新勁戰之DAGREX皮帶心得(DAYTONA副牌)

傳動 · 2009-12-6 14:43

DAGREX是日本改裝大廠DAYTONA的副牌
是為了台灣市場而產生的牌子
產品基本上都是台灣現有的車種
有些產品回日本做的(皮帶)
有些則不是(剎車皮)
但據官方說法都是在日本D廠進行測試
所以就算某些產品不是日本做的
也是有通過日本仔的品管與效用檢定
(但如果這皮帶不是日本做的..其實我就不會換)

以下是DAGREX日製皮帶使用感想與心得

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勁戰車系已經有了日制皮帶並且有台製印尼製等等規格
相信大多人並不會認為皮帶是需要換改裝品的東西
但是我會想搞考慮改裝品的原因如下：

1.不堪用的長度：最長的日製皮帶也越來越短，開閉盤退的不夠，盤面吃比較不滿
2.不耐用：小弟的原廠勁戰，以我的騎乘方式，約7千KM就使皮帶剩下21MM
也就是有1000KM損耗0.1MM多的程度(皮帶寬21.8MM左右，21就可以換掉，性能下降)

會考慮DAGREX的原因：
1.與DAYTONA同工廠：日本製作，相同技術
2.耐用度：DAYTONA的耐用度是早有所聞，相信DAGREX也不差
3.長度：專為台灣人設計的皮帶，相信與日本本地最大的差異因該是在尾速
畢竟使用國情不同，在日本充滿大車的市場，小車市場反而重視起步靈敏
而且日本當地的DAYTONA皮帶有點過長這也是有所略聞，所以這是我使用台規DAGREX主要原因
4.打滑程度：D牌皮帶不易打滑，動力充實；CVT最理想的提昇動力方法，絕對是減少打滑
5.價位：台規畢竟是DAYTONA直接在台設立公司，從日本大量下單生產進口，單價比較便宜
也比較好取得!!

皮帶實際上車：
以小弟的勁戰使用來說，不論在長度與耐用度漢打滑程度這三點上
效果都是可圈可點的，開閉盤退的漂亮加不易打滑，車子爽度大增
而且尾速還小小的上升.. 只能說以效果來說真的很優
而且使用快2000KM一點損耗都沒有，也達到耐用取向
但是這條皮帶並不是一開使就很好用...
因為這條皮帶跟任何皮帶一樣都是需要操開的
操開之前的長度並不符合我個人的標準
而且這條皮帶油上的很重... 相當重視品質標準，但也超滑的...||
這也造成我們裝上去後，在油操散之前，也許還比換之前還打滑
這是比較需要注意的兩點，希望有興趣換的人，必須注意
而友人使用D牌皮帶後的情況，該車也是勁戰但改66缸350條
原本使用原廠皮帶損耗相當的嚴重....
DAGREX皮帶的耐用度在模組是大改車時更是明顯很多
而且尾速也更是尬出不少因為盤子吃更滿了

這條皮帶價位為1480(不含稅)所以等於1480*1.05
也有出BWS125與RS(RSZ CUXI)的...
BWS貴點 RS便宜些...

小弟保守估計最差的狀況下...價錢除以耐用程度
DAGREX皮帶還是能與原廠日規皮帶與的使用價值是差不多的
而且DAGREX皮帶的皮帶基本上只有適當的加長
且寬度並沒有"看到"改變...(游標卡尺最低刻度為1MM)
因此對自身的傳動特性變因並不會太大

而減少打滑提高動力的方法，個人絕得是最佳的方式
不僅僅能在同轉速下增加動能，也因此油耗變漂亮
又因為D牌皮帶本身更耐用，花在皮帶上的費用更少了(以長久來看)

注意事項：
1.皮帶變長不代表一定適合您的傳動，也不代表起步或尾速一定會增加，還是需要適當的調整與觀察
2.對於打滑的敏感度每個人有所差異，因此感覺不出來也是有可能
3.保守估計這條皮帶要操個2000KM才行(原廠車來說)
4.由於打滑減少，可能傳動箱雜音會變多
5.轉速如果操開還是上升，可能是因為皮帶變長，造成類似墊普利墊片的效果

12/9日寬度測得21.8MM
左右的寬度這跟原廠皮帶是相同的數據
DAGREX皮帶並沒有比較寬喔
除非我連原廠皮帶數據都記錯了?
店裡並沒有全新原場皮帶能讓我測
因為現在都進D牌了
沒有寬度圖片是因為小弟現在手機是se牌w系列沒有對焦
近拍看不到

[ 本文章最後由 Tsoda 於 2009-12-9 20:53 編輯 ]