2018 MotoGP 更新技術與空力規定

Grand Prix Commission (大獎賽委員會)，成員是由 Carmelo Ezpeleta (Dorna, 現任主席)、

Paul Duparc (FIM)、Herve Poncharal (IRTA)以及 Takanao Tsubouchi (MSMA)組成，

他們與 Carlos Ezpeleta (Dorna)、Mike Trimby (IRTA, 會議秘書) 及 Corrado Cecchinelli (技術總監)，

2018年6月30日在 Assen 做出以下決議。



技術規則 - 2019年生效

為確保2個關鍵技術領域能夠更加嚴格執行現有規定，
以下內容獲得批准。



建立CAN協議與關係

已經確定MotoGP賽車將使用統一規格的CAN連接平台，

並且對於各種CAN設備(例如慣行平台)和ECU之間的訊息傳送進行限制。

這次統一了慣行平台，代表著安全性的提升與進步。



空氣力學規定

Technical Director(技術總監)已經宣布空氣力學設計指南，

並導入新的空氣力學尺寸限制。

因此，目前的空氣力學套件可以繼續使用，但不可以移除或改變重要的空氣力學套件。

另外空氣力學結構的批准程序將成為季前的案例，並持續客觀檢討。



賽事規則 – 2019年生效


Moto3 World Championship的年齡限制例外情況

即使成為車手最低年齡為16歲，但 Moto3 Junior World Championship 的冠軍即使小於16歲，

也能獲得進軍 Moto3 World Championship (Moto3世界錦標賽) 的資格。

這個例外也同樣擴大適用到 Red Bull MotoGP Rookies Cup的冠軍。

在這 2 種情況下，即使車手年紀小於16歲，但FIM GP Licence(FIM GP 駕照)最小年紀限制是15歲，

也就是說未來最小15歲就可以參加 Moto3 World Championship。


2018.07.02文 #Dutch
http://www.motogp.com/en/news/2018/07/02/technical-and-aero-regulation-updates-coming-soon/264427

小弟補充一下空力規範部分，每隊每年度得經GP官方認證後使用兩套空力套件，兩組套件間不可相互組合相互支援，違反者將會進行取締。

此規章外國媒體解釋為針對今年杜卡迪GP18上，空力套件可以組合變大再度被盯上。據猴黑說法前方增加的下壓力可以有效的保持米寶前輪的工作溫度，這改變對明年的比賽會有怎樣的影響就讓我們看下去。

對於規章的變動我想車迷平常心看待就好，不需要看賽車還要陰謀論說個沒完，反而影響自己看賽事的心情，祝大家看賽事有更多的樂趣，以上為小弟不負責任說法...多謝各位!

MOTO3 年齡終於開例外了，不然常常看到在那邊等生日的

通訊協定早就該統一，中間可以動的手腳太多了