R狼2代的三相電盤和LDB5整流器的配線問題

可是 SZ大
LDB5 不是三相專用的嗎??
這樣接單向全波 .這樣效能能達到標準嗎??!

＞＜　　我不是說單向全波不好˙˙˙　　　只是～　野狼的發電機實在 ˙˙˙
而且它最大功率好像才不到９０Ｗ　　　再加上喇叭、方向燈、小燈的耗電˙˙˙　　完全不夠用　我拿去讓電機行重繞線圈　不知道最大可以繞到多大的輸出電流　原廠的最大才到７Ａ　我用９號的電瓶˙˙˙˙　　　唉˙˙˙　　我該如何是好˙˙˙

那個...你有權退貨...
因為貨和你要求的東西不同...

理論上,拿三相整流器來接單相全波的 ACG 是沒什麼問題的,
只是整流輸出的波形不會像三相 ACG 那樣有三個相位交疊,
整流作用也集中在同一相位的零件上,但 LDB5 能力在 35A,
要應付單全的 10A↓ 應該沒什麼問題啦,我同事的 GP 都上了,
至今一二個月也沒聽說沒電什麼的,回充電壓也有 14V↑

以金勇、野狼這一類型的大燈來講,上個 55W H4 效果就很好了,
沒必要上到 >55W 讓回充吃緊,其他耗電部品很少,
尾燈也才 5W ,方向燈、喇叭這些耗電都非常時性的,讓電瓶
來負擔也夠了,有需要上什麼三相或重繞線圈嗎?
當然也要考慮是否有足夠機會讓電瓶回充啦

其實..野狼直上60/55w..真的太緊蹦了....我印象中的資料發電量是78w...怠速時..應該就冏大了...

我今天下午已經把線圈和電盤拿去退貨了　 　不過～　我去找了一組人家換下來的原廠線圈～　拿去讓電機行重新繞線，希望明天下午過去安裝的時候，能有良好表現囉˙˙˙˙　後續狀況我會再向各位大大報告的

感謝SZ大的解說

但在過去我對LDB5的"刻板印象"

是給三相發電系統使用的!!

今天重繞的線圈安裝到我的野狼上了～　低速發電量真的好強　怠速就能發出近４Ａ的電　電壓也能維持在14.2Ｖ~14.5Ｖ～　補油門就到14.6Ｖ　（這時未開大燈）
開大燈後　電壓降至12.2Ｖ~12.5Ｖ～　耗電電流約負5~7Ａ　補油門最高到13.0Ｖ　耗電電流負0.5～1Ａ　　　這是用原廠整流器的數據～因為原廠整流器最大整流能力才
５～７Ａ　　可是我有個問題～會不會原廠的整流器把我這顆新繞的線圈所發出的電流限制住～　也就是說；線圈原本可以發出電流超過７Ａ～而整流器全部都把它整流到只剩７Ａ以下　而造成我開大燈並補油門後還是出現負值的電流？　是不是因為這個原因呢？　那假如換上ＬＤＢ５～　可以解決掉這個問題嗎？　ＬＤＢ５可以把整流電流拉高嗎？

[ 本文最後由 kiwi520530 於 2007-5-12 23:17 編輯 ]

原文由 kiwi520530 於 2007-5-12 22:39 發表
開大燈後　電壓降至12.2Ｖ~12.5Ｖ～　耗電電流約負5~7Ａ　補油門最高到13.0Ｖ　耗電電流負0.5～1Ａ　　　這是用原廠整流器的數據～因為原廠整流器最大整流能力才
５～７Ａ　　可是我有個問題～會不會原廠的整流器把我這顆新繞的線圈所發出的電流限制住～　也就是說；線圈原本可以發出電流超過７Ａ～而整流器全部都把它整流到只剩７Ａ以下　而造成我開大燈並補油門後還是出現負值的電流？　是不是因為這個原因呢？　那假如換上ＬＤＢ５～　可以解決掉這個問題嗎？　ＬＤＢ５可以把整流電流拉高嗎？　煩請ＳＺ大大解我的疑問　謝謝～

king-wu是只這個啦...

關於這個問題,答案很顯然跟整流器無關,
理由以前就講過,礙於舊站關閉中我再重講一次重點:
1.發電量由 ACG 決定,不是整流器
2.整流器能力一定要 > ACG 發電能力,不然整流器會燒掉

重繞後的線圈出力你可以去問店家(如果他答得出來)
要實驗數據或理論推算,不是口頭瞎掰
另外,LDB5 的"效果"我在 #2 就回覆了,要裝不裝看你自己