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其實還好欸 如果進到校園的話 野狼KTR新車也很多啊 還是有一定的市場在啦 |
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個人覺得沒有何去何從的問題 就維持著小量市場 只是 這車賣了幾十年 最大的變化 大概就是....售價....  |
| 端看小阿魯這一波能不能帶起來一點吧!國內檔車一直處於這種階段也屬常態了 |
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還在笑東南亞落後國家...看看他們改車技術及為什麼日系車要到他們那邊設廠就知道 真的對台灣是不期不待了...在台灣玩檔車??去玩泥巴比較實在啦 |
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至少國產已有雙缸了， 四缸也是指日可待。 |
| 漢堡大舉入侵台灣幾十年,但是割包也沒被消滅.進口貨與本地貨衝突中會各存其所. |
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本文章最後由 喬治倪 於 2016-3-22 21:51 編輯 本田兩輪部起步時間在二戰之後， 台灣光陽則是在1963年開始， 起步時間差不到15年， 但1974年四缸的GL-1000就生出來了， 台灣現在四缸國產機車在哪裡？ 小檔車有其樂趣， 不然，HONDA與YAMAHA不會一直有125-150cc的仿賽， HONDA還有一款XL-125 青少年專用， 但誰說[長大]後不會換XL-1000? |
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恩... 打得很棒可是有幾個問題 出了一台很便宜的檔車如近期的天狼星 問題不斷，這點小老婆這裡應該不少篇了，出高檔一點的車價格高了所以買的人也少， 進口檔車價格昂貴，但為什麼還是繼續在賣然後賣得不錯? 因為會買那些車的人不會在乎，應該說不同國情不同物價，廠商用高價賣一台車發現賣得不錯， 網路上面一片罵聲但還是賣得不錯~那幹嘛調降呢，會買的就是會買， 台灣就這麼大，市場就是在那些速可達，沒有必要再多花錢去研發檔車， 所以各位車手，存錢吧XD |
LiTe 發表於 2016-3-22 15:41 如果你知道這台車的"研發製造成本" 會發現... "更好玩" |
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