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本文最後由 ye. 於 2016-7-17 02:20 編輯 這是去年的新聞先來看看幾張圖 
這是在去年12月冬測L99及VR46測試過Nakasuga外卡日本站時使用2016版本的M1 可以見到油箱大致上完全移到座位底下，這主要是因應米其林的特性還有多2L油量時進氣的空間
這張是HONDA的，也幾乎都放置在座位下了，因應米其林只會更往後移
DD牌當然更不用說，一同跟上，只會更後不會往前 這張圖是2016 M1發表時現場拍攝的
2016 山葉廠車發表會上，車手也證實油箱移到座位下，入油孔在後方(要說他偏後或中置都可以) 當然我們也知道，賽車這種東西，在賽季中本來就會改來改去 甚至有好幾個版本存在，尤其是沒有列入技術規格限制在內的東西，廠隊有錢自然可以有好幾套 那來推論一下(網路上可以搜尋到的資訊) 從B牌輪胎後期就可以見到，大多車廠都把油箱往座位下移動 到了M牌時代，幾乎是全部都移到座位底下，甚至移到比較偏後置 這樣配置除了在油量減少及重煞時重心改變較少 預計來到2016賽季的米其林在幾次測試過後，普遍認為米其林後輪較有優勢(跟前輪比) 所以肯定重心要比B牌(前輪優勢)較為後移，另外還有注意到一點，因為規則油量增加 車廠2016賽車都有把進氣口稍微加大，可想氣室應該也有隨之加大，所以原本油箱位置就自然需要挪出更多空間 至於加大的原因，你有更多油，當然有更多氣，有更強馬力(還有更笨的ECU) 大概是這樣吧......我猜 以上言論一律不負責 |
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MotoGP 2016 Australia Test 1 即將展開 這篇報導明顯表示出當時Yamaha因為 Michelin輪胎的進步而已經在做車輛配置的調整了 |
nzj323 發表於 2016-7-16 10:25 你問認真嗎..? 今年賽季前的冬季測試當時米其林輪胎還未給車隊測試前 因為少數車手已經在去年季中測試時測試過Michelin輪胎 當時Michelin輪胎還不成熟,但是車隊為了應付今年新制,也只能靠當時測試時得到的數據作為研發依據 他們早就知道Michelin輪胎抓力不足的問題 所以在研發今年賽車時,多準備一套將油箱後移的配置方式,並且在冬測時進行測試 目的是要減輕Michelin輪胎前輪負擔 但是就在那個時候,今年賽季前的冬測,經過第1...2場乃至第3場測試(Sepang(馬來西亞 ;雪邦賽道)>Phillip Island (澳洲;菲利浦島)>Qatar (卡達) 進行第1次測試之後,他們發現Michelin輪胎前輪的問題,之後又到Phillip Island 測試時其實Michelin輪胎已經大致穩定 所以,當時後製油箱也僅僅在冬測一開始出現過幾次,後來隨著輪胎的改進也就恢復到中置油箱了~~ (以上評印象解析,請參考) |
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本文最後由 ye. 於 2016-7-16 12:56 編輯 入油孔不見得是油箱位置 motogp車輛為了重心，一些車廠將油箱位置移到接近車子中心位置 m1也是如此，因此將入油孔移到後方，前方油箱位置可以放入更多裝備 除重心外，也更利於維修 季中沒特別注意入油孔位置，但去年測試時，加油孔就有在後面的配置過 順道一提 現在motogp廠車還有油箱位置在傳統的雙翼粱的前端嗎?? 因為看到幾個有接紹的，都移到非常靠近中間位置，甚至一半都到了騎士下方 |
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去年冬測就在做這事情了說 油箱後移來應付米其林輪胎抓地力問題 難不成因為昨天練習賽轉倒狀況太嚴重所以要做出相關應對嗎!? |
組圖打開中，請稍候......
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