滾針搖臂in一體式汽缸頭3000KM使用心得

!!!怪了~我同學的奔馳,上次才幫他拆過缸頭做調整,我確定看到的是KDU阿~還拿手邊的滾針搖臂對了一下確認可以裝,他是07年的奔馳,我確定他不是金牌~GY6跟KDU引擎長相差太多了~
還是說後來有小改款?
我在慫恿那位同學給我拆來拍照好了,畢竟有圖有真相.....

[ 本文最後由 monster0710 於 2007-9-19 15:19 編輯 ]

哇～沒想到有人成功了耶！！這可真是造福千萬KDU車系壓！！
現在就等完整的教學囉！！最好是G3的來一台～

再提供一次東西的長相與料號好了~

搖臂座跟缸蓋的料號袋子不見了~需要的話可以翻雷大的文~
SZ大提供過完整的料號~
順帶提供G5三相套件的料號

G5線圈接頭與一般化油器車種相同,噴射三相會多一條地線,還G5線圈只有D406的
順帶一提,G5的飛輪料號就與單向半波的G4一樣是LAD9,單向全波的飛輪想改三相?只能說抱歉,要連飛輪一起換,有閒的話可以去殺肉,G4滿街跑,因該有不少LAD9..........

滾針搖臂這東西如果要教學更換,我想,會弄車的一定會覺得很簡單,分離式缸頭流程就是...
1.打開座墊(T10,十字起)
2.轉開缸蓋(老樣子T10)
3.轉開四跟天柱螺帽(T12)

重點來了喔!一般人到這裡就會想找車行了....別怕!如果沒有要換凸輪的話就不要碰他,至少可以不用對正時~
把滾針搖臂換上去,(跟舊的搖臂座長的很像,所以請依樣畫葫蘆,該移植的東西如插銷之類的記得先弄好),調間係鎖回去,發動.....(疑?有人在瞪我,太草率了嗎?)
這裡真的要經驗了,還好分離式缸頭正時滿好調的,沒調好可以一直試(我也是過來人,無師自通就是這樣)
基本上2V的車子要不要用厚薄規就隨你,我本身喜歡用手感,(4V別這樣玩阿!)
初學者又不想用厚薄規的話....我提供一個爛招,流程為,先把風葉蓋打開對好正時,正時的對法我就不贅述,這東西好查吧~記得確認是上死點的就好,每次調都要對......

Step 1,把調整螺帽鬆開,調整螺絲向下鎖到底
Step 2,反轉螺絲,那東西尾端不是正方形的嗎?轉了多少因該很好抓吧 !每45度為一個Step就差不多了(什麼??你用調整工具??那自己想辦法抓)
基本上我建議滾針搖臂要調的間係比較小,只要不是黏在上面就好,那東西開關的曲線跟原廠比起來算是急開急關,所以不用擔心過小的間係會發生低速無力的問題

進小排大這個原則不用我說了吧,總之,調的好,帶來的就是省油,低噪音,小震動,順暢度高,朝這方面努力就對了!

附帶一提~我個人是習慣玩鐵砂掌,怠速3分鐘後再打開來調,問我為什麼,(羞)我有自謔狂啦!
不是啦!車上很多東西會熱膨脹,熱熱的調比較好抓,但是不要瘋到騎回來感覺不對馬上調.....
想試的話請記得 沖 脫 泡 蓋 送

還有就是天柱螺帽鎖回去記得要鎖平均阿~不會抓的話就去搞扭力扳手來,鎖個14磅左右因該就不會漏了

[ 本文最後由 monster0710 於 2007-9-22 17:08 編輯 ]

請問一下.光陽VP125可以改嗎?
如果可以改．需要那些零件和動到的相關週邊呢？
可以改４ｖ缸頭加滾針搖臂嗎？

小弟比較不懂.有失當的地方請多多海涵!

我的車是4u的
那就是說換g3缸蓋+gp i 滾針搖臂
座不用換嗎?
你裝在jr上，是直上嗎?還是要修?
最近想改缸順便換掉好了
想說凸輪也換到先鋒凸輪不知可不可上
jr凸輪和鐵可爛好樣是一樣的沒記錯的話
jr凸輪比4u的高

話說...根據 WINWIN 跟小弟的實務/設計雙重驗證之下,
G5 (LEB1) 的三相發電機,發電量比 KKE3 還不如喔,
而且 G5 ACG 還比較貴一點,如果要改三相,建議還是
買 KKE3 線圈來用吧

KKE3三相線圈 印象中 好像有13~15A的實力
LEB1 三相線圈  好像只有12A吧 .....[沒有記錯的話!!]

G3的飛輪不是KKC8嗎?
LAD9是長凸點,應該是不能通用

LAD9是G4的線圈(之前可能資料有誤)
G5發電量較小的問題後來也發現了(感謝SZ大提供數據)
手上兩顆都有,看來要玩LDB5的話似乎還是KKE3好玩,
(難怪測試的時候總感覺KKE3比較重)

VP125應該是一體式汽缸頭吧 !一體式很麻煩,搞完全套最少要2K

JR的部分是直上,凸輪沒換,換的是LFD7的缸蓋,搖臂,跟搖臂座~
所有的K牌100車系都可以上吧 ~

[ 本文最後由 monster0710 於 2007-9-22 17:51 編輯 ]

是因為h+會撞到缸蓋?
會撞到的地方磨掉就ok了?