CVK化油器加速泵害我顧路

想問一下

這個地方不是有一個可以調整的螺絲

是在調整待速還是混何比??

我沒有看過CVK24或CVK26在加速泵有調整的螺絲，
能調整的只連桿壓縮的角度，來控制壓縮的行程。

如果你指的螺絲位於加速泵這邊的話，那是怠速調整螺絲。

我想請問各位大大,是不是勁戰化油器版本都有一個設計問題就是,在天氣冷的時候,車子在開動以後為會自已關車,而在車子熱了以後,車子是不是會有自已不停加油向前的毛病?因為我家的勁戰就是這樣,每每都要調較如圖中紅圈所示的那顆螺絲來調節,這個毛病可不可以修好?

你的問題看來是油氣過稀導致，熱車後怠速太高，通常為空氣調得太大，
但這是假設你沒有其它的問題。
如果你未改車的話，通常化油器空氣會落在兩圈以內，你先試著將空氣螺絲調整
在1圈半，在熱車時調整怠速到2000轉(原廠建議為1800轉)，如此先試看看吧!
真的不行還得請高手現場診斷才能知曉你的問題出在那。

彷彿上了一課感謝分享新知

原文由 david3838 於 2008-1-1 20:12 發表
你的問題看來是油氣過稀導致，熱車後怠速太高，通常為空氣調得太大，
但這是假設你沒有其它的問題。
如果你未改車的話，通常化油器空氣會落在兩圈以內，你先試著將空氣螺絲調整
在1圈半，在熱車時調整怠速到2000轉(原廠建議為1800轉)，如此先試看看吧!
真的不行還得請高手現場診斷才能知曉你的問題出在那。

天阿!
我在熱車怠速時,轉速都會飆到3000轉,這幾天天氣冷更是明顯!那是要牽去車行調整嗎!?

david3838
您好~
請問您的CVK30 高速低速油嘴是如何搭配的呢?
空濾部分是否有挖洞?
我的車是勁戰現在是61缸大力催油門時會NoGo...

如果一下子轉速就會降到正常值1800轉，那並沒有什麼問題，
天冷自動阻風門本來就會遲滯一些。

原文由 vaxdan71 於 2008-1-1 22:14 發表
天阿!
我在熱車怠速時,轉速都會飆到3000轉,這幾天天氣冷更是明顯!那是要牽去車行調整嗎!?

原文由 vaxdan71 於 2008-1-1 22:14 發表


天阿!
我在熱車怠速時,轉速都會飆到3000轉,這幾天天氣冷更是明顯!那是要牽去車行調整嗎!?

你的熱車是指

1.冷車啟動自動阻風門針閥還沒頂回去
    轉速拉高到3000rpm...一兩分鐘後回復正常怠速(1800~2000rpm )

2.還是發動後騎乘一段時間後轉速仍維持在3000rpm ?

如果是1.那是正常的....不必理會
如果是2.請車行幫你檢查自動阻風門是否故障....

我63缸並沒有用到CVK30，我只用CVK26，主油嘴110 ，副38，平均油耗約在28KM/L，
這是我通勤的車子，每天70KM的路程，對我而言省油比加速來得更重要一些。

空濾我有挖一個如10元硬幣大小的洞，這是爬文的結果，但並未有天壤之別的感覺。

大力催油門會NoGo，主因在供量過量，你可先將濾網拿開，大力催油門看看是否為濾網太髒進氣量不足引起，
如果情況依舊，那就廢了加速泵吧!

原文由 星冰樂 於 2008-1-1 22:15 發表
david3838
您好~
請問您的CVK30 高速低速油嘴是如何搭配的呢?
空濾部分是否有挖洞?
我的車是勁戰現在是61缸大力催油門時會NoGo...