DINK 180i 線組過熱

去年6月出廠~里程~6千多公里~
今天~~~想說閒著也閒著~~再把之前的接頭拔下來看~~也來順便試試看~是不是街頭接觸不良造成的~
恩好樣的~~~裡面真的焦掉了~還焦的剛剛好~

拿把小一字~把(母)接頭的接觸點壓緊一點~讓它與(公)接頭~~更緊密結合一點(夾緊一點)~

然後~上一下油~再插回去~~

經過原地發動將近40分鐘(外面地是溼的不想弄髒)~ 溫度控制在~~手可以摸的住的範圍(只有接頭)
不過~接頭母端那邊的三黃線~還是很燙 ~手不能摸~但相反的~~公接頭這方面的三黃線~感覺溫溫的~~

還有~~有開電系~就是大燈等等的~~線組溫度較低~  相反的不開的話~~溫度飆高~(搞不懂為啥)

不過~~~目前是~~溫度有比之前單上散熱片低一些~~~我是靠手感覺~我沒溫度計~靠感覺~~

還有~會不會熱大部分都是整流器導出來的阿~到整流器那端的線都很燙~

話說~豪邁改LDB5~感覺一點都不會熱~怎這台~~~整流器~~熱到可以煎蛋的感覺~~

[ 本文章最後由 chen7877 於 2009-8-13 01:19 編輯 ]

這麼說...要騎車的話....都要開大燈囉...這樣電線比較不會損壞~~

呵呵!! 所以你已經退PIN接頭上焊錫完工了阿
改走線位置也不容易

看來如果要入手這台車
第三件事情不是先換機油、齒輪油
而是先換加大接頭囉?
(第二件事情都是先加油)
(第一件事情都是檢查全車、配件)

跟先前的對手同等車比起來
這台價錢顯的有競爭力許多

還在觀察中

To 加賀山大:
還沒啦，因為又要出差，要到九月底才回來。
不過已經找好測溫計(含最高/最低值紀錄，可紀錄十組)，
所以等下次回來就會開始測。
預計測溫的項目(將探針埋到線包裡)：
1.原廠線包設計
2.發電機出線到線包的接頭退Pin後加錫，降低壓接端子電阻
3.加裝散熱片(不過不是像版友加在接頭，會直接將三條線隔開)
4.改變走線方式，遠離整流器
這樣大概就能釐清用哪種方法改善最簡單又最有效果 :)

騎3000多km....今天凹保固..儀錶及離合器總成....結果車行沒把我車殼裝好...硬凹了一個缺口...心情不好....回到家就自己拆馬桶檢查發電線圈及整流器的那三條線都ok~~

原文章由 charschou 於 2009-8-18 00:40 發表
To 加賀山大:
還沒啦，因為又要出差，要到九月底才回來。
不過已經找好測溫計(含最高/最低值紀錄，可紀錄十組)，
所以等下次回來就會開始測。
預計測溫的項目(將探針埋到線包裡)：
1.原廠線包設計
2.發電機出線到線包的接頭退Pin後加錫，降低壓接端子電阻
3.加裝散熱片(不過不是像版友加在接頭，會直接將三條線隔開)
4.改變走線方式，遠離整流器
這樣大概就能釐清用哪種方法改善最簡單又最有效果 :)

加油 希望到時能夠來個實驗

畢竟 這問題 鮮少人去注意 但卻是整車中最需要關注的地方

車改在好 這問題如果存在不解決 哪天燒起來 啥都沒了

本也想說廢接頭重接 但又不太想破壞原本的線組

看到車友回覆說 改粗線 還是得拆線 就 埃...

兩難

原文章由 killlose 於 2009-8-19 12:39 發表


加油 希望到時能夠來個實驗

畢竟 這問題 鮮少人去注意 但卻是整車中最需要關注的地方

車改在好 這問題如果存在不解決 哪天燒起來 啥都沒了

本也想說廢接頭重接 但又不太想破壞原本的線組

看到車友回覆說 改粗線 還是得拆線 就 埃...

兩難

killlose大，現在最簡單的方式就是趁著接頭沒有因為溫度過高變色之前，
把公母接頭金屬接點處給自行加工壓緊恢復原有的接觸面積。
不然就是直接廢掉接頭用焊錫直接焊線。

因為我之前去保固換掉發電線圈後，我還有自己把接頭三條電線再隔開，
也是沒騎幾天，發電線圈接頭又給變色@@!!

後來我就乾脆廢掉接頭，直接將發電線圈與整流器電線用焊錫焊接住，
整個線組溫度就降很多，變成騎25km回家手摸只有溫溫的。

我想應該是我自己雞婆隔開線組重接回接頭之後，沒注意到金屬接點已經
鬆開了，導致接觸面積過小，所以又燒接頭的狀況@@

所以我研判應該就是像以上各大大說的，就公母接頭接觸不良使接觸
面積過小，所以會有燒接頭和電線狀況產生。

現在我廢接頭，也沒加粗發電線圈的電線規格，騎了好幾個月現在都是一切
正常的，給您參考一下。

今天~趁假日有空~來把線弄一弄~免的夜長夢多~
前幾天有想了三個方案
1.退PIN~焊錫~把母接頭壓緊一點
2.用3M接線夾~用耐熱線另接三條迴路~類似分流~電流會走阻力比較低的
3.不得已就把接頭都廢掉~全部焊錫互接

接下來拆車~檢查的結果~
方案一~不行~因為~~母接頭~退不了PIN~融化黏住了~
方案二~怕接線夾~耐不了大電流~會更糟~
方案三~看公接頭沒死~只有母接頭火化了~~SO~保留母接頭整流器端~到時如果真的換發電線圈也不用接半天~


後記~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

弄完~試過~發電量~沒有因為接觸變好了而增加~但是溫度低非常多~~
但是一定要注意~線跟線之間~還有公接頭之間一定要塞滿絕緣物~要好好固定~不要讓它接觸到~
繞接在一起的方式~就是線一定要確實繞緊~
還有點火感應子的那個接頭~可以的話順便退PIN~壓緊一點再接回去吧~~我的好鬆~~不知是誰把它插鬆的~


以下就看圖吧~手機拍的～~傷大家的眼~先說抱歉~~

8/28圖片註解更改~整流器端是公接頭~不是母接頭

[ 本文章最後由 chen7877 於 2009-8-28 13:12 編輯 ]

請問大家那個線燒焦黏在一起,最壞情況會怎樣?
小弟的DINK 180今早突然連發動都發動不了(電池完全沒電)
晚上牽去車行確定電池完全沒電,再請他查看這三條電線,結果他說這是三相的,
有兩條已經燒壞,說整個相關電阻和電池都可能被牽連導致燒壞
請問不知是否是在保固的範圍內?(買未滿一年)
我請他代送桃園經銷商,但不確定是否可凹保固?
有沒有車友也發生過相同情形的呢?請問都如何處理?