本文章最後由 Barbeque 於 2013-2-19 17:11 編輯 天天放假 發表於 2013-2-16 17:47 你可以把油電車當作電漿螢幕 緊接CRT之後,電漿是完全被淘汰了 PSA集團有號稱要推出高壓氣瓶與引擎的混合動力的車輛 結果他還是只推出柴電的車輛 有太多能源都可以取代汽油(如氫氣,瓦斯...等) 只是人類已經習慣能量密度高又便宜的汽油,要回頭用能量密度比汽油低的能源,是不太可能的(跑個600KM需攜帶比汽油多3~4倍的容量) 油電本來就是過渡產品,但這個過渡產品搞不好還要撐個20年 |
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CR-Z 駕駛時底盤聲音稍大 此外台灣沒進手排款,價錢又訂太高 不然還不錯,本田品質不差買來代步OK |
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空氣車目前全世界多家公司早已研發多年,歐洲已經上市, 印度生產全世界最便宜汽車,台幣7萬元就可以買到的TATA公司, 也早已推出空氣車,採用空氣當能源還不怕洩漏或爆管, 裡頭裝的就是平常呼吸的空氣,潛水時就是帶這空氣瓶下海. you tube 空氣車影片一堆. CRT與LCD螢幕這例子很爛,市面除了這兩螢幕外還被淘汰掉幾種? 油電車就是會被淘汰掉的一種 |
本文章最後由 天天放假 於 2013-2-16 17:34 編輯 Barbeque 發表於 2013-2-15 08:47 我看不到你談油電車重點是談什麼? 油電車不過是未來的個過度時期多款替代車種之一,不是一定需要產品, 當30,50年後汽油漲價到一公升100,200元時,我選擇開瓦斯車, 煤炭全世界蘊藏量還有200年可以供應,石油只有50年, 當石油供應開始吃緊大漲是30年後,瓦斯不會大漲. 要談全電動的電動車,每百萬輛電動車充電需求,供電量是現在我們的核電廠規模2座, 還要配合增加變電站及新配電纜等,這需要達10兆的資金, 這些討論在6,7年前就已經在他汽車網站討論過 談油電車一點意義都沒有,等未來沒有石油沒有煤炭, 電力吃緊無法供應車輛使用,自家可以產生能源供應車輛用,只有空氣車. |
本文章最後由 Barbeque 於 2013-2-15 09:21 編輯 天天放假 發表於 2013-2-15 01:02 看清楚一點 他是指乘用車或輕型卡車的油耗,並沒有提到賽車或大貨卡 加上現在有些比賽,都有一些HYBRID的賽車參賽 這些汽車廠早就開始在未來油電超跑鋪路了 現在F1的引擎也早就不是唯一的重點,也有搭載KERS(類似HYBRID,但使用是超級電容) 2012~2013賽季規則,一年只能用8顆引擎(平均一顆引擎要撐3場賽事,包含練習練,預賽,正賽) 賽季中禁止對引擎做升級 在很多引擎規則設計下,能壓榨引擎的性能極限嗎? 美國那些賣肌肉車的車廠,旗下或同集團都有油電車及電動車的產品 法規一改,那些系統就會裝在這些肌肉車上 現在應該沒有車廠,還在死守單一傳統內燃機當動力來源 想想當時CRT與LCD螢幕世代交替時 一堆人一直挺CRT的對比好,飽和度高 結果現在都是LCD的天下 |
Barbeque 發表於 2013-2-13 10:19 真的實施只有製造犯罪,說實際的這樣的新聞叫"謠言". 今年2013,12年後就是2025年,F1 方程式賽車,INDY 500以及一大堆各式賽車還在賽, 你跟我說美國2025年規定車子要達到54.5mpg標準 ? 嘿 你三歲哩 那家美國汽車公司停掉肌肉車的開發 去睡覺,枕頭墊高些,用點腦袋想 |
天天放假 發表於 2013-2-13 00:32 美國已經確定在2025年,所有乘用車或輕型卡車的油耗 必需達到54.5mpg標準 (約為23.1km/l) 油電車幾乎是未來的趨勢,遲早要接受的 那個時候的油電車一定比現在的油電車要更進步 |
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本文章最後由 有夠機車 於 2013-2-13 10:08 編輯 現在油電的技術好像還不是很成熟，教授說轉換比率太低，如果你天天開高速公路，買油電沒有比較省。 我看等過10年我再來考慮。 |
Barbeque 發表於 2013-2-11 10:44 謝謝喔,HONDA車買了不少輛,civic 1-8代都開過,現在開crv,不是對品牌有意見,是對油電車很感冒.... |
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