Yamaha 2006力作 All New Cygnus X / Fi

本篇原發表於 星期一 六月 19, 2006
這次應Yamaha 邀請,試乘新版的天鵝-CygnusX...
活動流程大約是拍拍照,官方人員介紹車款,實際於台7乙試乘,以及Q&A.
其中,要感謝YMT 提供四量試作車給大家試乘,也請各位注意,由於是試作車
有些小細節並非最終式樣(例如塑料部分的表面材質).廢話到此為止.先來看看圖片....

正面來一張!

有殺氣的大燈!

33mm的前叉,組尼設定不同於摩拖堂販賣的歐規33mm, 效果一流!

245mm碟盤以及與刺激500同級的卡鉗

步進馬達轉速表-噴射版

橘色背光的液晶顯示,內容包含時速,油量,TRIP,ODO,機油交換指示以及時間.

步進馬達轉速表-化油版

舊款天鵝儀表

新款天鵝儀表-> 舊款的要直上是不可能的啦~

左手開關總成,有Passing(超車燈)了喔~

右手開關總成,此圖為噴射版,大燈開關為三段,另有Hazard~

置物廂,前方有挖深,所以中間禿起了閃化油器的地方

電瓶到後面去了

加藤大色狼放進去的模樣~

放進去以後坐墊直接倒下是蓋不起來滴~

電瓶以及保險絲

化油器維修孔蓋,可能可以少拆點馬桶

維修工具,巧妙的位置~

方向燈!!

維修面板形狀小改

後避震, 後避震可說是目前市售車最強,組尼以及彈簧的搭配相當好,上路行駛相當的穩定!
應該可以讓很多做避震頭痛!

有了Fighter150的教訓,當然就要來張避震器坐的特寫啦~ (笑)

排氣管護蓋,請注意圖中的表面材質並非最後定案,看看造型就好~

引擎Case寫明本車基礎為5ML

外觀一角

化油版車身貼紙

新舊比較!

新舊比較!

舊款大燈

新的大燈沒有遮光罩~

比一下前叉還有煞車~

外觀一角

外觀一角

外觀一角

外觀一角

外觀一角

內部特寫(這裡可沒有呆呆沒防水的高壓線圈)
以下是一些外觀








據說他叫做蜻蜓妹妹

今年19歲

據說很愛摩地板

阿.......................

據了解,引擎的輸出在本次改款並沒有強化的地方,化油版有稍微改變一下點火角度
主要的提升在於油耗,由原本的 39km/l 提升到 46km/l.....
個人認為,最大的變化在於可圈可點的懸吊系統以及煞車.
懸吊系統.
以前面來說,組尼的強度提升相當的多, 搭配的彈簧提供了穩定以及高速的反應.
除了以慢速通過細小坑洞時稍微硬了一點以外,整體的效果相當的優良.
對後面來說,目前這組懸吊系統可說是國產最強,大約把他當作行程長一點的Showa310來說就對了.....
此外,引擎弔架的角度有所變更,猜測是把角度往後調整,使引擎固定點往後移動,
讓以傳動作為搖璧的速克達運動性更好........
接著則是噴射系統的反應.
以目前的天鵝 化油/噴射 來看,噴射的反應速度好多了,回油再加速以及全油門起步反應都相當的好.
如果不自己動手修車的人,建議可以入手噴射的來玩看看喔...
煞車系統.
煞車系統用上了245mm的碟盤,以及與刺激500/Majesty125 相同的卡鉗.
煞車效果應是目前市售最好的. 當天再台七操駕煞車非常夠用,也沒有過熱軟腳的跡象,表現良好
此外 245的碟盤可由照片上看出來,咬何面積相當的大
配上怪物卡鉗也不用換碟盤了~ 相信改裝碟盤廠商應該很嘔.............
重心配置.
神奇的是,這台車沒有讓我覺得難騎的地方.
之前騎乘Yamaha 的車輛,不論是早期的SV或是後來的GTR
都讓適應兩陽系統的我認為車子很難騎,很難轉彎,重心太偏後面.
但是這次的天鵝讓我沒有這種感覺,一拿到車就上手,傾角也相當的夠用.
總結.
目前為止,撇除外觀這類的主觀意識,除了置物箱比起同級稍小一些(Techno)
以及後座仍未補上可動式腳踏板外, 該車可以說是目前125級距最強的車種.
無論是完成度,精緻,操控,動力都可說是上上之選.
如果Yamaha 能夠讓售後服務的系統更加完善(不要只有YSP,要有服務站),
以及一些比較無關痛養的小問題能夠徹底解決, 相信這台車又會狂賣吧....
評價: ★★★★☆ 四星半.