討論機車鏈條教學文

有些多連桿搖臂不是圓形作動的

hanji 發表於 2018-7-19 23:34
有些多連桿搖臂不是圓形作動的

多連桿機構的作動是不是在同一條中心線上?會不會有影響?
我有想過這個問題

抱歉，我沒辦法回答你!

實際上，要拆了我的車才可能知道

看看其他版友能不能提出「多連桿機構對鏈條調整」的合理解釋XD

條鏈條鬆緊時 (如手冊說 上下 20~30mm)

技師叫我坐上去，等於有負載狀況下量，再調整

不是無負載時調，也不是水平不平，

這樣對嗎?  Thanks

在下以前騎過有 "內鍊自動調節器" 的車，久久調一次鏈條，沒這麼龜毛搞功...

jenchan201 發表於 2018-7-19 23:52
條鏈條鬆緊時 (如手冊說 上下 20~30mm)

技師叫我坐上去，等於有負載狀況下量，再調整

無關對錯!

如果依照討論最後的結果
1.鏈條廠商圖例表達前齒、搖臂、後齒中心線一致是標準調整方法的話
   用意可能在於騎乘時避震器壓縮、伸長(上下跳)對鏈條張力都能留有空間

2.技師讓你坐上去再調整，是一種經驗談，或許是最佳方法也不一定
  用意可能是依照車主不同重量來調整鏈條張力，可以得到最好的設定。

所以無關對錯!

jenchan201 發表於 2018-7-19 23:52
條鏈條鬆緊時 (如手冊說 上下 20~30mm)

技師叫我坐上去，等於有負載狀況下量，再調整

自動調節器

對，腳踏車都不用調。
那個外面有賣鏈條張緊器

hanji 發表於 2018-7-19 23:34
有些多連桿搖臂不是圓形作動的

只要後搖臂的轉軸是在車架上，那它就是圓形作動，跟是不是"多連桿避震"無關。

圖有個小問題，沒有表達出前齒盤軸心、後搖臂軸心、後輪軸心的位置。
前齒盤軸心跟後搖臂軸心通常不在同一點，所以搖臂動作時前齒跟後輪軸心距離改變，所以鍊條張力會改變。

理論上未負重時前齒盤軸心、後搖臂軸心，會略高於後輪軸心，負重後則隨著負載以及避震器下沉，後輪軸心上揚，再高於前兩者。找一台野狼把後避震器拆掉玩看看就知道。
當三個軸心在同一直線上，這時張力最大。另外搖臂動作會受限於避震器行程，所以理論上不會凹到很怪的角度。

檔車不清楚，不過Tmax530前皮帶輪跟搖臂軸心是在同一點，所以後搖臂動作時，終傳大皮帶張力不變。這特色很重要，因為大皮帶沒辦法像鏈條一樣在低張力時維持傳動能力。
(Tmax500似乎也是)

看了一下..我先去看一下我的鏈條

To MR. rolkilos (只要後搖臂的轉軸是在車架上，那它就是圓形作動，跟是不是"多連桿避震"無關)。。。是我搞錯了，我找了一下，我google機車是這樣沒錯。我以為有像腳踏車一樣，arm swing有連在連桿上再連到車身，使作動軌跡不是圓弧狀

ncr 發表於 2018-7-20 09:39
自動調節器

對，腳踏車都不用調。

多謝指點

google 爬文後，13 樓是在下搞錯了，

內鍊應是引擎裡的鏈條，連速克達都有，這樓講的是 "外鍊"

以前的車根本沒需要這麼顧鏈條 (外鍊)，沒啥顧也沒落練、卡鍊或生鏽過

20 多年沒騎檔車，重回檔車行列牽的卻是鏈條體質差的 MSX/GROM....

又要噴油/臘，又要每 1000km 調，啥鬼 車還沒中柱