NS150R的迷思....

winwin 發表於: 星期一 三月 06, 2006 3:51 pm    文章主題: NS150R的迷思....   

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玩過NSR的人多少都會聽說過有關NS150R的"傳說".....
聽說她的引擎是原裝從日本來的..也說她是"光陽"出售"原廠馬力"最大的NSR....
小弟手中剛好有顆NS150R的引擎.這幾天終於拆解她了....
不過拆開也讓原本對上述有存疑的我更加認定上面應該只是"傳說"...
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該引擎號碼是NS150R開頭.1989年10月出產.....(這年剛好是NSR出售的第一年)
根據我堂哥說法該車我是第一次拆沒錯(他是第一任車主.我是第二任)....
總里程數5000以下....原廠未改.......


簧片閥門是玻纖材質--不錯  


區軸兩顆軸承都是日本NTN制...(將改換SKF C2或C3等級)


平衡軸軸承上竟然是TAIWAN  


副軸軸承也是TAIWAN...主軸跟變速股軸承則是NTN日本製


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請教過一些人"日本來的引擎裡面裝有台灣制軸承可能性有多大"....
回答幾乎都說不可能.....當然也有人說還是有.....
不過我後來發現case上打著斗大的KY字樣.....
有人說這引擎應該是台灣組裝吧.有些零件是來自日本....
NSR是部好車...不管她是不是MIT.....
POST這篇只是讓大家知道有些傳言並不是真的也別太迷信第N批車較好....

[ 本文最後由 itsuki 於 2007-1-31 22:02 編輯 ]

snowfi  發表於: 星期一 三月 06, 2006 7:44 pm    文章主題:   

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小弟可以順水推舟的請教一下關於拆裝NSR引擎的問題嗎?

1.請問要把引擎整體拆到只剩有引擎號碼的case,需要哪些工具?

據小弟所知,

A.電盤工具

B.離合器四爪工具

C.平衡軸四爪工具

2.如果沒有電盤工具,

要怎麼"安全的"拆下電盤呢?

3.如果沒有離合器四爪工具與平衡軸四爪工具

小弟看到都是用一子起子+鐵鎚

敲擊四角螺帽的四個缺口

但是,

這樣會不會影響到上面的螺牙呢?

4.拆下曲軸需要什麼特工?

因為NSR兩端曲軸培林都是"緊配"

是不是可以用噴燈將case加熱後

利用熱漲冷縮的原理

讓曲軸培林脫離曲軸箱的培林座呢?

前提是要把不耐熱的物品通通拆離曲軸箱上

例如油封,空檔燈感應器...etc

5.一般塘缸店會有幫人拆到只剩case這種服務嗎?

他們是用油壓機來作的嗎?

收費大約多少才合理勒

小弟怕弄壞車上的泰版曲軸+泰版平橫軸

如果收費不貴

還是花錢消災好...Orz

請前輩們解答吧

感謝

diniz 發表於: 星期一 三月 06, 2006 11:08 pm    文章主題:   

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伸倫:
003-003拆引擎殼曲軸工具$1050
003-007組合曲軸工具$1050;在台中有看過簡易型的<$500
004-010NSR電盤工具$150,搞不好你的APEX電盤工具通用!?
???-??? NSR四爪工具$150or$200

case緊配的請用拆引擎殼工具:螺栓固定在case上,然後旋轉中間螺絲頂下曲軸.

敲&硬幹!當然下的來,
會不會傷到,端看技術與運氣,
但有必要跟它賭嗎?

winwin 發表於: 星期二 三月 07, 2006 12:38 am    文章主題:   

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1.
下面是我拆NSR的部分工具....(還有T字版手及空壓機)
右下角那兩棵由左至右分別為四腳套筒(離合器.平衡軸螺絲).電盤拔取器....
中間黑色為香檳槌(塑膠槌)下方為鐵錘再下方為鋼管....
左下角是衝擊起子(打擊起子)......


2.
可用俗稱"逼猴"的拔取器來拆....
不過些緊到不行的你沒拆下來反而電盤壞了...
而且"逼猴"比電盤拔取器還貴....

3.
不建議這麼做...有時敲下來沒傷到牙....不過螺帽卻坑坑洞洞甚至壞掉....
一顆四腳套筒殺殺價不用200元就入手了.....(同上面電盤拔取器一起買就能殺個50元了)

4.
拆曲軸的確有特工.還因應車種而有所不同....
但價錢真讓我害怕...(幾乎都千元以上品值還沒保證)
不建議用烤的....(我也沒見人烤過....)
用敲的....技術不好用香檳槌小力敲...技術好用鐵鎚....
敲時我建議找"堅固"的地方敲....
下方紅圈處是我這次敲的地方但不保證你敲也會沒事
切忌千萬不要敲曲軸跟很邊邊的地方.....



5.
拆到只剩CASE找車行吧....
如果你是CASE或軸承卡在曲軸上搪缸行還會幫你拿掉.....

最後只要拆開曲軸箱最好兩端軸承跟油封都換掉.....
曲軸也去給搪缸行鑑定是否有"走針".....
其他軸承也都試轉看看是否正常.....
如果感覺很渺茫.請熟手在旁看顧吧....
而且裝回去還有裝回去的特工喔....
主軸.副軸+變速股+撥叉得裝回也是技巧喔....
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auxo 發表於: 星期二 三月 07, 2006 9:13 am    文章主題:   

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現在很多國產車都改用國產軸承，耐用性...
在看過爆珠之後我還是用進口的比較安心啦。
我拆2T曲軸箱都是用敲得，通常拆下後，曲軸兩邊軸承會留在曲軸上。
這時用起子撬出來就可以了。
安裝軸承時要裝在曲軸箱上，可以用噴燈加熱曲軸箱，只是要夠熱才好裝。
不夠熱，不僅對施工沒幫助，反而會讓你被燙到。
倒是變速副軸的軸承是緊配在軸上，這時要加熱軸承。

CMLee 發表於: 星期日 三月 12, 2006 10:56 pm    文章主題:   

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3.用敲的只要不敲破4角螺帽還不至於損害到螺牙;但是通常四角螺帽敲過之後也就差不多了;東機那邊的做法大多是四角螺帽敲爛了(或是用正常拆法)就換成替代用的六角螺帽

離合器跟平衡軸的四角螺帽規格差一點...需要兩種四角套筒,
所以常拆的人大多會直接換成六角螺帽...

4.
NSR拆曲軸實際上還是用敲的居多;敲法東機NSR板已經不少人回應給snowfi大人了...

敲的重點主要就是要裝上原廠曲軸固定螺帽以防敲壞螺牙

另外軸承的緊配問題...

我拆過的大多是右軸承曲軸緊配;左軸承對曲軸箱緊配

曲軸緊配的軸承在搪缸店大多也是用敲的方式取下;
(雖然有專用工具但是幾乎沒看過誰在用)

對曲軸箱緊配的軸承可以用加熱法;就算沒掉下來這時也很容易敲下來

安裝也是可以用加熱法...軸承先放冰箱冷凍庫


auxo大人提到的應該是這種...通用型的曲軸組合工具



另外還有比較簡易型的,也是一樣可以用

5.拆引擎基本上還是得靠車行或是您自己...
基本上...對有經驗的人來說...曲軸不大容易敲壞...

Jir  發表於: 星期一 三月 20, 2006 10:16 am    文章主題:   

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因為時代的關係
台灣要求本土產業製造機具時
一定要用多少％國產的東西
像我的金旺那時代更明顯
她的引擎各方面數據 和日本的cub都一樣
但是那次我縮缸大整
第一次開case時 所有的軸承都是台灣製的~XDDD
所以我猜想case翻模應該也是台灣做的沒錯~

台灣的機車發展史:
http://www.carsafety.com.tw/motolook1.html
這篇文章可以給你參考看看台灣的發展

還有呀～聽以前的老師傅說
一期nsr是完完整整的複製數據過來製造的
當時又有日本本田完全的技術提供
所以才會用honda字號
為了通過台灣規定 以其要修改部份缺點 或新增環保設定之類的
以及未來即將終止與本田的技術合作
所以自行研發改良 出現了二代k牌的nsr
不過相對的動力輸出就輸給完整複製一代的動力
算是進步 也算是還輸日本技術的無奈~XDDD

PS.有錯請指正～～