無人車時代 The era of autonomous vehicle 智慧交通全面啟動

6/8 下午奧迪創速中心舉辦首場講座論壇「無人車時代 The era of autonomous vehicle 智慧交通全面啟動」高峰論壇會。

由 CTAF 中華車會、Audi 北區及國立臺北科技大學三方合作主辦，麗寶國際賽車場、 7StarLake (喜門史塔雷克) 及明志科技大學協辦，並由臺北市政府產業發展局指導，邀請業界人士、專業講師以及政府部門，一同探討無人車未來發展議題。



本次高峰會共有 5 位來自不同領域的專家學者發表專題演講，從不同面向來剖析與無人車相關的現況及展望，包括
‧中華大學運輸科技與物流管理學系林祥生教授帶來的「無人車衍生產業與未來商機」
‧國立臺北科技大學資訊工程系陳彥霖教授帶來的「機器學習技術應用於車載影像辨識系統」
‧資策會科法所法律研究員陳譽文帶來的「自動駕駛法制議題綜觀」
‧7Starlake (喜門史塔雷克) 總經理丁彥允帶來的「主題樂園新科技-打造未來移動生態系」
‧艾歐圖科技總經理林明彥帶來的「引領台灣產業升級、翻轉代工產業發展模式」等。



中華大學運輸科技與物流管理學系林祥生教授以「無人車衍生產業與未來商機」為題目，指出隨著無人車的技術發展日趨成熟，有許多過去未曾出現過的商業模式應運而生，充滿不可限量的可能性。林祥生也表示，傳統運輸業者在面對無人車技術發展時，雖然備感挑戰，但也可能成為轉型的契機。


▲中華大學運輸科技與物流管理學系林祥生教授表示，無人駕駛技術的發展，帶來充滿無限想像空間的商機，改變現行商業模式。

國立臺北科技大學資訊工程系陳彥霖教授以「機器學習技術應用於車載影像辨識系統」為題，展現師生在實驗室以及公眾道路上取的的研究成果。

陳彥霖教授專精影像辨識技術，透過攝影鏡頭等感測器獲取資訊，並經高速的 GPU 運算，加上不斷累積數據而進行的深度學習，形成實際可用的自動駕駛系統。然而，目前這些 A.I. 技術皆有限制，無法保證 100% 安全可靠。


▲國立臺北科技大學資訊工程系陳彥霖教授表示，雖然無人車科技日趨成熟，但無法保證 A.I. 100% 安全，有待更多機器深度學習的累積才能更臻完善。

資策會科法所法律研究員陳譽文以「自動駕駛法制議題綜觀」為題，講述無人車實際上路後，一旦發生事故的肇事責任歸屬，她舉先前 Uber 無人車在美國測試時發生的意外為例，思考究竟該由隨車技術員負責，還是系統開發商 Uber，或是車體製造商 Volvo 負責。

此外，也提到，日本及台灣的高齡化嚴重，許多駕駛人因年長導致反應力下降，肇生許多事故，未來若能讓無人駕駛車普及，可以提升道路安全。


▲資策會科法所法律研究員陳譽文表示，目前法規對於無人車的肇事責任歸屬尚未完全明朗，包括我國在內的多國皆在修法中。

7Starlake (喜門史塔雷克) 總經理丁彥允以「主題樂園新科技-打造未來移動生態系」為題，講述該廠 EZ-10 無人小巴已在國內成功上路測試，並提到接下來將與麗寶樂園合作，讓 EZ-10 進駐作為遊客接駁之用。

使民眾得以近距離感受 SAE Level 4 自動駕駛技術的進步，並能幫助 7StarLake 獲取更多寶貴數據，進一步優化無人駕駛小巴，盡早達成商業運轉狀態，滿足最後一哩路的需求。


▲7Starlake (喜門史塔雷克) 總經理丁彥允表示，無人車的開發需要大量數據進行優化。

艾歐圖科技總經理林明彥帶來以「引領台灣產業升級、翻轉代工產業發展模式」為題，表示國內目前具備豐沛的自動駕駛開發能量，在電子產業實力堅強的基礎下，鼓勵政府、業界盡早投入無人車的研發，使台灣能在全球站穩重要的市場地位，擺脫低毛利的代工模式。


▲艾歐圖科技總經理林明彥表示，國內具備開發無人駕駛科技的成熟實力，若能擴大投入可望擺脫低毛利代工模式。

奧迪北區總經理李正平表示，目前 Audi 已成功將 SAE Level 3 的自動駕駛技術量產，搭載於全新世代 A8 旗艦房車上，駕駛人只要按下 Audi AI 按鈕，便可在 60km/h 以下的車速將操控車輛的工作完全交給電腦，騰出更多自由運用的時間。不過受限於法規限制以及認證流程，原定今年在國內上市的全新 A8 必須延至明年方可上市。


▲奧迪北區總經理李正平表示，目前 Audi 已成功將 SAE Level 3 的自動駕駛技術量產，搭載於全新世代 A8 旗艦房車上。


▲第四代 Audi A8 受國內自動駕駛技術認證及法規影響，將延至明年上市。

除了精彩的演講之外，現場亦有 7Starlake EZ-10 無人駕駛小巴進駐，實際讓與會人士搭乘，感受科技發展的成果。

7Starlake EZ-10 已在多處實際上路完成測試，包括台北市信義路公車專用道、台大水源校區捷運型接駁服務以及高雄亞州新灣區觀光接駁等，透過其搭載的 GPS、 LiDAR 及攝影鏡頭，搭配即時的運算能力，實現了符合 SAE Level 4 的自動駕駛技術等級。







中華車會理事長陳志鴻表示，該會乃 FIA 國際車會的台灣代表，對於無人駕駛科技的研發相當支持。

接著提到 FIA 不僅舉辦 F1 等賽事，更關注車輛安全的發展，近期透過賽事轉播權的獲利，提撥部分作為贊助技術發展之用，金額將近 5 千萬歐元(約合新台幣 17.6 億元)，若國內開發單位有研發資金的需求，可透過中華車會代為向 FIA 總會申請。


▲中華車會理事長陳志鴻表示，該會乃 FIA 國際車會的台灣代表，對於無人駕駛科技的研發相當支持。

本次「無人車時代 The era of autonomous vehicle 智慧交通全面啟動」高峰論壇會讓國內產官學界代表匯集，從多元面向探討自動駕駛科技的議題，檢視現況並展望未來，往後的相關產業發展態勢預料將精采可期。

自動駕駛或許是未來的趨勢
但是~
“無人車科技日趨成熟，但無法保證 A.I. 100% 安全”
這個問題點依然存在
就看你敢不敢完全把命交給電腦而已
我還是傾向於把“自動駕駛”
當作是“輔助系統”……