说到这台库存十年的大马车价,应是当年正常售价的三分之一。
我买到大马后在当地的网络BBS上发帖,有车友回帖说当年他买到这批大马,购车价加上上牌手续费已经超过5万元人民币了。
大陆对机车的管理近乎于苛刻,凡是机车,50毫升排量以上的均需上“黄牌”,前后均要挂号牌的。
驾驶“黄牌”机车者必须要通过考试持有两轮机车驾驶持照(俗称E照)。
不足50毫升排量的两轮机车挂的是“蓝牌”,驾驶者不用考驾照。
一代大马的制动是前碟后鼓式的,成本较低保养也容易,但制动效果当然不如二代大马的前后碟刹了。
一代大马在造型上略显呆板,尤其是尾部的设计,过于方正,二代大马的尾部改动较大,更为圆润。
我个人认为一代大马最为失败的设计应是排气管了,过于中规中矩,黑色的前后一般大的圆型排气管与地面平行,与后翘的尾部空间搭配上不协调,解决的办法是找改装排气管,类似于二代大马那样的向后翘起的排气。
大陆的车管不如台湾人性化,即不支持外壳的改装,上牌照时拍有象片存档的,每年车检时外壳的颜色和造型均要求与原存档图片上一致,否则不予年检。
为此我们曾开玩笑说了是否有必要再进一套外壳板件专用于改装版花,等年检再换回原车外板....... |