G4改RV150大彈簧KN7心得分享[新增釸鉻合金大彈簧心得]

近日發現雙載爬山越來越吃力.時速都不到60KM...
爬文後發現RV-150大彈簧KN7的硬度還滿適合原廠G4.所以就跑去福昇材料行購買.購入價:180元
換上後感覺真的脫胎換骨...之前的彈簧已經太軟了.加速感覺恢復.超車也變輕鬆~

我的配置:
原廠KDU手工盤+輕量化飛盤+DINK貼皮離合器+RPM碗公+原廠小彈簧+KN7大彈簧+入鋼珠
珠子配13G*6
如果要起步快一點.可以配12G或12.5G...因為我不喜歡高轉.所以配全13G

3千轉離合器接合.油門1/3轉速約在5000~6000RPM...更正:應該在6000~6500轉
6000轉可以上70KM...0~60只有順暢
6000轉以後動力就上來了.一路可以爬到115(110~115有慢一點.但不用托)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
8/10
改KN7後.計算了4次油耗.都落在26.XX....對於目前高油價實在很傷...因為起步明顯太高轉
且跑了100多KM後.沒有稍微變軟.仍然維持6000~6500轉(KN7彈簧+入珠導致太硬)...因此打算換成1000轉大彈黃+入珠試看看!!
於是買了釸鉻合金的大彈簧.聽說比較耐用...貴死人250一條...和G4原廠的長度一樣.比KN7長一倍吧!!
裝上去在測試一下(珠子13*3 12.5*3.其他條件不變下).起步落在5000~5500...加點油門轉速會落在6000轉...開始使變速
5500轉   6XKM(這段最明顯.裝KN7時大概都在40~50KM遊走)
6000轉   70KM
6500轉   7XKM(近80KM)
6500轉後面沒有測試了.改天再補完
改完後.轉速明顯降低.騎起來應該會比較省油一點....油好貴喔~

[ 本文最後由 tim9526 於 2007-8-10 17:20 編輯 ]

我的小V....
六千轉的時候時速表就可以到70km
起步大概要到四千轉才會動....

原廠的唷
(排氣管有換過而已..→...毒蛇黑管)

我的VP目前改KOSO盤.原廠壓板.配11克*3原廠*3
1000轉大彈簧...
3000轉接合...7000轉表速90~94不等..
起步油門到底維持在7000轉直到時速到75後才上升...尾速小拖有120喔~

KN7大彈簧+入鋼珠

請問這句話是甚麼，是在大彈簧加鋼珠嗎，還是....原理是....???
麻煩教學一下，感激不盡，謝謝啦

是在大彈簧與開閉盤之間 加入小鋼珠!!
簡稱入珠!!

DINK貼皮離合器換個多少錢阿

用KN7可以配原廠的離合器跟碗公嗎

我換三本的大小彈簧配原廠的離合器跟碗公
起步要近5千轉離合器才接合 時速60轉速飆到7000轉....

小彈簧我覺得不用換改裝的.原廠就好~
KN7當然可以配原廠的離合器跟碗公.貼皮離合器是當初跟板友購入的...
貼皮價位之前有討論.請爬文!!

7000轉我的也可以到90以上...
動力感覺上是在6000轉後出來.而且很強烈.6000轉以下很順暢.
接下來要算油耗了...

7000轉上90
我7000還在60...三本大彈簧因該蠻硬的....
我前傳動都有換.珠子13克
後傳動就只動大小彈簧
目前尾速110....之前沒動大小彈簧還可以拖到118

過幾天我也來試試看KN7大彈簧

KN7的大彈簧一條120元而已哦