本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-20 12:06 編輯
換管與換盤的測試
換管
換上蝦子(蠍子)後,起步更慢,所以又裝上消音器,增加迴壓(聲音很像125的速克達)感覺才好一些..騎了一百公里左右,蝦子管漸漸和車契合,聲音效果發揮,低轉速聲音小於原廠管,高速時聲浪出現大於原廠.經過二筒油的測試,油耗恢復到之前的每公升13(市區),經過眾家大惡人解釋,這是必然現象,因為一我沒換盤,二是沒換電腦..所以這幾天在掙扎到底要先換啥..TOM大又剛好在賣中古電腦,可惜小弟不會裝也沒程式.......
經過幾次改裝,基本心得如下:
改大彈簧:車輛起步加快,轉速拖泥帶水現象開始消失,時速一百時轉速不變4800至4900轉,油耗不變.溫度不變
改15 16珠: 起步兇猛,車輛駕馭需小心,不然一受驚下油門稍大,車會跳出去.時速一百時轉速提高至5300至5400轉,溫度開始提高
再加矽導線,銥合金火星塞,點火順暢,排氣管聲浪成直線,加油無窒礙,溫度升高狀況明顯,需更換水箱冷却液.時速一百轉速仍在5300至5400,油耗大增,純市區13,各半者14至15
本狀況適合有經濟考量,車輛非天天騎,所以無需顧及油耗,車子不求尾速,喜歡起步猛烈過癮.平均郊外時速在130以下者
受不了油耗,換15,17珠,起步加速開始稍有延遲,但油門輕盈,轉速4000轉後輕鬆自在,油耗上升至純市區14,轉速至100公里時5100至5200轉,風扇開轉狀況轉少,此狀況最適合不願換盤,居家附近少塞車,可油門一催達3,,4000轉將車直行出去者.
吃飽閒閒,換管..以上面總體搭配後,換上蝦子無消音器,起步變頓,像未換珠子時.
但中段加速極輕鬆,非原廠所可比擬,時速八十後,稍加油門耳邊浮起聲浪,車子輕鬆衝出直奔110至130,巡航狀況娛躍..本狀況適合有經濟考量,但又想燒包,不怕吵,求尾速較順,不求極速,車輛非天天騎,無須顧忌油耗的車友
爲改善起步加上消音器,本管為日規新式管,消音器為蜂巢孔狀,低速聲音變小,比原廠輕,但時速至八十以上時聲音爆出後再轉輕,個人感覺有騎重車且不怕吵人的快感.畢竟重車也是要有些聲音才過癮,在高速爆出的聲音,就不怕吵人了..起步變快,比原廠未換珠時佳.接近15,17珠未換管時的速度.高速時不及未加消音器,但仍很輕鬆,可提供喜歡跑八十一百以上者很好的加速享受..一百時轉速維持5100至5300轉,但是因為是直通管,且未換電腦,無法正確供油,油耗下降至13..風扇開轉狀況更少
本狀況適合有經濟考量且求狀況均衡,想燒包又怕吵,車輛非天天騎,無須顧忌油耗的車友
換盤
小弟每天騎車上下班,對油耗較要求,經過仔細思考,既然改車,就改好一些,達到制式改車傳動部份的標準極限,所以決定換盤.
既然要有標準的極限,所以換了是P牌的盤,仍由大惡人俱樂部操刀,並對輪胎,排氣管,做調整,先更換全16珠子做測試
全16珠在中高速巡航方面無可挑剔,搭配炸蝦直通特性,時速70至120的寬廣航域中,加速輕盈,聲音優美,只要輕催油門車子就如滑行般在風中前進.但是在低速起歨對小弟我來說就完蛋.因為小弟常在車陣中停止起伏,而全16珠要在4000轉以上才可發揮威力,起步要達4000轉後衝出,力道同未換盤之15,17珠...但必須因車陣停下,頓挫之間車輛拖拖拉拉...溫度較原廠稍高,風扇少轉,耗油令人滿意,市區中回到15,半市區半郊外16至17.時速一百時轉速回到5000至5100轉
此狀況適合住在郊區或車輛較少的時間或城市使用,或是習慣輕微加油,起步不急的朋友使用,保證油耗與高速都令人愉快,但是喜歡大力催油又住在塞車城市的朋友最好不要使用
受不了太過輕鬆的騎法,小弟立刻跑去大惡人俱樂部更換15 16珠,大惡人俱樂部的高手二話不說立刻再次操刀,再對胎壓及車輛做好調整,,想到自己只花了少少錢(以P牌售價而言,以此價格連坐車輛多次調整,)感恩感恩
珠子一換上,立刻感受到熟悉已久的威力,但是可能因為搭配直通管,起步不如未換盤時的15 16珠搭配的兇猛.油門輕加,直過二檔轉入三檔,在3000轉力道就直接湧現,市區中走走停停絕對夠力方便,車子也不會再跳出去,更適合一般行駛.
前日中午測試高速行駛,跑一圈桃園,再到河濱(樹林至蘆洲段)測試,讓我極訝異的是,巡航舒適度依舊,而且居然時速一百時微逆風轉速仍在5000至5100轉...溫度上升,風扇開始較常轉動,油耗可能是因為少了拖速的關係,與全16珠差別不大,此狀況適合大都市中走走停停,並喜歡偶而飆一下的朋友使用. 晚上大惡人首腦告訴小弟,新發現了秘密武器,對車輛動能大有助益,小弟二話不說,立刻殺去.......
下期待續 |
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