[轉貼舊站]正時調不到『完全』對好有沒有問題啦？

原文:
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chris526
一年生
發表於: 星期一 九月 08, 2003 7:21 am

我新引擎調整正時的時候，調整過很多次~ 當T未對好時凸輪軸齒輪的那兩小孔沒法百分百跟汽缸平行， 我試過把它調到鍊條的前一格，也不行.. 好像平行點是在兩格之間... 最佳的位置也差5度左右... 這可以接受嗎？

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diniz
研究助理
發表於: 星期一 九月 08, 2003 8:13 am

我都找最接近的 騎乘對頓噸的我倒是沒甚大不同

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chris526
一年生
發表於: 星期一 九月 08, 2003 5:53 pm

對啦~還有一個問題... 就是我裝活塞時，維修手冊說IN字對進氣活門， 但是我的不是原裝汽缸、活塞 是板井的套件，上面只有BKF及STD等字，沒有IN... 上面有兩個凹下去的地方(似乎是要避免汽門打到活塞的) 我在無計可施下，只有將凹下去較大的一邊對較大的活門... 不知這樣對不對...

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diniz
研究助理
發表於: 星期一 九月 08, 2003 8:02 pm

chris526 寫到: 對啦~還有一個問題... 就是我裝活塞時，維修手冊說IN字對進氣活門， 但是我的不是原裝汽缸、活塞 是板井的套件，上面只有BKF及STD等字，沒有IN... 上面有兩個凹下去的地方(似乎是要避免汽門打到活塞的) 我在無計可施下，只有將凹下去較大的一邊對較大的活門... 不知這樣對不對... 基本上是對得 但在迅光原廠缸上,大的汽門閃角是對小汽門 我只知道這些...

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chris526
一年生
發表於: 星期一 九月 08, 2003 9:26 pm

那我需不需要重裝呢？倒轉它，把小的對大汽門？

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GALENT
一年生
發表於: 星期二 九月 09, 2003 2:35 am

正時找最近的那個就可以了 你的內鏈也沒那麼準阿... 至於活塞...來幾張照片吧...大洞對大汽門並不是很正確的觀念

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uualex
博士班
發表於: 星期二 九月 09, 2003 9:10 am

一般來說，進氣門與排氣門是不是不對等? 進汽門會比排氣門較小些? (指一般單缸2V)

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singer
講師
發表於: 星期二 九月 09, 2003 10:41 am

GALENT 寫到: 正時找最近的那個就可以了 你的內鏈也沒那麼準阿... 至於活塞...來幾張照片吧...大洞對大汽門並不是很正確的觀念 這點倒是很有趣.... 想跟各位請教一下... 我是覺得，當初活塞上方設計"干涉孔"的目的... 就是為了閃避氣門... 當然，洞的大小和氣門的大小有關... 至少活塞上端干涉孔的曲率應該跟氣門的曲率一樣... 這樣才能不讓活塞撞到氣門... 基於這個理由，我就不懂為啥大洞對大氣門不是很正確的觀念了？？ 此外，進氣因流速較低... 所以進氣門一定是大於等於排氣門的大小... （如果是2氣門引擎的狀況....） 如果是三氣門（2進1出）... 當然各位看起來進氣門會比排氣門小... 不過實際上總面積當然還是比排氣門大啦.,....

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diniz
研究助理
發表於: 星期二 九月 09, 2003 12:06 pm

singer 寫到: GALENT 寫到: 正時找最近的那個就可以了 你的內鏈也沒那麼準阿... 至於活塞...來幾張照片吧...大洞對大汽門並不是很正確的觀念 這點倒是很有趣.... 我是覺得，當初活塞上方設計"干涉孔"的目的... 就是為了閃避氣門... 當然，洞的大小和氣門的大小有關... 至少活塞上端干涉孔的曲率應該跟氣門的曲率一樣... 這樣才能不讓活塞撞到氣門... 基於這個理由，我就不懂為啥大洞對大氣門不是很正確的觀念了？？ 記得以前在老站APEX板有跟singer討論過干涉孔(我當時還不知干涉孔作用) 通常是大對大,小對小 但我拆的迅光原廠缸&搪25條的(CS活塞),的確是大對小,小對大 EV4手冊上實物拍的照片也是如此(改天再掃下來) "我猜"可能跟汽門揚程,汽門開啟時間有關!? 配的好的話,干涉孔不用太大就不會敲到 還有我有在他處看到實物拍的,也是大對小,小對大 但我真的忘了在哪看到的&是甚車???

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GALENT
一年生
星期四 九月 11, 2003 5:56 am

想想看... 以四行程基本動作的方式現今一般市售汽機車的凸輪設計而言... 進排氣門哪個比較容易撞到? S2000的壓縮算高了...可是他的活塞孔也沒有一邊大一點小對吧... 另...我們增壓縮的時候往往都要修活塞孔(壓縮做太高了...不修會卡)... 也都是排氣門的干涉孔修的比較深比較大...進汽門反而修的比較小... 至於原廠為何要作一邊大一邊小... 一個原因是降壓縮... 另一個原因是怕做出來公差太小...乾脆就直接做大一點 YAMAHA迅光車係那些活塞其實也是正道做的...之前正道是協力廠商... 後來改NPA之後就換一家了...活塞環品質也沒有那麼好了... 常常造就了一萬公里就吃機油的SV風光...

[ 本文最後由 Rox 於 2008-1-4 17:27 編輯 ]