2018最新發表的GOGORO 2 Delight 低座高版本,並搭配省力駐車架。
騎車不再於局限身高,騎車也可以更輕鬆自在。
GOGORO在近日推出Delight低座高版本,相較於一般版的2系列車款。
Delight透過改變輪框尺寸,將座高從770mm降低到750mm。
今天試乘的車色為香檳金,消光色的漆面在陽光下更顯獨特。
LED大燈亮度也有所提升。
龍頭外觀採用半裸把設計,僅有中央儀表部分有塑料外殼。
左右兩側則是取消外殼,讓視覺效果更加簡單舒適。
儀錶板同樣為數位式多功能儀表,包含時速、時間、電量、總里程、可用里程、旅行里程。
另外還有各種相關行車模式燈號,啟動開關也同步整合在儀表內。
GOGORO 2 Delight 搭載了最新IQ4.0行車系統,針對解鎖與行車資訊都能使用APP做掌控。
右邊把手開關:駐車燈、坐墊開啟、里程切換、方格旗速度模式、SMART紀錄。
左邊開關:遠近燈切換、超車燈、方向燈、喇叭、倒車按扭則是在把手前方。
取消部分把手外殼後,看到線路走線也十分簡單。
後照鏡與Deluxe版本相同,採用電鍍亮面後視鏡。
與車尾分離的後土除,包含反射片與牌照燈。
加長版防跳脫掛勾。
與Deluxe版相同的高質感皮面坐墊。
打開坐墊後看到交換式電池放置空間。
坐墊連結處印有貼心提醒。
前方開口處可以讓使用USB充電的線材往外拉。
車輛上USB充電孔為標準配備,車箱燈則為選配。
另外看到車箱處的防水塞。
這邊未來會做為家用插頭直接連結充電使用。
記得要把坐墊蓋好,才能發動車輛喔!!
車尾的電鍍亮面後扶手,搭配舒服的消光香檳金。
整體質感有歐系風格的走向。
後方的GOGORO字樣,則同樣使用銀色來搭配。
前土除與現有的2系列相同,後方並未加長。
之前反應水冷排會變成吸塵器的問題,GOGORO 2 Delight車款在船底下方做了開孔。
讓碎石落葉等髒污可以從孔洞排出,避免堆積在內而影響散熱。
前輪改為三幅12吋輪框,利用輪胎大小來改變座高。
同時輪胎的選擇也可以更多元。
前輪使用建大輪胎 K702FA,尺寸大小為100/90-12。
後輪使用建大輪胎 K702,尺寸為110/70-12。
煞車配置前220mm碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。
後煞車則是180mm碟盤搭配單向單活塞卡鉗。
一般代步車需求來說,這樣的煞車配置已足夠使用。
後避震器為五段預載可調避震。
由於更改輪框尺寸來降低車身高,中柱也同步做了修改。
全新設計的省力中柱,是專屬於GOGORO 2 Delight所使用。
騎乘四視圖
騎士阿冰:身高 159cm、體重 68kg
騎士阿筌:170cm、97kg
GOGORO 2 Delight 騎乘心得
編輯阿筌
將前後輪更換為12吋框的Gogoro2,是否可以保持一樣的舒適風格?
我想這答案是肯定的,而且騎乘起來轉向更加輕巧與靈活,搭配Gogoro2那舒適到快沒路感的前後懸吊。
穿梭在車陣與巷弄之中輕而易舉,用它在市區通勤代步更加便利,相當適合通勤代步的車友族群。
可惜,美中不足的還是傾角問題。
原本在Gogoro 2時的傾角問題,在Delight版本上顯得更加嚴重。
降低的車身在過彎時更容易磨到船底,使得過彎時的穩定性與安全感大幅減少許多。
而這點到了山道體驗的時候,就顯得更加的嚴重。
導向性良好的前輪搭配幾乎毫無路感的後輪,在入彎後常常會發生前輪已過,卻被後輪帶出去外拋的現象。
感覺的出來Delight版並沒有因為12吋框而增加了運動性,反而因為降低的車身而限制了自己的傾角與運動性。
並不是適合做劇烈操駕使用的車種。
編輯阿冰
穩定的停等踩踏,舒適的騎乘感受。
這是我騎上車後第一個感受到的特點。
12吋的輪框設計,能有效的降低車高。
在保養耗材時,輪胎的選擇種類可以更加多元。
但實際騎上路來,前輪是100/90-12的大胎規格。
建大輪胎的K702運動胎,較尖的胎型帶來前輪良好的導向性。
過彎十分的輕鬆,不過前後輪搭配不太得當。
相較於前輪良好的轉向性與傾倒速度,我感受到我的後輪跟不上前輪的路線。
GOGORO 2 Delight 的導向問題,如以一般代步需求來看。
會比較感受不出來,但今天如果騎乘速度稍快或是住在山區的朋友們來騎乘。
這個問題又會馬上浮現,變成值得令人討論。
過彎時,會先磨到的是左右兩邊的船底。
磨到船底時,前輪左右兩邊末約還有2cm。
後輪左右兩邊則是還有1.5cm的距離。
GOGORO 2 Delight 規格表
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