DINK 180i 線組過熱

你如果車子還在保固期間是沒問題的(一定能凹) 除非你有改裝電系. 最壞的情況就是屁股著火..眼巴巴的看自己的車被火吞噬

最壞情況~~火燒車～~要不要學我~~車上放瓶加油站送的礦泉水~以備不時之需~~

保固內~~你沒改電系~~基本上~~就能修~  

有改東西的話~~可以的話請恢復全原廠~再送修~比較好～

[ 本文章最後由 chen7877 於 2009-8-28 13:08 編輯 ]

剛把之前退不了PIN的接頭~用破壞的方式拔出來~

發現一件事~~大家都往~有可能是線頭壓接不確實~造成的高溫~~

還有~母頭夾接不夠緊~

有沒有想過~~如果是它自己本身材料~例如接頭金屬材質本身厚度不夠厚~我也不知道怎麼形容~

就是~會不會比較軟或是~耐電流不夠大~造成高溫~因為~新車~不可能就接頭鬆掉吧~因為都是第一次使用~又不是抽拔過很多次~

我會這樣懷疑是因為~我發現我的接頭~他金屬銅線部份並沒出現氧化現象(銅綠或變黑)~只有單純黃線外皮~出現溶化的現象~還有上面有位大大換線~~也就是順便換掉接頭~這樣就沒事了~~

以上是我亂猜的~有錯誤請大大多多包含與指教~:)

[ 本文章最後由 chen7877 於 2009-8-30 19:59 編輯 ]

在此提醒一下哩!~
今天去接電壓表才發生連鎖頭後面的線組,一樣有防水袋的"貼心"設計!~
所以吃水粉嚴重哩!~生鏽的生鏽 ,水垢很厚哩!~等老闆把照片寄給我哩!~
我本身有裝磁石鎖!~常常洗車!~可能也是那麼嚴重的原因哩!~
目前是先噴除鏽劑來清潔!~把防水袋拉下去!~希望下次拆狀況會好一點!~

[ 本文章最後由 RV楓 於 2009-9-8 21:25 編輯 ]

原文章由 RV楓 於 2009-9-8 15:54 發表
在此提醒一下哩!~
今天去接電壓表才發生連鎖頭後面的線組,一樣有防水袋的"貼心"設計!~
所以吃水粉嚴重哩!~生鏽的生鏽 ,水垢很厚哩!~等老闆把照片寄給我哩!~
我本身有裝磁石鎖!~常常洗車!~可能也是那麼嚴重的原因哩!~
目前是先噴除鏽劑來清潔!~把防水袋拉下去!~希望下次拆狀況會好一點!~

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~分隔線~~

那邊~~應該跟洗車關係不大~~跟前輪滾水上去~這個比較有關係~~個人感覺~~

前輪滾上去的~~都能洗儀表了~~  剛剛看到圖~~你的~~氧化還真徹底~~~

要不要考慮~上點黃油~~再插回去 ~~

[ 本文章最後由 chen7877 於 2009-9-8 21:28 編輯 ]

看到都呆了!~怎麼才騎起個六千公里!~買沒五個月的車哩!~
嗯~假日在來給它上點黃油哩!~

最近幾天也在處理APEX的電系問題
之前高轉速會狂頓
後來換了CDI狀況是改善
但是想說順便來整理全車電系
發現.......
發電線圈出來那邊整個熔死,超難拔開
我算是破壞的把拆開來

還有我很疑惑的是...
三條黃線不是直接接到..整流器的三條黃線嗎?
可是為何發電線圈出來的黃線是拉到主線路去
然後主線路再拉出一個連接端子..接到整流器(以改LDB5)

融成這樣~還沒事~恩~~板大還蠻幸運~

原文章由 maxjao 於 2009-9-10 22:39 發表
最近幾天也在處理APEX的電系問題
之前高轉速會狂頓
後來換了CDI狀況是改善
但是想說順便來整理全車電系
發現.......
發電線圈出來那邊整個熔死,超難拔開
我算是破壞的把拆開來

還有我很疑惑的是...
三條黃線不是直接接到..整流器的三條黃線嗎?
可是為何發電線圈出來的黃線是拉到主線路去
然後主線路再拉出一個連接端子..接到整流器(以改LDB5)

用了十年.....只能說厲害...這樣沒火燒車喔?

太恐怖啦~還好是因為高轉速有問題來檢查電路...
不然發生什麼事情都不曉得...
不過還是想詢問一下各位DINK150或180的前輩
是否電路也是像我這樣子?
發電線圈上來是直接與整流器對接嗎?
還是是透過主線路的迴路在接到整流器呢?
我對車上電路很感冒....
能否請各位幫個忙