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建大 KD1 試用心得分享

singer 2015-3-5 21:33 4651人围观 編輯精選

建大輪胎在去年底發表競技型性能胎KD1,
[採訪] KENDA 競技性能胎KD1發表會
準備在2015年接受台灣速可達賽事的挑戰。


建大 KD1 試用心得分享5474
為了要在賽道上取得最大的傾角,
目前也只發售100/90-12、120/80-12這兩種規格。

本次輪胎試的車種為2002年出產的全原廠勁戰,
測試車手體重58kg,
這次就來介紹輪胎上的資訊與使用近兩個月的心得。


KD1輪胎資訊介紹

建大 KD1 試用心得分享5258
KD1型號除了輪胎標籤以外,
輪胎側面也有清楚標示。


建大 KD1 試用心得分享1344
前輪的尺寸為100/90-12為主流競賽胎尺寸,
在安裝時發現前輪的胎壁與後輪相比硬上了一點。


建大 KD1 試用心得分享6540
前輪安裝時需注意方向性記號,
指向記號以圖樣的方式融入在胎壁上。


建大 KD1 試用心得分享8477
前輪在安裝後會以逆胎紋的方向來行走,
針對胎紋設計&新配方膠料,
KD1前輪抓地力比起K702真的是提升許多。


建大 KD1 試用心得分享1883
前輪上印有KENDA Racing 字樣代號K34E。


建大 KD1 試用心得分享5982
前輪在胎壓值為25psi時的最大荷重為185KG,
個人因體重與騎乘習慣將胎壓設定在20psi。


建大 KD1 試用心得分享8460
胎肉磨耗指示記號同樣隱藏在胎壁中,
還真的是不好找啊。


建大 KD1 試用心得分享5415
前輪的磨耗指示點如照片中所示,
在一般道路上使用時前輪的壽命會多於後輪。
但定期檢查前輪壽命建議每個星期都要做一次。


建大 KD1 試用心得分享3142
前輪使用兩千公里後使用狀況,
看起來按照代步需求使用下這條胎可以使用五千公里以上是沒問題的。
(停車地點是在水泥地面)


建大 KD1 試用心得分享4996
由於胎質較軟在冬天乾地上熱胎速度也不算慢,
道路上使用時前輪的導向性讓我感覺十分靈活,
使用後前輪左右兩邊有輕微溶胎痕跡。


建大 KD1 試用心得分享6816
後輪尺寸為128/80-12與一般原廠胎相比之下扁平比大上一號,
在部分車種選用時要注意安裝後輪胎與CASE的間距問題。


建大 KD1 試用心得分享2202
後輪上同樣有KENDA Racing字樣代號為K34L


建大 KD1 試用心得分享7646
後輪方向安裝指示記號同樣以圖樣的方式設計在胎壁上。


建大 KD1 試用心得分享1854
安裝後胎紋為正胎紋方向行駛。


建大 KD1 試用心得分享9314
後輪在冷胎壓25psi時最大荷重為218kg,
在路上行駛時則依使用者體重&使用方式而有不同胎壓設定。
而我將後輪胎壓依照體重設定在23psi。


建大 KD1 試用心得分享745
後輪磨耗指示記號在胎壁邊緣十分醒目。


建大 KD1 試用心得分享4127
後輪的磨耗指示點如照片中所示。
一般來說後輪為動力輸出輪所以附載較重,
輪胎壽命需時常注意避免在路上發生意外。


建大 KD1 試用心得分享2636
後輪部分可以看到
中間白色部分為直線路段會用到的區塊,
兩旁黑色部分為一般道路上過彎會用到的部分,
最外側灰色區塊則是賽道上以傾角極限過彎時會使用到。


建大 KD1 試用心得分享5776
一般道路上所使用的區塊佔滿整條輪胎的80%,
目前已使用兩千公里預計後輪在使用壽命上大約是四千~四千五百公里。


建大 KD1 試用心得分享8133
在輪胎到達工作溫度後過彎時十分穩定,
道路行駛上後輪的左右兩側也有輕微融胎痕跡。
但遇到濕地或是路上標線時不管任何輪胎還是建議放慢速度通過,
以賽道性能胎在在道路上做通勤使用我覺得有點大材小用,
我們就期待KD1今年度在賽道上的表現吧!!!


大家最關心的價錢部分,
我上拍賣查詢後只能說價錢與其他廠牌的賽道胎相比,
真的是比較親民一些。
但其C/P值夠不夠高並不是我說了算,
也請愛嘗鮮的車友們一起來體驗了。