油耗測試--順順騎最省

單純想降低耗油，可以多多參考轉速與時速匹配
CVT的轉速可用範圍大概在4K～7K之間較為經濟
4K以下車子很難動，7K以上太耗油
這個範圍之內，越低的轉速可以換得越高的時速
就會有越好的油耗數據
以150的車來看，4K多開始起步
5K對應50KM/H，6K-60KM/H
但會與開閉盤開啟的程度有關
新車大彈簧硬，會有更高的轉速卻得到較低時速
或者是碗公半打滑，新車或操過頭的車都會
這樣也會讓時速降低，增加油耗

想要省油可以轉動油門--宜緩慢變化油門
來觀察轉速變化與時速的關係
若是可以在一個轉速變化不大的範圍內，得到較大的時速變化
那就是一個較省油的轉速區域
自己測試的結果，在6K左右速度變化較大
在平地時速可以從55KM/H到70KM左右
技巧在於先多一點油門讓轉速上去帶動時速
後來在緩慢收油
會發現轉速緩降到6K多
但是時速不會掉太多可以到65KM/H甚至更高
這樣你就會比固定在6K而時速只有60KM/H的人更省油
技巧就是經常稍微小量改變油門來維持時速
而轉速不會提升太多

測試數據為150雙碟車種，全車原廠式樣，傳動無改
0-106KM，耗油約3.5L，平均30KM/L不到
106-286KM，耗油約5.0L，平均36KM/L
286-486KM，耗油約5.0L，平均40KM/L

測試方法每次只加5L，跑到燈開始閃爍，再多跑3KM
在水平路面確定真的需要加油了，記錄下里程，進行加油
行走里程市區、郊區參半
經驗是：太低的時速很不划算，如45KM/H以下，轉速不低
前一百公里就是這樣跑，相當耗油
省油的時速大概要在50KM/H～65KM/H
加速、減速越平順的過程就會越省油

這個方法繼續測試中
個人是覺得蠻經濟的
隨著磨合期過去，理論是應該會更省油的
但也要我一直想這樣順順地騎
老實講機會不大，呵呵
因為要這樣騎長途--單程100KM以上，太累了
最近原油在降了，不必這麼省

0-106KM，耗油約3.5L，平均30KM/L不到
106-286KM，耗油約5.0L，平均36KM/L
286-486KM，耗油約5.0L，平均40KM/L

你上面這是在寫啥,看不太懂,我的FIGHTER跑長途可以到42KM UP/1L 時速60~80 ,所以FIGHTER耗油的原因,應該是走走停停+起步,不然都很省的說

原文由 loveferio 於 2008-10-4 16:14 發表
0-106KM，耗油約3.5L，平均30KM/L不到
106-286KM，耗油約5.0L，平均36KM/L
286-486KM，耗油約5.0L，平均40KM/L

你上面這是在寫啥,看不太懂,我的FIGHTER跑長途可以到42KM UP/1L 時速60~80 ,所以FIGHTER耗油的原因,應該是走走停停+起步,不然都很省的說

sorry!
前面是里程
平均當然是指每公升幾KM
跑長途會比較省
尤其超過百公里那種
會有比較長的郊區路段
在北部還要加入順風因素
不過FT的加速太平順了，若不省油也不說不太過去

可是Fighter的車重...不輕耶!!
應該說如果像G5...不省油說不太過去吧!!
走走停停對比較重的車，在油耗上比較吃虧吧!!
有錯請多指教!!

小弟最近也因為想"小幅度"改一下傳動
(老是被老闆噹，沒看過有人改了還嫌太多....)
記錄下原廠的時速與轉速數據
大致上跟大大有點類似

測試方法是在平地
固定某轉速後
記錄下最高的時速

4500rpm  35km
5000rpm  45km
5500rpm  55km
6000rpm  68km
在下去沒測

如大大所說

"可以在一個轉速變化不大的範圍內，得到較大的時速變化
那就是一個較省油的轉速區域"

就是指6000轉左右摟~~~
不過.....
這樣的原理是什麼???
不用太大轉速就可以得到較高的時速嗎?

看低轉速比較不準
既然你都配傳動了~騎高轉速就知道了
你是配起中還是中尾咧??
你所說的部用太大轉速就可以得到較高的時速這句話比較適合在大改車上~哈

小弟只有把珠子放輕1g~~(撲~~~很弱的感覺)
其他都沒動

大大說的
"騎高轉速就知道了"

怎麼說呢??

你珠子幾克???

大致上講給你聽
以起步來講你吹油門的時候(大吹喔)看轉速多高
原廠起步轉速大概在5~6千轉那裏而已
珠子配輕的話起步會變快大吹油門的時候大概會在7千轉那裡
但是轉速如果太高很傷引擎也很耗油所以通常都會配的剛剛好而已
那以尾速來講原廠可能7~8千吧
有配傳動的話轉速通常比較高一點
所以你要跟我說你尾速轉速多少!!!

補充一下~
我會叫你看尾速的轉速是因為
你騎20.30.40.50.60......這種轉速很不穩定所以會不準