前更多，熄火後發動停滯在1000轉運氣好補油門可以正常啟動，運氣不好摸摸鼻子繼續再電發，這是BEST CHOICE?別被那些小贈品給騙了轉移情緒，熄火不嚴重嗎?發不動遲到被老闆"關心"很過癮嗎?停紅綠燈、進出停車場熄火被後車罵按喇叭的窘境好玩嗎?突發性熄火差點被追撞所造成的損失誰補償，女友之前也因此也受到驚嚇，試問油精、POLO衫、原廠機油加上"沒有解決問題的供油幫浦"，有換回我們相信Y牌或是因為品牌迷思而花了一堆錢買下去的感受嗎?還有很多小東西那個就不提了，重申一次我沒有品牌愛好，也不是刻意攻擊Y牌。小弟我現在騎第二台Y牌車感覺真的是花錢買罪受。
現在要來下總結：
1.打著噴射之名沒有省油之實，之前的GTR改58半全套市區雙載都還有28KM/L~orz
2.停產的噴射馬車都有含養感知器四期噴射沒有，呵呵~那就是假噴射咩~無言
3.全球機車環保法規廢棄排放標準最高的台灣，在官商討論利多的情況下誕生了五期噴射，大家可以上網搜尋一下全球有哪幾個科技大國注重空氣品質的有推出五期車，呵呵~我們生長在台灣咩，我覺得點是在於新名詞要用來刺激消費啦，大家看好了明年沒有調降$4000貨物稅的話，五期噴射的買氣應該不會復甦，問題回來囉，y牌那顆供油幫補再推出五期之後熄火狀況並沒有停止，是組裝問題嗎?哪來這麼多生產線的都是腦神經麻痺y牌會雇用喔?除非是在上位者的也知道這個顆料的問題，只是進了幾十萬顆還是要銷售完呀，所以換個行銷手法又推出了什麼質感風、運動風，所以不要聽各大車行唬濫說什麼五期已經把問題解決完了。
以上都是小弟我的騎乘感言和血淋淋的經驗，有些大大會說你的噴射很好騎很省油沒熄火問題，那恭喜你啦買到一台好車，但是請將心比心不要發文問我有那麼誇張嗎?想感受的話跟有發生問題的交換騎一個星期就知道了，各位大大有什麼不同想法及意見也請指正指教。

[ 本文章最後由 fhgkyo69716 於 2009-10-20 12:46 編輯 ]

同意~
幫浦
沒換之前熄火+1
換完之後還是熄火+1
騎在路上
都很擔心 哪時候又要熄火
很痛苦
對熄火
已經快麻痺了~

原文章由 penguinlin21 於 2009-10-19 22:25 發表
我所說的情況是 全原廠 就會有 起步時熄火 放油門 熄火

改缸後 原廠ECU 經過 空燃比 一樣 容易 待數熄火 放油門熄火

上供油電腦後 熄火問題已解決!

我不是要推翻 其他人論點

我只是 以我熄火的例子 我經過長期測試 所找的問題

花了 許多錢 去實驗 發現 是供油部分的問題

或許 可能有些人說他從來沒有熄火過

我只能說 科技的東西 很難說 會有瑕疵 跟優良品

但是 以版上 熄火的月經文 我想已經不是單存 個案了 !

爆料投訴 蘋果日報  壹蘋果網絡
http://tw.nextmedia.com/applenews/complain

請問你的供油電腦是指？ （麻煩PM我嚕 謝謝）

我也是把CO調到6才比較不會熄火...

希望之前爭取更換幫浦的大大,再站出來替大家發聲
我的車換第二顆幫浦(此次召回之前),並無再度發生熄火的問題,但直至此次召回換這顆幫浦之後,在這兩個月已有三次熄火紀錄,回原車行還給我扯什麼我可能油隨便都民營的油,我直接跟老闆說我都為了加台灣中油"股份有限公司"的油,跑大老遠被同學當白癡,而且都乖乖加92,還有很多車行都扯要清節流閥噴油嘴,為何化油版的不清也不會熄火,目前是本人只有清潔流閥,因為清噴油嘴的價格貴的離譜,況且里程數還不是很高(破萬而已),扯來扯去被我講到沒話說了,只會敷衍的說會向原廠反映,而原廠呢還是沒消沒息,幾次無遇警熄火都差點被追撞,真的要氣炸了,當初有錢時原本想換回化油,但對Y牌還是抱著希望,誰知這個問題還是沒有得到解決,但也沒錢在換車,況且化油版的現在也只剩中古的

原文章由 HKJ 於 2009-10-20 09:27 發表

推翻你的論點
噴射系統的油路除了汽油泵浦和噴油嘴外，還有一個重要的零件，叫做汽油調壓閥
YAMAHA的噴射系統的汽油調壓閥是屬於內循環式的，和汽油泵浦整合成一個總成零件，放在汽油箱內
汽油調壓閥的功用就是穩定供油的汽油壓力，勁戰車系的汽油壓力是2.5kg/cm^2
所以不管汽油泵浦是否有更換，打出來的汽油壓力都是固定的，哪來的變數?又何需對ECU調整校正?

你也說了，汽油調壓閥的功用就是穩定供油的汽油壓力，所以它並沒有決定噴油量和噴油時間長短的功能吧 ?
換幫浦之前不會熄火，但換之後會熄火，汽油幫浦理論上壓力都一樣，那為何換了後會熄火呢 ?
但是矛盾的是，換幫浦之前不會熄火，換之後也還是不會熄火，的確是跟ECU好像沒關係...