請問關於12吋胎跟10吋胎差別

GSR原廠10吋胎應該是沒錯吧

請問各位大大 10吋跟12吋胎在同樣胎皮的情況下

壓車的穩定度有差在那嗎?

前陣子傻傻的不知道新車輪胎上有抹臘

跑3公里就壓車結果就種田去了 慶幸的是摔的不是我的GSR

可是現在騎車跑山路 殺灣時都覺得怕怕的 變要壓不壓的

眼睜睜看著朋友勁戰的尾燈消失在夕陽中...

另外問一個問題 如果今天我想把GSR過灣穩定度增加

要改的地方大概有哪些呢? 輪胎? 避震?

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-4-26 18:00 編輯 ]

這類文章很多......你可以去爬看看

基本上12吋胎的優點是，導向性佳，穩定好，傾角比10吋大。（純拿10吋跟12吋比較）

而過彎穩定方面要加強的地方很多，可以在前剎裝手銬，配上熱融胎，避震係數調整......甚至也跟騎士本身的技術有關

印象中...新輪胎應該不會有人幫他打蠟才對...... 那個滑滑的感覺記得應該是離模劑(有玩塑膠模型或是GK應該對離模劑不陌生才對@@a)

至於10"跟12"同樣型號(如：TT91，BT39...等等)的胎...，記得可以選用比較寬一點點的胎，胎寬增加穩定度是會比較好一點！！而輪胎的材質也會影響抓地性！！排水紋跟輪胎的排水性有關係...！！

至於壓車，基本上你可以先換個半熱融胎(不過印象中GSR原廠胎還算不差就是...)，或是先對避震作小幅調整後，自己去稍微練習一下壓車的感覺吧！！

老實說我也不知道那是不是臘..哈哈

只是輪胎整個感覺就是超滑 一壓下去整個就順順的往馬路上親密接觸

那再請問一下 先不說技術那些的

單純以10吋跟12吋比 10吋有辦法壓的像12吋這麼低嗎??

前幾天給朋友的載過陽明山(勁戰) 殺灣真的超超超低的!!

可是整體感覺還是很穩 那時候就想

會不會我的GSR在情況下 不知道會不會車子就噴出去了

話說..有沒有人把GSR的側裙拆掉的..感覺好容易磨到..心痛阿!!

[ 本文最後由 adsl33887 於 2007-4-26 20:49 編輯 ]

原文由 adsl33887 於 2007-4-26 20:48 發表
老實說我也不知道那是不是臘..哈哈

只是輪胎整個感覺就是超滑 一壓下去整個就順順的往馬路上親密接觸

那再請問一下 先不說技術那些的

單純以10吋跟12吋比 10吋有辦法壓的像12吋這麼低嗎??

前幾天給朋友的載過陽明山(勁戰) 殺灣真的超超超低的!!

可是整體感覺還是很穩 那時候就想

會不會我的GSR在情況下 不知道會不會車子就噴出去了

話說..有沒有人把GSR的側裙拆掉的..感覺好容易磨到..心痛阿!!

adress125就是一個10吋胎傾角大的例子，主要是車體設計佳，不意壓到車身

可是以同一台車來說，12吋傾角通常是比10吋來得大

速克達傾角小沒關係，過彎掌握進彎點和煞車也能有快速過彎的功效

應該是輪胎油巴
但那個只有抹在側邊..
整個摩當然很滑...

原文由 adsl33887 於 2007-4-26 20:48 發表
老實說我也不知道那是不是臘..哈哈

只是輪胎整個感覺就是超滑 一壓下去整個就順順的往馬路上親密接觸

那再請問一下 先不說技術那些的

單純以10吋跟12吋比 10吋有辦法壓的像12吋這麼低嗎??

前幾天給朋友的載過陽明山(勁戰) 殺灣真的超超超低的!!

可是整體感覺還是很穩 那時候就想

會不會我的GSR在情況下 不知道會不會車子就噴出去了

話說..有沒有人把GSR的側裙拆掉的..感覺好容易磨到..心痛阿!!

基本上，以目前的GSR跟ADDRESS來說，傾角不比12"車系小！！

至於12"跟10"以同一台車來說有沒有差，只能說差別並不太大！(半徑才大了一個10元硬幣大－ －a)主要還是得要看車子的底盤設計來決定傾角的大小！！

壓彎，基本上看技術還有經驗吧，看你怎樣選擇入彎點......其實很多彎並不需要壓的幾乎快貼地飛行才能過的去－ －a

至於怕磨到側版，其實可以弄個防摔條上去...，這樣磨就不會直接磨到側版囉！！