JR 改單全 問題

原文由 bboy0901kimo 於 2008-11-5 00:08 發表
哈 okok

JR是我朋友的車 就是我之前發的裝上交流轉直流的JR
不過最近狂燒小燈...他很不爽 想把小燈直流化
我是叫它改3相   但現在他想要直接拉去電瓶
我想很快就顧路了.....

交流轉直流
這條線有機會能傳上來看一下嗎?

沒實際看過只看過圖片(以下只是我想的)

因為我覺得它只是把原車的交流電轉直流電拿去當控制繼電器用
實際拿去點燈的電應該還是來自於電瓶

原文由 bboy0901kimo 於 2008-11-5 00:08 發表

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剛剛載舊帖中看到一段
半坡裝上三相整流器
就變成雙向全波而已,只是這樣你的燈泡接交流電會更暗,

因為三相整流器的交流穩壓比單相整流器的交流穩壓還低,

單純想裝一顆HID的人,換個三相整流器改直流點燈,

倒是一個蠻省的辦法,也不用動到三相...
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這段話 讓我充滿無限的問號...
其實我之前就有問過了
但就是沒看到有人試驗過...

這段話是錯的......

單相半波裝上三相整流器一定不會變成單相全波

發電量不夠的情況下又改直流點燈電瓶很快就沒電了...

之所以沒人做我想是因為這是錯的....

原文由 bboy0901kimo 於 2008-11-5 00:08 發表


第一 把整流器改成單向全波 整流器
第二 改成直流吃電

為什麼會有這想法
是因為 大部分的人換三相或單向全波 除了恆亮還有加大瓦數
但如果指單純需要恆亮呢
車上大小燈不動下
只是把全車電流給電瓶  在由電瓶分出去...
這樣就會掛電瓶??

1.我上面提到了

2.單純需要恆亮~~改直流點燈就能做到了

    但在發電量不夠的情況下，入不敷出電瓶因過放電所以就掛了....

我說一下JR改法
因為之前改交流轉直流 有一顆整流器
它好像是顆加大回沖整流器
還有繼電器 跟一個不知名盒子
那套改法是把電源線拉進去不知名盒子
再從那拉出一條給大小燈
這樣改 一樣要發車才能開大燈
但 大燈是恆量的  小燈跟原本一樣吃電盤的 待速會一閃一閃
以上改法 我對那盒子充滿疑惑....

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現在我朋友只保留那顆加大回充
然後把黃色線(大小燈)直接接到電門線(黑色)然後黃色線另一頭接到粉紅色線(水泥電阻)
這樣改 就能不發車開大小燈了

今天量電流(電瓶)
發動不開大燈下 轉油門正5A
開大燈下 不轉油門-5A
開大燈轉油門+3A

我看到傻眼  JR指憑那一顆加大回充就能搞出這樣..
那一顆我不知道是不是全波整流捏??????

幾個問題
1.保護電瓶過充的是 整流器嗎?
2.單向半波的車 大小燈的電流是有透過整流器分配出來 還是直接線圈供給??
3.全波整流器 應該是把所有的電流給電瓶 在由電瓶送出 所以應該不可能小燈吃線圈的電才對..
  那我朋友那顆應該不是全波了  是嗎?

[ 本文最後由 bboy0901kimo 於 2008-11-5 13:38 編輯 ]

原文由 bboy0901kimo 於 2008-11-5 12:59 發表
它好像是顆加大回衝整流器
還有繼電器 跟一個不知名盒子
那套改法是把電源線拉進去不知名盒子
再從那拉出一條給大小燈
但 大燈是恆量的  小燈跟原本一樣吃電盤的 待速會一閃一閃
以上改法 我對那盒子充滿疑惑....

說真的,你說拉出一條線給大小燈,
那還能變成大燈恆亮,小燈一閃一閃,
小弟更覺得疑惑

原文由 bboy0901kimo 於 2008-11-5 12:59 發表
現在我朋友只保留那顆加大回充
然後把黃色線(大小燈)直接接到電門線(黑色)然後黃色線另一頭接到粉紅色線(水泥電阻)
這樣改 就能不發車開大小燈了

今天量電流(電瓶)
發動不開大燈下 轉油門正5A
開大燈下 不轉油門-5A
開大燈轉油門+3A

我看到傻眼  JR指憑那一顆加大回充就能搞出這樣..
那一顆我不知道是不是全波整流捏??????

那就是改成 DC 點燈囉,回充值不能單依回充電流來判斷,
飽電的電瓶,你給它 12V 充電電壓會是負回充,
沒電的電瓶,你給它 12V 充電電壓變成正回充,
所以一定要先確定回充電壓是多少,
上述數據若不是電瓶沒電了,就可能是回充電壓太高了

原文由 bboy0901kimo 於 2008-11-5 12:59 發表
幾個問題
1.保護電瓶過充的是 整流器嗎?
2.單向半波的車 大小燈的電流是有透過整流器分配出來 還是直接線圈供給??
3.全波整流器 應該是把所有的電流給電瓶 在由電瓶送出 所以應該不可能小燈吃線圈的電才對..  那我朋友那顆應該不是全波了  是嗎?

1.應該說:負責調整回充電壓的是整流器,也因此,電瓶不致於過充
2.AC 點燈的電力會經過調壓/整流器進行調壓,電力由線圈供給
3.對,我也很奇怪小燈如果跟大燈用同一條線(你前面說的),大燈沒理由
　怠速不會一閃一閃的(跟小燈一樣)

我懷疑那個加大回充型可能是:
~以 AC 點燈電力為觸發信號,來啟動大燈使用電瓶電力
~小燈仍維持吃 AC 點燈電力
~提高回充電壓,補上被大燈用掉的電瓶電力

原文由 shouzama3380 於 2008-11-5 19:32 發表

說真的,你說拉出一條線給大小燈,
那還能變成大燈恆亮,小燈一閃一閃,
小弟更覺得疑惑

樓主說的不知名的黑盒應該是橋式整流器

之所以會發生這種現象是因為他上了一條交流轉直流線組(網拍的叫法)
聽樓主的回覆更確定了

那條線把原本用來點燈的交流線路接到一顆橋式整流器上轉換成直流電當繼電器的控制線
流通繼電器的電來自於電瓶

所以才會發生要發動引擎才能點燈的情況+大燈直流電小燈交流電

http://forum.jorsindo.com/viewth ... ght=%2Bbboy0901kimo




之前在板上看網友回覆提到改直流點燈要用這種線我也疑惑過....

原文由 shouzama3380 於 2008-11-5 19:32 發表
我懷疑那個加大回充型可能是:
~以 AC 點燈電力為觸發信號,來啟動大燈使用電瓶電力
~小燈仍維持吃 AC 點燈電力
~提高回充電壓,補上被大燈用掉的電瓶電力

前2項應該都是靠那條線達到的

加大回充型能做到的還是如它字面上的意思

[ 本文最後由 yamaja5238e 於 2008-11-5 22:20 編輯 ]

所以正確回充 到底要量電流還是電壓..
我很苦惱
之前我的雲豹 我上H455/60W
我是量電流  開大燈怠速是-5的  吹油門是+2A的
另一台迪爵我改豪漢三相  上雙25W 全車LED
量電流 還是一樣 開大燈怠速是負的  吹油門是正的
全車算一算W也不過5A 左右   
所以開大燈是-5A   吹油門也是+2A..

是不是 不管我今天用多小或多大的瓦數 回充值有固定的量(再沒超出最大發電量之下)
eX三相10A實力
一台車總耗電3A  怠速-3A  轉油門+2A 回充5A
一台車總耗電7A  怠速-7A  轉油門+2A 回充9A

是這樣嗎

基於你的問法很奇怪(小弟看不太懂 )
可以請你先爬一下站內有關回充方面的討論文,
有什麼看不懂的再發問?

恩 我爬過了
電壓方面我確認過了 我的沒問題在13-15V 之前游走

至於電流   我還是測不出最大電流值...
如果說 我用電瓶量出來就是的話
那 是我對三相有太多期望了= =


BTW 今天在車行看到一台新勁戰  它的整流器....沒有三條黃線捏
只有1個pin  是ymt 的三相長這樣嗎

原文由 bboy0901kimo 於 2008-11-7 01:39 發表
至於電流   我還是測不出最大電流值...
如果說 我用電瓶量出來就是的話
那 是我對三相有太多期望了= =

BTW 今天在車行看到一台新勁戰  它的整流器....沒有三條黃線捏
只有1個pin  是ymt 的三相長這樣嗎

我想 Y 牌的整流器也不致於長得很奇怪吧?
而且 Y 牌本來就沒有三條黃線,而是三條白線

回充電流量電瓶那邊是沒錯,況且三相又不是萬能,
你的期望值? 另外,你對回充電流值好像還是有誤解
(你不會是認為正回充越大越好吧?! )

哈哈  沒有啦
只是我很想知道如何量出這顆三相的實力
還是我慢慢往上加W數 加到 回充打平為止