改對二又一選擇-PGO G-Max仿Brembo 32(小螃蟹)對二

上次介紹給大家, CPI GPR150 上面的 仿大螃蟹 卡鉗,
(沒看過的請參考 這邊:http://forum.jorsindo.com/viewth ... amp;extra=#pid33930 喔)
由於上面的活塞只有 30mm, 如果嫌活塞太小, 而正螃蟹34太貴, 皮也貴 的車友, 可以考慮接下來我要介紹的東西:

PGO GMax 200 後對二卡鉗...
PO文不付圖, 大忌也, 趕快來看圖片...
1.包裝以及料號


2.卡鉗整體, 其鎖點與小螃蟹(Brembo對二30(32)mm ), 大螃蟹(Brembo對二34mm)完全相容


3.其油管與空氣螺絲可互換, 此點與正Brembo 34mm對二相同.也就是說, 左右碟都可以改
要拿到前面來裝也沒有問題~


4.碟盤面來一張.


5.來另以及配件, 注意其來另並非使用 大螃蟹來另, 而是小螃蟹來另, 此一來另市面上相容品一大堆
正所謂: 要多強有多強, 要多爛有多爛.


6.活塞特寫, 仔細丈量以後, 其活塞直徑為 33.5mm, 雖然比34 差了一點點, 但總比 32 or 30 來的好的多...


試用報告: 話說後面的大螃蟹被幹以後, 找來找去就看上這一顆了
由於車還沒修好, 所以............

試用報告過幾天再交吧~~~

[ 本文最後由 michaellai 於 2007-8-2 22:26 編輯 ]

小弟對卡鉗很不了解！

可以請問圖三哪個是油管螺絲哪個是空氣螺絲嗎？
圖三卡鉗上2個洞這2種螺絲都可以互換嗎？

原文由 foresight951 於 2007-8-2 11:42 PM 發表
小弟對卡鉗很不了解！

可以請問圖三哪個是油管螺絲哪個是空氣螺絲嗎？
圖三卡鉗上2個洞這2種螺絲都可以互換嗎？

圖上只有一顆"螺絲", 那顆是放空氣的螺絲
而卡鉗本體上有兩個鎖螺絲的孔, 螺紋相同, 所以無論裝在左碟 或是右碟, 都可以安裝!

GMAX車系 煞車卡鉗用的真是不錯，比其他廠用單向活塞的好太多
PGO的對四 對二也順便造福了眾車友，除了省錢也有低調的功效

希望michael大換上這顆可以永保安康~~
沒LOGO又低調的國產卡鉗不要再被借走了

[ 本文最後由 Bandit 於 2007-8-4 03:08 編輯 ]

我後面裝BREMBO32~來另磨很快

每次買通用的來另~咬盤面積總是少5MM

請問這個PGO原廠的咬盤面積是否跟BREMBO一樣?

還有這個卡鉗座聽說跟EGO250後面鎖點相同(220碟)~跟DINK是否也是~~??


活塞直徑為 33.5mm~這樣是否BREMBO32有力~~??

[ 本文最後由 herry_jo 於 2007-8-5 00:32 編輯 ]

我車行裡認識的朋友他看我裝g-max對四！

他說他也要！！他也是dink

我跟他解說一番！！他也覺得這個也比較低調！！

現在又看到這一篇！！我又可以去跟他說好康了！！

裝這個我還沒看到友人在看它（g-max對四卡鉗）

我騎朋友的G妹200~~感覺後卡鉗太利了><
我"個人"感覺還是150的後卡鉗剛剛好....煞車時..還有點緩衝的空間...
或許有人用的習慣吧^^......
這是我騎150再換200的感覺^^:)

請問大大~~這顆如果改在 三冠王前碟使用 他適合嗎??三冠王的車重在125等級算不輕了吧    會比原廠單2好用嗎??我一直有個疑問  到底單2制動力比較好還是對2呢??問了很多前輩  說法都不一  這是我一直沒下手去改卡鉗的原因之一  希望大大能給個建議  感謝

原文由 herry_jo 於 2007-8-4 04:40 PM 發表
我後面裝BREMBO32~來另磨很快
每次買通用的來另~咬盤面積總是少5MM
請問這個PGO原廠的咬盤面積是否跟BREMBO一樣?
還有這個卡鉗座聽說跟EGO250後面鎖點相同(220碟)~跟DINK是否也是~~??
活塞直徑為 33.5mm~這樣是否BREMBO32有力~~??

他的來另, 幾何位置與 Brembo 32/30 完全相同
也就是說, 對你而言同樣的問題, 在這裡也會發生.

我不確定這顆卡鉗與 EGO裝220 是否相同, 但是
他與 DINK 裝 220盤在前後與上下則是完全吻合, 左右方面, 則是不準
這個過幾天找到解法以後會跟大家另外報告.

以同樣的總幫來說, 33.5mm 的活塞其放大倍率當然比 32 mm來的強.
(這裡純粹比活塞, 來另不考慮在內)

原文由 bluewind976 於 2007-8-5 12:44 AM 發表
請問大大~~這顆如果改在 三冠王前碟使用 他適合嗎??三冠王的車重在125等級算不輕了吧    會比原廠單2好用嗎??我一直有個疑問  到底單2制動力比較好還是對2呢??問了很多前輩  說法都不一  這是我一直沒下手去改卡鉗的原因之一  希望大大能給個建議  感謝

這個要分兩方面來說.

1.放大倍率
這顆的活塞大小是 33.5mm, 其有效面積為 881.39
搭配三冠王搭載的 1/2(12.7mm)總幫, 其放大倍率為 6.96

三冠王原廠卡鉗活塞大小是 25.4mm, 有兩個, 其有效面積為 981.72
搭配三冠王搭載的 1/2(12.7mm)總幫, 其放大倍率為 7.75

也就是說, 三冠王原廠卡鉗在放大倍率上佔優勢, 簡單說:比較強.

2.來另片
來另片百百種, 說真的, 很難分...
這兩顆卡鉗都是屬於, 要多強有多強, 要多爛有多爛, 此點可說是平手.

3.熱衰竭
光陽單二的來另面積遠比這顆來的大, 若材質相同的情況下
光陽單二發生熱衰竭的機率來的低的多..., 此點, 光陽單二勝出

4.雜音/穩定度
單二由於其天性使然, 發生異音以及滑動梢磨損的機率較大
相對來說, 對二由於卡鉗並不活動, 其穩定度稍微比單二來的高一些. 這裡的話, GMax 對二勝出.

綜合以上幾點, 我個人認為, 沿用光陽單二, 然後改個 Tango 226 的碟盤,
加上勤加保養, 萬一不夠還有高檔來另可以升級~
如果是我的車選前煞車, 我會用光陽單二....

至於我的 DINK 後煞車, 因為光陽單二每次裝在後面都會有一狗票雜音這個重要的因素下
我還是要選這顆 GMax 對二摟~