大眼悍傳動齒比的心得

最近看FT換M92齒輪的心得，覺得很有意思，因為小弟我當初買最早一批的大眼悍時，也是這樣玩齒比，原本表速110，怎麼跑就是跑不過ATTILA的悍將125，後來得知齒比的關係，才開使慢慢玩起來
下面就是我玩過的心得，想跟各位分享一下，或許可以給想玩齒比的人一些方向

依大眼悍125來說，齒比9.2，傳動不動的話，加速、爬山、載人其實還蠻不錯的，油耗方面一桶油約跑180KM上下，尾速110
改M92後，加速只能用『平順』形容，順順的上去....尾速可以到120，油耗約200上下。換個改裝盤，可以滿盤的話，尾速約130
換150的汽缸，齒比8.1，加速超暴力，0~120一氣呵成，可是就只能到120，CDI應該有限轉。油耗降至170，加速會有小爆震
輪胎上12吋，換上8.5的齒比，尾速約125，加速算暴力，在市區還蠻好騎的，油耗約190，加速一樣會有小爆震
換8.1的齒比，尾速可以上130，風大一點可以貼表，加速中等，油耗210上下，但不能重灌油門，因為這個時候爆震已經很大了

以上是純換150缸，沒換曲軸的狀況，在高壓縮比狀態下，車子非常有力，相對的齒比就要放高，不然會爆震
接下來就是換150的曲軸
7.5齒比，加速不賴，尾速約130，油耗約200上下
12吋胎，7.5齒比，加速重托，尾速下降，傳動輕量化後，用轉速帶起來，加速順暢，尾速125，順風趴車可以貼表，油耗約210上下，現在就是配這個方式，但我覺得齒比還是太重了，改8.1才好騎，因為載人、爬山時，車子動力跟125不相上下
換曲軸後的結果就是加速鳥掉了，但相對的耐用度應該會增加，最重要的是.....完全不會爆震了
這是我的悍將125改過的心得

接下來就是我弟的悍將150EFI王者板
齒比...........原廠齒比8.9，改8.1後，加速、尾速都沒了，原來可以上120，現在連100都有問題
改回8.9，傳動調整，最重要就是BOSS，換125的BOSS後，皮帶跑的盤面位置增加了，起步快，尾速130
王者版的傳動似乎是省油設定，BOSS短(短約1.5MM)，連開閉盤滑溝那個凹槽角度也很緩，所以60以前加速很鳥，換H6T的就改善很多，換R1-125的就非常順了
H6T盤，角度分別為50度跟60度，王者版的為45度與60度，R1-125為60度(一直線)
噴射要改車，其實改變轉速與噴油量就很可怕了

因為電腦掛掉，加上維修上要花上一大筆費用，所以決定賣了，改玩化油氣~~~~~FT150-DX
這台齒比應該是跟FT150一樣...9.7
因為車重，起步跟加速順，尾速約105
最近跟我的大眼悍對過表速， 大眼60，DX58。  大眼100，DX90。  大眼110，DX100。   大眼120，DX107。
我的大眼悍有用GPS測過，大眼120，GPS105
所以，DX表速過100後，不會像大眼悍那樣上升誇張


不是一昧的降齒比，尾速就會提升，沒有大的扭力，是很難把馬力發揮出來的，甚至降齒比太多，馬力都被拖下來
換齒比不要跟原來的差太多，引擎出力就那麼大要尾速，一定要拿其他的東西來填補
以上是我的心得，給各位參考

[ 本文最後由 chifong4v 於 2007-6-10 15:00 編輯 ]

真酷的玩家~
你真的算是玩家了~
好猛~我騎到尾速轉速有時都拉到8500~9000~特殊情況可到9500轉時速11X
這樣不知道該不該改齒輪~目前使用10*6的珠子配法~我是騎FT的~
10*6的珠子只能用爽自來形容~起步超快~爬山超猛~
但是缺點來了~似乎FT不耐操~拉玩一段尾速後~
有一種說不出來了沒力~只能用軟來形容~
我已經把傳動鑽了N個洞~搞了半天~
我懷疑是引擎過熱~我以前騎1999年的悍將超耐操的~
都不會有這種問題~但是後來8萬公里車子沒力~
我就賣了他~買了現在的這台FT~外型好多了~
馬力也很大~就是不耐操阿~....殘念

請問一下...
R1原場的齒輪比是多少??
傳動跟動力都改一定程度了
但是尾速就是會限制住到大約125表速左右
想還是調整齒輪比看看..
不然起步都很快..尾速開始鳥掉= =||
是看到文章說15X37的齒輪比是不錯的選擇
請問一下15X37換下去齒輪比是多少??怎算的?

原文由 t811229 於 2007-6-11 04:53 發表
請問一下...
R1原場的齒輪比是多少??
傳動跟動力都改一定程度了
但是尾速就是會限制住到大約125表速左右
想還是調整齒輪比看看..
不然起步都很快..尾速開始鳥掉= =||
是看到文章說15X37的齒輪比是不錯的選擇
請問一下15X37換下去齒輪比是多少??怎算的?

高手125車系的齒輪比有兩種!!
舊高手(1~2期的)為 42/15 * 40/13 約為8.61
新高手為44/14 * 41/14 為9.2
上述兩組數據~~前面的兩個數字為一次減速比
後面的則是二次減速比~~算法就是(44/14 * 41/14 =3.143 *  2.929 = 9.2 )

根據某位4V61缸車主的說法~~
R1 125應該是舊高手的齒比~~有提到40齒!!
有兩個方法可以增加~~改市面上的齒輪15*37~~他是改二次減速比!!
齒比從8.62直接到6.9~~齒比下降相當多~~差1.7就差很多了!!

目前舊高手有兩的方法可以不需要降這麼多!!
第一~~改新高手二次減速比14*41
總減速比為 42/15 * 41/14 = 8.2
第二~~改舊悍的14*40的齒比~~
總減速比為 42/15 * 40/14 = 8

從引擎動力~~應該是改150吧!!
直接換舊悍的會比較好一點~~總減速比為8
假設引擎終轉沒有掉~~尾速約能提升 125 / 8 * 8.61 = 134
如果改61缸~~~可以考慮使用15*37!!
在終轉不掉的狀況下 125 / 6.9 * 8.61 = 160
齒比下降太多~~引擎終轉會上不去!!尾速可能不增反減!!

上述的條件只適用於舊高手~~非舊高手齒比的話~~上述都是白講!!


引擎轉速換算成實際速度??
假設~~勁戰的引擎終轉為9500 RPM(全原廠!!)
引擎9500轉~~普利盤就是9500轉~~CVT傳動本身有減速比!!
在滿盤的狀況下~~CVT的減速比為0.823~~開閉盤的轉速為 9500 / 0.823 = 11543.13轉
因為前圓大~~後圓小的關係~~開閉盤轉速一定比較高!!

開閉盤的轉速通過齒輪的減速~~勁戰原廠齒比為38/13 * 40/12 = 9.74
後輪的轉速為11543.13 / 9.74 = 1185.13轉~~(前提是皮帶不打滑!!)
後輪圓周=直徑(12x2.54+1.2x0.7x2)*3.14=148cm(12吋框+120/70/12的胎高!!)
1185.13 *1.48 = 1.754 km/分鐘     換算成時速=105.24 km/hr~~等於時速105!!


以上提供參考!!

[ 本文最後由 modelddx 於 2007-6-11 10:03 編輯 ]

第一批大眼悍??..化油還噴射的??
小弟我2002年買了"新"出來的噴射大眼..
中間.多少心酸血淚..全因那顆電腦..
電腦掛過4顆..最後換到OJ版還OE= =忘了
只要發現有改電系..就很容易掛電腦..
動傳動..跟管..總有一段不理想...
最後玩了很久..發現電腦取決一切..
有一次電腦壞了..卻暴發出150的加速..
只可惜會亮故障燈..修完回來..什麼都沒了= =..很原廠(早知不送修)

謝謝大大的解說..
小弟大約算一下
一般來說都是改二次減速比
那我在去查 r1-125的齒輪比跟齒輪數再去改好了
因為不確定是不是舊高的....
不過有一段我不懂...
"125 / 8 * 8.61 = 134" 裡面的8.61怎來的??
還有為什麼都要125去除呢??
請在說明一下吧..

小弟認為....『肯定』是傳動的問題
大彈簧過熱軟了

上個月開始玩『傳動強制進氣』，高速行駛(路程約400KM，去南橫玩)，在台東那一段幾乎時速保持在110上下，從海端到楓港後，休息個20分鐘，繼續高速騎乘，動力幾乎不軟腳，感覺很不賴
大眼悍將傳動前方接軟管的地方有個海綿，如果FT也有的話，可以試著拿掉，然後改裝洞比較大的網子，讓他透氣些

還有，車子沒力.....最近我的大眼悍也這樣(里程數約9萬)，後來汽門正時、汽門間隙調整完後，又是一尾活龍囉，給您參考

原文由 junhaogo 於 2007-6-11 10:09 發表
第一批大眼悍??..化油還噴射的??
小弟我2002年買了"新"出來的噴射大眼..
中間.多少心酸血淚..全因那顆電腦..
電腦掛過4顆..最後換到OJ版還OE= =忘了
只要發現有改電系..就很容易掛電腦..
動傳動..跟管..總有一段不理想...
最後玩了很久..發現電腦取決一切..
有一次電腦壞了..卻暴發出150的加速..
只可惜會亮故障燈..修完回來..什麼都沒了= =..很原廠(早知不送修)

小弟的車是2002年9月出場的化油大眼悍

您的狀況跟我弟當初一模一樣，快掛之前猛到爆，掛了，剛好過保固，BOSS免費贈送一顆『良品』的電腦
結果故障燈幾乎沒熄過，車子是可以騎啦，不過150的噴射車騎起來比100還要軟.......
電腦真的如您所說的取決一切，當電腦換完良品後，傳動怎麼配，加速就是一樣慢，神奇的是完全感受不出10克跟12克珠子加速的差別

原文由 t811229 於 2007-6-11 21:27 發表
謝謝大大的解說..
小弟大約算一下
一般來說都是改二次減速比
那我在去查 r1-125的齒輪比跟齒輪數再去改好了
因為不確定是不是舊高的....
不過有一段我不懂...
"125 / 8 * 8.61 = 134" 裡面的8.61怎來的??
還有為什麼都要125去除呢??
請在說明一下吧..

你自己的敘述~~尾速大約在125!!
我以你的尾速來算的!!

至於~~算法~~在其他條件沒有變的情況下~~(引擎終轉~~CVT變速比~~輪胎)
尾速會跟齒輪總減速比成正比~~
8.61是舊高的齒輪減速比~~8是改舊悍的齒比!!
另外一個算法~~
8的齒輪比8.61少了大約7.08%的齒比~~所以尾速可以提升7.08%
算出來大約為133.85~~

但是~~要引擎終轉沒有掉的情況下~~還有普利盤要吃滿!!

這篇文對我真是及時雨   

最近我把我的大眼悍汽缸小升級成原廠150的

但是不管傳動如何配

起中尾油門都很吃重...

不知道動齒輪能不能改善

下次來試試看


大推這篇！