G4 後避震上[ RPM G+ 無掛瓶 ]

小弟的訴求是小老婆G4在市區騎的舒適，後面坐的正港老婆屁屁不會痛，別像在坐大怒神(原廠避震)

在選擇了此後避震前，也做足了功課，
但是發現很多人都認為RPM偏死硬，只有少數人說要Q要硬都可以隨心所欲的調整。

我個人是沒用過更好或是其他品牌的後避震器，最終選擇聽信少數人的話。

小弟我體重75kg , 女友 45kg，原廠前叉

安裝時，店家幫我調側伸阻尼在第3段(S向到最底往回3段)，後來他聽我說常雙載後就調成在第6段。

騎回家的路上，感覺不對勁...好死硬阿......(應該是因為新品一開始會比較硬一點)。
回到家馬上調到最軟試試，實驗發現後避震一直有撞擊的感覺(回彈過快)。
想要調硬時，發現轉不動
原來是之前已經調到最軟了還不知道，硬轉時卡住了 (再次提醒各位調整時要留意阿)。

換完此避震後沒有我預期的效果 ，於是之後每晚都出去兜風做些微調。
此避震在G4上預載非常的難調...要拆馬桶的樣子 (拆了我也不會調...不知道哪個是防撞膠墊 )，
所以保持在最鬆。

看說明書上建議單避震設定在6~7段，不過看過很多人都說3段好(同是G4的車主)，幫忙安裝的店家也建議3段。
最後我發現說明書才是正確的，個人最佳設定值是5段，雙載8段，預載彈簧最鬆。
也許是大部分人騎的車都是雙槍的吧....才會認為第3段是普遍的設定。



防盜螺絲我是沒裝，G4後避震器的上鎖點要拆馬桶才能拆，加上防盜拆卸工具越來越普遍...
再加上借的人真有心...G4的斜板又特好拆的...馬桶也是能跟飛機的彈射裝置一樣輕易的就飛走了...
不過還好我家這晚上都有夜店的人在幫我顧車

現在市區單載或雙載騎起來，經過連續凹凸有致的路段，或是比較大的坑洞，都可以感覺到後避震在工作(後輪動，身體沒動的感覺)。
套用我女友的感想...真像在溜冰，聽到她這樣講，花再多錢也值得了


以上是我的感想...非廣告(如有錯請指教 謝謝^^ )




[ 本文最後由 dangirl 於 2007-8-27 15:56 編輯 ]

恭喜啦 , 您這錢花的有效果呢 , 女友一句話 , 再苦也值得阿

老實說 G4除了裝OHLINS之外  因該不會有人偷...

我的G4  裝MSP 掛瓶阻尼可調..三年35000KM 沒被偷也沒有壞
也沒漏油[這樣說似乎神化了] 不過 這是事實....!!

RPM G+我也想要它
可是好貴喔
等我存點錢

我也是有買RPM G+有瓶，真的好硬

沒辦法，剛買都這樣的，我想騎久後應該就不會了

可是騎起來卻很舒服說，花的很值得啦  (我是騎鐵克諾的)

[ 本文最後由 ilovedarkony 於 2007-8-27 21:29 編輯 ]

G4上OHLINS沒割擋泥板也很難看的出來
我之前那台G4有裝36PCRB.要內行的才知道
06年6月的騎士風有刊過

其實可以不用拆馬桶轉彈簧
只要你轉到最鬆(也就是稍微有卡到彈簧)
用手硬轉白色的彈簧就可以調整了
或者是用手硬轉上面銀色的部份也行
我也是剛換一個多月
每次調整彈簧都麻煩的要死   
轉了老半天才動一點點

其實那個黑色膠墊應該是底下的圓形東西
但是手根本伸不進去
根本是沒用的東西
只能請人從側面幫你看每次起立坐下的壓縮量來調整
但實際騎起來卻沒啥用= ="

感謝你建議的調法
我會去試試看的
感覺都有點硬
不舒服
有點想換回原廠的說
可能是路太差吧

我G+剛出沒多久就買了
94/9/28吧....至今也2年了....

我覺得G+好處就是預載很好調整說....
直接轉彈簧 還是手深進去直接轉彈簧上面的鐵環...
至於在彈簧中間 那個人家說用來測試預載的黑色橡膠
可以用鑰匙去把他弄起來....
我在測試的時候
都是把他弄起來 然後就其出去一段看看  看看避震的行程到哪邊....
預載正確之後
才調整組尼....
正確來說
我是55KG  應該真說明書上面說的  組尼大約在4-7之間 最好騎....
調整好之後
有騎過的人
都說很讚....
我自己也曾經刻意去騎別人的原場車
我唸文化  常常跑陽明山...
原廠跟G+ 差距真的非常的大....

[ 本文最後由 elingsean 於 2007-8-31 17:59 編輯 ]

我發現彈簧裡面的貼紙跟你顏色不一樣
我的是銀色黑字
網拍買的心驚驚...