根據官方消息，交通部 6/23 預告修正《公路通行費徵收管理辦法》，未來擬刪除差別費率上限值不得高於標準費率2倍的規定，為國道實施差別費率鋪路。交通部表示，現階段僅是先行修法，更多詳細的實施細節與推行時間都有待規劃。
此前交通部也曾在 2014 年於國道5號試辦「尖峰加價5成、離峰減價5成」的差別費率，不過當時的效果不佳，事後檢討發現最主要是因為差別費率的幅度太小，換算金額一趟多花不到30元，導致用路人無感，寧願多花錢繼續塞車。
此次先行取消差別費率上限值意味著未來將國道的尖峰時段、路段，可能出現3、4倍，甚至更高的費率來強迫車流移轉。
實施差別費率具有將尖峰時段、路段交通量轉移至離峰時段、路段或其他交通工具的效果，並減輕道路壅塞，考量目前高速公路實施電子計程收費，已無過去人工收費收取回數票不具彈性且不便利限制，2倍標準費率為差別費率上限，無法彰顯差別費率疏導交通效果，因此有修正必要。
交通部也解釋，原本的 2 倍標準費率為差別費率上限主要是針對早年人工收回數票的方式，為避免收費高得離譜，所以訂出2倍的上限，此外，過去收費站之間間隔 30-40 公里，但今日的 ETC 門架設置後則有利於里程的計算，可以更精準的調整特定路段的差別費率，且交通部未來也能有更多手段管理國道。
|
8
5870
