原文由 siva 於 2008-6-1 01:22 發表
從接線方法上來看
只要是從電池的兩極供電給大燈的(繼電器用來導通電池過電給大燈用的也算)
都是"升壓器"
原理是讓大燈在高於12V的狀態下發光
依純理論(理想狀況)而言, 線路上任何一接點是不計算壓降的, 也就是經過再多的開關,
再長的電線,接通後, 供應燈泡的電壓就是電瓶的電壓; 但實際上狀況卻不然, 電線, 開關
都會造成壓降, 新車時所有開關,線材都是新的, 壓降不明顯, 但是用久了, 開關會開始
氧化, 線組接頭處也會開始氧化, 產生的壓降會變明顯, 此時接條"強化線組"便能發揮明
顯功用->提供燈泡的電壓接近電瓶電壓. 再來依您的說法, 原廠的接線也是和電池的正
負極並聯, 那也是什麼"升壓器"囉??
原文由 siva 於 2008-6-1 01:22 發表
小弟不否認較粗的導線具有較低的電阻
但影響真的很小
大燈能夠更亮的"關鍵"因素在於---------"以高於12V的電壓使用燈泡"
別再相信沒有事實根據的說法了
以新車來說, 原車發動後開燈, 燈泡二端電壓即己高於 12V, 並不是接了強化線組才高於12V
接強化線組對新車來說 , 是希望能在用更大瓦數的燈泡時, 不因為大電流而造成線組, 接點,
接頭因無法耐大電流而燒毀.
接強化線組對舊車來說 , 除了以上說的優點外, 還能改善原本因接點,線組, 開關氧化造成的壓
降而使的燈泡變暗. |
