雷霆Racing操感互談~

要提升原廠操控的部份, 維持原廠風格, 我個人提供一點小小建議:

1. 輪胎建議換掉, 至少要配得上原廠操控性能.
前輪:
BT601ss ycx 100/90-12
MC31 (軟版) 100/90-12
R1 100/90-12
MBR750 100/90-12
BT39ss ycx/ycy 100/90-12
TT92 100/90-12
EVO21 110/70-12
M6102S 110/80-12

後輪:
EVO22 130/70-12
SS530 Spec-R 130/70-12
TT91 130/70-12
TT92 120/80-12
ML50 130/70-12
M6103S 130/70-12

2. 前叉, 有預算就直上改裝部品, 沒預算就優先提升支撐性.
GJMS / MSP / DY 前叉
Racing POSH 阻尼棒頭端 + Fighter 棒身合體加工 + 原廠彈簧加串 27mm 小彈簧
POSH 強化彈簧 / 原廠彈簧加串 27mm 小彈簧 + 重灌油 (新版阻尼棒)

3. 傳動, 不堪的動力傳輸效率, 有預算建議直上總成.
Dr. Pulley 全套, 適合 DIY 車主 NG 測試效果.
阿達牌全套 / 半套.
各廠牌離合器總成.

4. 後避震, 原廠還算堪用, 建議有預算再一次直上, 順便配上座拉桿.
鯊魚工廠 K1-S / K1
D2-S1 / R2
馬車三段原廠避震

輪胎都沒有我的配法
B03+B02
前叉是到車拼弄過
弄了哪些就不清楚了110.gif
只覺得跟原廠差好多101.gif
傳動閃光不給改068.gif
後避震
GJMS的100.gif
我也是覺得前叉跟傳動一定要動...
其他倒是還好

輪胎與避震升級是重點！傳動視個人需求在做改裝。

在下升級為以下項目：
前叉：DY阻尼棒+DY彈簧+RACING前叉油>>安裝至今許久，在山路上的反應一直很不錯，不會有軟腳扭車車的情況

後避震：原廠避震拆開加入墊片>>最精簡的加工法，目前三段使用中間那段還稍能應付山路上的操駕(努力存錢換MSP)

前輪：EVO21 110/70/12
後輪：IRC MB67 130/70/12  >>此搭配對於通勤與中度熱血夠用了！狂熱者請挑選熱溶胎101.gif

非常的贊成大大的這句話[ 騎車就是要享受吹風的樂趣 ],心有戚戚焉

小弟上禮拜也牽了一台黑雷霆
原廠胎直接換evo21  110-70-12   evo22  130-70-12
還蠻好用的! !後避震也把舊車的g2高低直上上去
這樣的設定高速過彎還是晃阿晃
前剎真的很無言   等重灌油後在試試看

前叉油從灌換後避震車變穩抓地力自然會增加
原廠胎不太殺很夠用了

民權隧道那邊也好平~
騎了真的好爽
路平專案真棒!!!!!

嗯 小弟騎雷霆 也快三年了 從最一開始的預購到噴射150
化油版的要不是出車禍 我應該也不會換噴射車
不過騎噴射的到現在 其實也沒什麼好抱怨 就省油了點這樣
整體上 除了各位大大說的 避震穩定性和輪胎外 個人算是很滿意
有了化油的前車之鑑後 噴射車一買就 先把後輪換上B02(雖然說也只是還可以的 輪胎 但是應付一般道路 已經很夠用  B02 用了->156XX公里才KO
原廠胎 真的 影響車子很大 後來 前後都換上好胎之後...
其實也沒什麼想裝避震的念頭 應該說被震了快三年 也習慣了八
遇到窟窿得時候 手把握緊一點 就過去了 只是手變很粗操= =
平時 60~90 沒什麼問題 山路 也是60~90 彎道 70上下
不過太快的確 會有抓不回來的感覺  
就是覺得 前輪 換上 100的胎 差很多 下傾的感覺也會變
習慣一下 很快就會成為你的武器了  結束
前BT39 後 MC31硬板

[ 本文章最後由 i5201216 於 2010-10-7 04:50 編輯 ]

[quote]原文章由 TwinsDeo 於 2009-4-20 20:52 發表

其實重點是
要死也不要拖人死ˊˇˋ (哈




恩....

畢竟飆車的不怕死

但是












別人怕死...

技術問題

RC跟勁戰 都可以破百殺灣