JAM 發表於 2019-7-3 00:19
這有太多因素要考量進去
基準點很難全面顧及
數據就參考看看囉 ~

是的，有很多因素要考量

例如 馬力的大小 或 壓縮比高低

上述因素似乎比使用何種散熱系統要對油溫的影響更大

這有太多因素要考量進去
基準點很難全面顧及
數據就參考看看囉 ~

哪個牌子的速克達 沒說阿

所以我想成 速克達水箱沒撞風。而是靠強製氣冷撞風。
區軸轉速高，風扇轉的快。

怎麼沒人談驅動盤的溫度,應是磨擦傳動造成的熱量.

傳動磨擦損失的效能,轉換成熱能.

檔車的鍊條就不會這麼熱,,且傳動效率高達9成以上.

永昭 發表於 2019-7-1 11:24
可惜沒有水溫數據,不然就可以比較油跟水的相互關係.

有啊

紫色那條線就是水溫

水冷車的引擎溫度感知器所測到的數據就是冷卻水的溫度

可惜沒有水溫數據,不然就可以比較油跟水的相互關係.

永昭 發表於 2019-7-1 09:35
我還以為水冷速克達機油溫度會較低?!~

最近天氣機油溫度約75度上下(行駛中,無爬坡或下坡路段),停紅燈怠速 ...

水冷車有節溫器會將水溫控制在80～95度之間

但這個數據是水溫而非油溫，也難免會讓人誤會

我還以為水冷速克達機油溫度會較低?!~

最近天氣機油溫度約75度上下(行駛中,無爬坡或下坡路段),停紅燈怠速會升至80~82度左

右.
油溫會大幅度變化通常是在高負載-例如連續上坡(上升)與低負載-例如連續下坡(下降).