野狼跑賽道的問題之

請問各方高手！￣▽￣|||
小弟的狼R150最近要投入賽道、是否有什麼配備好建議的？
目前小弟有動到的部分是、後搖臂、腳踏後移、排氣管、六彈簧六墊片離合器總成、K1後叉，現在仍用原廠框搭配前90/90/18後100/80/17的登路普TT900、在想要將胎換成前100後120、看看這樣能不能卡更低點、因為已經磨到胎的側面差點滑掉好幾次。
至於缸的搭配、前叉還有前後輪框及胎、還請各位大大給予指導。
目前、前叉實在是沒有頭緒、只能將原廠前叉換上賽道版的彈簧及阻尼、但跑山道卻又太硬
○(￣﹏￣)○
制動部份已經決定B牌制動、動力部分有廠商建議66缸600條、但有朋友建議68缸600條、維持在600條的用意大該是不想讓區軸太早爆開？
如果有更好的搭配還請各位大大給予指導(●￣▽￣●)
知識+中有高手使用NSR前框及FZR後框的搭配下去上前100後120、但是這樣不就要改後碟了嗎@o@?
另外一提、日發斜六爪的後框寬度是幾吋呢？
有點想搭配日發斜六爪後框及NSR前框、但不清楚是否能上前100後120...
以上、感謝各位大大︿(￣︶￣)︿

原廠框後面裝100太肥了吧= =+

原廠車，呸到轉倒了都沒吃滿

雖然你有改後移，但是胎型還是不好

你連車輛懸吊車定都還沒有弄好就想要下賽道了嗎??

感覺你的想法還頗天真的

目前看的到的問題有你的前輪你的前叉設定

至於你說的前叉太硬 應該是因為你換了彈簧的問題

我的前叉也是原廠前叉 不過只加了預載 阻尼修改

阻尼棒阻尼孔全封再鑽四個比原本更小的

你的輪胎 第一最少要用到BT45的等級

要下賽道我覺得你還應該要選擇TT900的前輪

我會建議你用禾倉的三爪前後框

如果預算再高一點就用NS1的前後框

無上限就直接RS125前後鎂框

引擎動力我覺得你先不用去在意他 畢竟你是賽道新手

應該先熟悉路線卡普技巧直線底煞車技巧離合器操作等等

有太多東西可以讓你去鑽研 如果你只是一直想改車

我想你的單圈速度也不會越改越快的

如果你還無法駕馭目前的動力 那你引擎改下去下了賽場

我想你應該一路當自耕農吧

感覺上,你想改車的慾望比參賽慾望還強

不用800條曲軸應該是不想讓引擎的高轉延伸性下降(或者你可以將活塞偷輕到極致),不過在小場地裡面,長行程高扭力的引擎輸出反而比較實用。

而耐用度的問題是可以被克服的,從壓縮比控制,到腹內套件強化都是選擇。

你可選擇可以直上的市售17吋前後框,或是選擇經濟點的辦法:單換NSR前框。

我想sssddk 大大誤解我的意思了，目前前叉賽道夠用、但是山道就不行了、跑山道感覺太硬、而後叉的K1因為可以調整所以看路況下去調就OK了、況且小弟前後輪都是TT900的胎、目前樂活單圈可以1分06秒原廠動力的狼，但覺得應該可以更快才對、再騎朋友大改的勁戰下去跑、果然可以59秒、所以才認為修改動力可以考慮下去了、至於框、RS125那組鎂框真的很讚 、只是比較想要斜六爪的 。

同時RaveMan 大大也誤解我的意思了、吃到胎側的意思就是滿胎滿過頭、連胎的最邊緣都磨平、而不是原本的圓弧狀，差點滑掉的意思是、還好有用滑塊頂回來。

在這也感謝mphero7021 大大給予的指導、至於改車的慾望在於原廠動力已經無法滿足我所需求的秒數了、大大的建議真讚、在這先謝了

[ 本文最後由 dayofdefeat 於 2009-6-5 00:20 編輯 ]

用100的胎裝狼後框
bt39ss tt900 我都裝過
實際接地面積不一定會比90的優
有機會的話你試著從正上方看你的後胎
胎面都快變成胎壁了
不過這是正堂胎壓的表現

前n框是c/p值很高的做法
但是裝上去會不正喔!
這點要先讓你知道!

[ 本文最後由 RaveMan 於 2009-6-5 01:10 編輯 ]

原文由 dayofdefeat 於 2009-6-5 00:18 發表
我想sssddk 大大誤解我的意思了，目前前叉賽道夠用、但是山道就不行了、跑山道感覺太硬、而後叉的K1因為可以調整所以看路況下去調就OK了、況且小弟前後輪都是TT900的胎、目前樂活單圈可以1分06秒原廠動力的狼，但覺得應該可以更快才對、再騎朋友大改的勁戰下去跑、果然可以59秒、所以才認為修改動力可以考慮下去了、至於框、RS125那組鎂框真的很讚 、只是比較想要斜六爪的 。
同時RaveMan 大大也誤解我的意思了、吃到胎側的意思就是滿胎滿過頭、連胎的最邊緣都磨平、而不是原本的圓弧狀，差點滑掉的意思是、還好有用滑塊頂回來。
在這也感謝mphero7021 大大給予的指導、至於改車的慾望在於原廠動力已經無法滿足我所需求的秒數了、大大的建議真讚、在這先謝了

基本上... 賽道和公道的設定本來就不同...
若是可調式懸吊還好, 視狀況調整... 若是不可調... 只能針對一種狀況設定...

檔車和速克達的設計有什麼不同??? 野狼和天鵝的車架有什麼不同???
同樣 cc 數, 不同賽道, 不同跑法, 不一定誰快誰慢... 即使同一個車手... 車輛設定不同... 圈速也會差粉多...
不知道需求就改裝只會越改越離譜...

建議你先用原來設定下去跑... 然後慢慢調整車輛設定... 摸清楚你車子的表現...
再試試看怎麼樣可以更快出彎更早加速...
輪胎懸吊搞定後, 再去試試齒比... 最後再去動動力...

但我覺得在你動引擎之前還有很多可以加快單圈的東西可以用
可以把前輪改17"用BT39車身重心更低操控更好
想像一下每個彎的煞車點都比之前更晚一點甚至0.5秒
還有你說的K1避震是什麼K1??
KTR一代??鯊魚工廠K1??
我也覺得你的前叉應該是還沒設定完成
一般來說賽道用跟一般用是差再阻尼強度
但是你說彈簧太硬 事實上體重車重一樣
彈簧預載應該是一樣的 差是差再阻尼
我不否認原廠彈簧很軟 所以需要加預載
但感覺你的前叉不是用阻尼在支撐是彈簧硬度
這也會影響你的單圈以及頃角
一般來說要下賽道不只是換阻尼油
阻尼棒也是會一併修改來讓彎中更穩定

不好意思、請問 RaveMan 大大、"前n框是c/p值很高的做法、但是裝上去會不正喔"、請問大大所謂的不正是指什麼不正？該不會是跟後輪沒調好的時候一樣歪歪的吧、還是美觀問題？大大不要嚇我嘿

感謝 Jaunty 大大給予指導、只是小弟的輪胎及懸吊跑起來都ok、但礙於原廠前框是18吋有點詭異不知道是大家都17吋導致個人心理作用還是...至於車況個人相當清楚、至於在樂活賽道進彎出彎目前已經維持8千轉以上在跑、但是就卡在過彎大家都一樣快、出彎後直線加速就被大改車放掉、至少就差近2~3秒吧？這也是小弟一直在質疑要不要改動力的地方、直到碰過大改車後才發現、真的動力有差就差很多

沒錯！如同 sssddk 大大所說的前輪改１７吋的框或許會比較好用 所以小弟考慮ＮＳＲ前框、或著是用ＲＳ１２５的框、可是更換之前還要考慮到美觀 、所以正在找舊型斜六爪前碟後鼓的ＲＳ１２５前後框，至於Ｋ１避震、小弟實在不知道ＫＴＲ１代的避振也稱之為Ｋ１避震、這點還請 sssddk 大大見諒、小弟用的是鯊魚工廠K1一代、只有側壓可調、彈簧可調、下阻尼軟硬可調的那組、二代當時覺得太複雜了所以就沒考慮、目前一代就夠小弟使用 、關於前叉、小弟就是更換了彈簧、阻尼以及阻尼油、至於前叉問題目前已經解決了 、小弟把彈簧稍微拉長點、變的Q多了、多謝大大熱心指導

最後、傳說中的鳥仔聲出現了

以上、感謝！

原文由 dayofdefeat 於 2009-6-5 21:24 發表
不好意思、請問 RaveMan 大大、"前n框是c/p值很高的做法、但是裝上去會不正喔"、請問大大所謂的不正是指什麼不正？該不會是跟後輪沒調好的時候一樣歪歪的吧、還是美觀問題？大大不要嚇我嘿

感謝 Jaunty 大大給予指導、只是小弟的輪胎及懸吊跑起來都ok、但礙於原廠前框是18吋有點詭異不知道是大家都17吋導致個人心理作用還是...至於車況個人相當清楚、至於在樂活賽道進彎出彎目前已經維持8千轉以上在跑、但是就卡在過彎大家都一樣快、出彎後直線加速就被大改車放掉、至少就差近2~3秒吧？這也是小弟一直在質疑要不要改動力的地方、直到碰過大改車後才發現、真的動力有差就差很多

沒錯！如同 sssddk 大大所說的前輪改１７吋的框或許會比較好用 所以小弟考慮ＮＳＲ前框、或著是用ＲＳ１２５的框、可是更換之前還要考慮到美觀 、所以正在找舊型斜六爪前碟後鼓的ＲＳ１２５前後框，至於Ｋ１避震、小弟實在不知道ＫＴＲ１代的避振也稱之為Ｋ１避震、這點還請 sssddk 大大見諒、小弟用的是鯊魚工廠K1一代、只有側壓可調、彈簧可調、下阻尼軟硬可調的那組、二代當時覺得太複雜了所以就沒考慮、目前一代就夠小弟使用 、關於前叉、小弟就是更換了彈簧、阻尼以及阻尼油、至於前叉問題目前已經解決了 、小弟把彈簧稍微拉長點、變的Q多了、多謝大大熱心指導

最後、傳說中的鳥仔聲出現了

以上、感謝！

我用 17 吋只是因為胎的選擇比較多... 感覺上... 17 與 18 差別不大...

因為不知道你車子的設定... 假設你都試過了... 現在的懸吊, 齒比都是適合 TIS 的狀況...
那就可以想想為什麼其他車可以放掉你... 你是哪一段被拉開???
出彎速度? 直線前段? 直線中段? 直線尾段? 進彎速度?
這些要加強的地方都不同? 也就是說要了解其他車跟你的車有哪裡不同...

其實, 改車容易, 設定難... 你看到的 "大改車"... 跑得快的不一定改得大... 是幕後黑手設定得好...
小 cc 數車再怎麼改... 性能增加真的很有限, 但通常會損失某部份性能... 最常見就是低速扭力...
所以大改車如果和你一樣出彎速度... 就應該想想它是怎麼做到的...
2~3 秒很多耶... 通常都是幾個車身而已...

之所以不建議你動引擎... 是因為引擎動下去, 要再回來很費工... 其他調整很容易... 一個人在場邊就可搞定...
還有, 我總覺得靠改車跑贏, 好像在比錢多, 我比較窮...

你的引擎有汽門聲... 不是你引擎操太兇, 就是低轉硬拉... 我相信是前者...
這顆引擎可能不適合你用... 換車吧... 找顆轉速高點兒的引擎來用......